ARCFOX αT？
乍一看，你會不會以為是個數學題？但請不要被α（阿爾法）迷惑了，其實這是一款全新的電動車，全稱應該這樣叫ARCFOX 極狐αT。實際上，這也是我第一次接觸這款車，因為它的確是個全新的新能源品牌ARCFOX，然而它的背後，確是北汽集團和耳熟能詳的麥格納（全球最大汽車零部件供應商）兩大巨頭聯手打造的一個全新的高端智能新能源汽車品牌。
北汽集團可以說是國內很早就涉足純電新能源車型的品牌，曾連續七年蟬聯國內純電動銷量冠軍，旗下的EU系列也是屬於暢銷車型，但是隨著越來越多的新能源和新勢力造車湧現，單單依靠低端車型走量顯然不是條明路，北汽急需打造高端化品牌來救贖，於是，與麥格納的合作就是一個新的開始，而ARCFOX 極狐αT則是該品牌旗下首款產品，補貼後售價區間為24.1-31.99萬元，也是北汽新能源體系內最貴的車型了。那麼，它到底高在哪兒呢？
先來看看它的亮點吧。首先就是它的"後臺"們。ARCFOX 極狐αT的合作方是大名鼎鼎的麥格納。如果你是個車迷，一定對麥格納頂禮膜拜，因為我們所熟知的奔馳大G、寶馬5系、捷豹E-PACE、I-PACE等多款經典車型均出自麥格納之手, 在汽車廠商眼裡,麥格納是歐洲百年豪華車製造工藝的代名詞。而ARCFOX極狐αT就誕生於由ARCFOX極狐與麥格納攜手建造的藍谷麥格納高端製造基地,所以，你可以看到ARCFOX極狐αT的尾部傲嬌的標註了"藍谷麥格納"，而不是極狐也不是北汽新能源。
另外一個重要的合作夥伴就是華為。 ARCFOX 極狐αT是首個搭載了華為5G T-BOX技術的車型。除此之外，ARCFOX 極狐αT搭載了一款名為"α-Pilot"的智慧駕駛系統，這個系統集成了博世的最新技術。
外觀：大師操刀，不張揚卻印象深刻
ARCFOX 極狐αT出自原大眾集團設計大師"德·席爾瓦"之手，採用了其獨創的"無邊界"設計理念。這位大師也不陌生，他曾操刀過布加迪、奧迪等諸多豪華品牌車型的設計。在眾多新能源車型誇張設計的今天，ARCFOX 極狐αT的外觀並沒有特別驚豔，而是屬於那種穩紮穩打型，沒有過多的線條，一切化繁為簡。只有車頭的X狀線條組合，突出了它特有的硬朗，而下方大大的進氣口設計增加了它的運動氣息。
靈感來源於北極燕鷗飛行姿態的修長三角形頭燈，是它前臉的亮點之一，採它用了矩陣式全LED光源，點亮後的視覺效果有著較高的辨識度。
車側採用雙腰線設計以及時下流行的懸浮式車頂和隱藏式門把手，營造出俯衝的車身姿態，再搭配前後黑色輪眉和花瓣式雙色輪圈以及定位於高性能運動的米其林PS4輪胎，讓ARCFOX 極狐αT充滿了運動氣息。
作為一款中型SUV，ARCFOX 極狐αT的車長4788毫米、寬1940毫米、高1683毫米、軸距為2915毫米。從尺寸上看，比蔚來ES6小一號，與廣汽新能源Aion LX最為接近，但軸距表現相當不錯，後排乘坐空間非常富裕。
再看看尾部，層次非常分明，每一個線條都有著它存在的意義。採用的貫穿式尾燈與左右兩側燈組融為一體，點亮後的視覺效果還是蠻不錯的。我覺得挺有設計感的則是尾部立體的懸浮擾流板，它1設計呈中間鏤空狀，不僅提升了尾部的運動氛圍，也讓該車的風阻係數降低為0.27Cd。
另外，快慢充電口分別位於車身兩側的前翼子板上，左前翼子板為直流快充接口，右前翼子板為交流慢充接口。在快充模式下，ARCFOX 極狐αT從30％充至80％僅需35分鐘。值有意思的是，為了讓消費者方便的將車頭駛入充電車位，它還配備了獨有的車頭朝內全自動泊車方式，這樣為消費者思量，還真是值得學習。
內飾：獨創的帶魚屏，科技感十足
