SK的電芯、西門子的電機、博世的底盤、哈曼的大屏、麥格納的鋼鋁混合車身及專業底盤調教……諸多行業頂尖優勢護航下，讓北汽藍谷旗下高端智能電動車品牌ARCFOX極狐首款量產車ARCFOX極狐αT一經上市即受追捧，不少媒體、用戶通過試乘試駕對其在整車設計、操控性能和續航等方面上的突出表現給予充分肯定。
尤其是在電池性能方面，ARCFOX極狐αT全方位呈現了北汽藍谷在新能源汽車動力電池為主的三電領域的技術實力。ARCFOX極狐αT電池系統最大能量為93.6kW·h，能量密度達到行業領先的194Wh/kg，NEDC綜合工況續航達到了653km，甚至超過了燃油車。
優秀的低溫及充放電性能護航用戶冬季用車
在-7℃的低溫環境下，ARCFOX極狐αT的電池能量保持率為常溫時的92%。即使在-20℃的極限環境溫度下，電池放電量仍大於85%，明顯高於行業競品；快充模式下，電池充放電效率高達97%，其所提供的653km高裡程方案可達到11.5km/min，遠高於行業平均水平。
也就是說，NEDC綜合工況續航653km的ARCFOX 極狐αT，僅需35分鐘即可充滿80%電量，在30-80%SOC範圍內的充電時間為24分鐘。午後一杯咖啡的時間，就可以輕輕鬆鬆蓄能300km以上。
據了解，ARCFOX極狐αT採用的是由北汽新能源藍谷自主設計開發的動力電池系統，搭載了世界500強SK集團生產的高能量密度電芯，目前已形成了純電平臺、高壓快充、油改電三大電池平臺，ARCFOX既是純電動平臺的第一款產品。
全方位電池安全系統設計保障用車安全
在電池輕量化、電池包成組效率方面，北汽藍谷也下足了功夫。為了滿足承載、傳熱、密封、防護等不同功能，電池系統使用了6系鋁型材，通過FDS等先進的工藝進行了連接。在滿足功能需求的前提下，整個電池箱體比傳統箱體減重13%，給電池包一個輕巧而堅固的外殼，並且通過了5年50萬公裡試驗強度的考驗。
眾所周知，動力電池充放電的過程會釋放大量的熱量，如果不能及時把內部熱量散出去，輕則影響動力電池壽命，導致使用壽命快速衰減，重則引起熱失控，帶來安全問題，而熱管理系統相當於是給動力電池裝上了「空調」。
動力電池包產品的熱管理系統是非常複雜的，要解決加熱、散熱、保溫、熱均衡等幾方面問題。目前國內上市的電動汽車電池熱管理方案在解決液壓迴路漏液短路等安全問題方面還存在瓶頸。
作為北汽藍谷首款高端量產SUV，ARCFOX極狐αT融合了國際先進的電池熱管理技術，採用的是北汽藍谷全球領先的第3代電池系統設計，其液冷系統的液冷管路及接頭嵌入型材邊梁，達到乾濕分離設計效果。電池包幹溼分離設計的優勢在於，一方面，降低了水冷管路及接頭發生洩漏時冷卻液接觸帶電器件的風險，提高電池系統安全性。另一方面，則是利用電池箱體側壁空間，節省電池內部水道布置空間，節約空間及成本，提高電池包體積。同時，水道集成式設計，讓重量節約5%，進一步提高電池包質量能量密度。
不僅如此，第3代電池系統設計還具備防水、防塵、防火、碰撞安全等技術優勢。電池包同時滿足IP68和IP69K級別的防塵放水技術標準，可防高壓噴水；電池包設計還滿足國標和歐標雙重標準，內部布置防火結構，在極端情況下（如事故碰撞）之後可爭取充足的逃生時間，充分保障駕乘者的出行安全。
近日，EVTank聯合伊維經濟研究院預測，到2025年，全球新能源乘用車銷量將增長到1200萬輛，年均複合增長率將達到32.6%，全球新能源汽車對動力電池的需求量將達到823.2GWh。新能源汽車與動力電池產業已進入快速成長期，動力電池成為制約新能源車企產能的主要因素，車企及電池廠正在通過不同方式獲取這場戰爭「入場券」。北汽藍谷率先布局，瞄準高能量密度、高熱管理性能和高安全性能等核心性能，對電池系統進行迭代性開發， 持續攻克電池技術行業共性難題。
2018年專注自主三電技術產業化轉化的北汽新能源藍谷動力系統分公司應運而生，並與世界500強SK集團在新能源汽車動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作夥伴關係。目前，搭載北汽藍谷自主開發的電池系統的ARCFOX αT 車型正式面向客戶，產品性能行業領先，其位於鎮江Magna的生產基地可實現關鍵工序100%全自動化、與整車0距離交付。