進入ARCFOX 極狐αT車內，第一感覺是夠精緻，夠科技。首先，映入眼帘的四塊大屏夠震撼，還能四屏聯動，聽上去就夠勁炫。20.3英寸的中控大屏被稱作"帶魚屏"相當搶眼，它採用康寧大猩猩一體強化玻璃板，定製的超寬4K視網膜大屏，分別率和其視覺效果非常贊，而且支持左右分屏顯示，互不幹擾。另外，中控屏幕功能多多，不僅支持聲紋識別，語音識別，還具備手勢識別以及人臉識別等技術，科技感滿滿。
在工藝及用料方面，新車使用了大量的皮質包覆和軟性材料，配合大面積亮黑飾板和鍍鉻裝飾，觸感和質感的表現都屬於上乘，營造了不錯的高級感。值得一提的是，中控屏右側區域的塑料飾板還特別經過工藝處理，增加了車輛的精緻感。座椅採用了Nappa真皮包裹，高配車型的座椅邊緣處還採用了Alcantrara翻毛皮裝飾，不僅提高了乘坐舒適度，也進一步提升了整車的豪華氛圍。
12.3英寸全液晶儀錶盤顯示也很清晰且細膩，內容也相當豐富，位於前風擋的8英寸HUD抬頭顯示，信息量也足夠大，進一步提高了駕駛安全性。在中控屏下方的10.1英寸的液晶顯示屏，可以對空調，座椅以及車輛設置進行控制，功能繁多，不過按鍵布局比較清晰，雖然需要時間來適應，但總體還是比較容易上手的。
全車為數不多的物理按鍵可能要數啟動按鈕以及周邊了。在啟動按鈕周圍繼承了模式選擇，電子手剎，自動駐車等功能，鍍鉻的樣式精緻感十足。
不過，剛進來的時候，我差點兒誤以為這個啟動按鈕是電子檔把的地方呢，結果發現ARCFOX 極狐αT採用了與奔馳同款的懷擋設計，還是挺有心思的，畢竟它的"母族"也有著戴姆勒的印記。
配置：智能科技配置豐富
畢竟 ARCFOX 極狐αT是首個搭載了華為5G T-BOX技術的車型，所以智能科技方面表現得確實可圈可點。除了前面提到的ARCFOX極狐αT的智能座艙採用了手勢、觸摸等多種智能交互技術,可實現多維度智能操控外，其中的語音交互功能還真的很好用，能夠在激活後不用反覆用"小狐狸"喚醒,可連續完成多項指令,幾乎沒有遲滯，用起來相當順手。
在主動安全配置方面，ARCFOX極狐αT配備了博世研發的高速公路輔助增強版功能αPilot智慧駕駛系統，包括5個五代毫米波雷達;前後各6共12個超聲波雷達、4個全景攝像頭、1個FOV達95°的前向攝像頭、一個車內人臉識別紅外攝像頭在內的共23個高精密度傳感器。它能夠實現包括自適應巡航、CBC智能彎道續航，車道保持、HWA高速公路變道輔助等在內L2級別自動駕駛輔助功能。我們在試駕當天的高速公路駕駛時，著重體驗了一下，操作起來很方便，方向盤上的控制鍵輕輕一按，剩下就交給ARCFOX極狐αT了，還是比較好用的。
特別值得一提的還有α-Parking全場景魔術泊車系統。不僅能快速識別空間車位、線車位、水平車位和垂直車位,還可根據實際泊車需求實現平行進出、車頭\車尾垂直進出和遙控進出四種泊車類型,特別是車頭自動泊入，充電時再也不用來回倒車各種找姿勢了，直接開進去就好。
除此之外，車內的配置呢？主副駕均具備電動調節、座椅加熱、座椅通風和位置記憶功能；無線充電；前後各種USB接口和type C接口；全景大天窗；後排乘客獨立空調出風口和多媒體控制按鍵；方向盤電動調節和加熱功能；Infinity高級音響……總之，應有盡有。
動力：動力續航均滿足你的需求
ARCFOX 極狐αT有兩驅和四驅兩種不同動力系統可選，我們此次試駕車型為四驅性能版H，其在前後各搭載了一臺最大功率160千瓦、峰值扭矩360牛米的電動機，搭載了容量為93.6千瓦時的三元鋰電池組，其電芯供應商為韓國SK， NEDC續航裡程為600公裡。其系統綜合最大功率達到了320千瓦，系統綜合最大扭矩達到了720牛米。百公裡加速度為4.6秒。雖然試駕當天下起了冬日很久不遇的中雨，溼滑的路面雖然影響了車輛爆發的極限，但是帶動車的加速從來都是它的強項，踩下加速踏板起步的那一瞬間，帶來的瞬時加速的快感，依然非常享受。
該車除四驅高性能版外，還有兩款單電機，其中480版本採用了容量為67.3千瓦時的電池模組，續航裡程為480公裡，而653版本採用了與高性能版本同樣容量為93.6千瓦時的電池模組，續航裡程為653公裡。在動力表現方面沒有差別，兩車電機功率均達到了160千瓦，峰值扭矩360牛米。
來聊點兒實際上路的真實感受吧。最大的感受是與北汽新能源的早期產品相比，ARCFOX αT在行駛品質方面有了非常明顯的提升。駕駛模式有三種，分別為運動，舒適和節能。三種駕駛模式還是能夠感受到明顯的區別的，在舒適和節能模式下，特別是節能模式，動力響應沒有那麼積極，但卻容易控制加速，不會出現猛然前竄的情況，不過，通常情況下，使用舒適模式，在城裡行駛更為妥帖，能量回收強度沒有Eco模式那麼強烈，比較舒服。如果選擇運動模式，會變得比較暴躁，動力響應也會更加積極，加速感十分明顯。
剎車系統控制的比較好，沒有過分明顯的拖拽感，整體比較舒服。ARCFOX 極狐αT的轉向力度比較輕盈，女性開起來也毫不費力，比較適合日常駕駛，即便上了高速轉向力度會稍微加重，但是力度依然可以接受。
ARCFOX αT採用前麥弗遜式、後多連杆式四輪獨立懸掛，這樣的懸架架構很多見，但是不要忘記，它的背後可是來自麥格納的調教，可以想像它的表現肯定不會差。在場地試駕中，專門設置了金卡納賽道以及顛簸路段來考驗車輛的底盤以及操控。能夠明顯的感覺到ARCFOX極狐αT的底盤比較緊緻，沒有什麼鬆散的感覺，在快速通過連續顛簸時，大小坑窪時處理得乾淨利落，沒有多餘的跳動。其中，我們不難感受到ARCFOX αT採用了偏向舒適性的底盤調教思路，讓ARCFOX極狐αT更適合日常駕駛。
我們試駕的車輛匹配的是四驅自適應全地形控制系統，在操控性上比之前北汽新能源車型得到了很大的改善。但是在過彎時，因為懸掛行程比較長，前中段阻尼比較柔和，導致快速過彎時側傾還是比較明顯的。高速行駛時，如果變道，也會有種發飄的感覺。另外，通常高端品牌比較重視的NVH在ARCFOX極狐αT上表現得也還算不錯，胎噪和風噪的控制都基本令人滿意，但是雙層玻璃只安給了車輛前排，如果後排玻璃也做相當處理，相信會改善更多。
寫在最後
試駕休息的途中，有路人看到ARCFOX極狐αT時，總會被吸引過來，除了好奇"小狐狸"的Logo外，總會指著尾部的"藍谷麥格納"問這到底是啥意思？是啥車？作為汽車媒體，我們能明白北汽想傳達給消費者的意圖，一個是想提升品牌的國際化，另外是想與過去徹底劃清界限。但能讓消費者明白這些可能確實需要花不少時間，不過，至少通過簡單的試駕體驗，無論是從大師設計外觀還是華為內核的科技配置，又或是麥格納調教下的底盤和操控，確實能夠感受到ARCFOX極狐αT的與眾不同。然而除去這些知名大廠的光環加持下，還擁有什麼呢？這是個值得深思的問題。廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV等等都將是ARCFOX αT的直接競爭者，更不用說還有前赴後繼的合資品牌電動車的強勢來襲，而願意買電動車的用戶跟燃油車消費者很大不同在於，更關注購車後的服務，比如電池，充電樁，後期升級等等，ARCFOX想要消費者認同，不僅僅是有光環就足夠的。
E--N---D
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