各位好，我是邁巴赫S級的用車者，當前行駛11個月，本期為大家帶來《18年駕齡內行人，換車堅持入手邁巴赫S級，車主認真分享真實體會》。物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，當汽車品牌不斷推陳出新之時，駕車者的要求可以說是是越發刁鑽，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
邁巴赫S級是奔馳傾情締造的產品，憑藉它鮮有對手的空間水平，讓大家很快就記住了它，從而，邁巴赫S級得到車主們的由衷讚譽。車界C位出道的邁巴赫S級，不會只有這項閃光點，那麼它是否還擁有其它優勢？它是否能勝任車主的各種要求？接著由我為大家詳細講解這款經典車型——邁巴赫S級。
外觀很犀利，大氣，豪華。尾部造型些許不好看，顯得單調。車燈是標誌性的兩條槓，區別了S和C。銳利，250F的包圍雖然更有衝擊力，但缺缺少霧燈。同等價位的車沒這樣的內飾豪華度，和同伴的寶馬不相上下。中控臺儀錶盤還是一貫的奔馳風，比較容易上手，觸碰的按鍵比較多，反應也比較靈敏。北歐格調的內飾，木紋的搭配，簡約又不簡單。新車皮革味兒還是比較大，買回來這麼多天了，每次上車依舊有。
空間對於這個等級的車來說都不是問題，少許差別影響不到舒適度。後一排空間相當大，老婆說蹺二郎腿都綽綽有餘了。副駕手套箱，可以忽略不計，說明書都放不下。後備箱我現在是什麼都未有，就一個包，一把雨傘，啥都沒有。電加熱還是很好的，現在冬天，開起來還是蠻安適的，一直暖到腰。減震略微硬，還可以接受。開車跑120邁以上的時候，在車內非常安靜。邁巴赫S級的舒適性方面做的還是不錯的，坐墊設計的比較軟比較大。
但沒想到動力這麼充沛，在超車方面很給力，推背感極強，滿足了我激情行駛的要求。首先說一下我的排量是45tfsi前驅版，對於我上下班還是可以用的。7速雙離合加速線性沒有頓挫感這點格外讓我滿足，日常用D檔應付搓搓有餘。邁巴赫S級在行駛中的超車，尤其是高速時的再加速都是有著可以的展現。操控不用多說了，相對競爭對手的幾款車型，相當滿意。方向沒有虛位，就像在開一輛性能車。底盤過不平道路會有反饋，但是不是很強烈的，不至於顛屁股。擁堵狀態，跟車較難，原因主要有低速檔的輕微頓挫、剎車軟、開著自動啟停和自動駐車等。
一年加油大概9100元，保險24898元，保養5680元，停車費850元上下，洗車290元，偶爾過路費860元，一年總共41678元，月薪16000元就可以。感謝聆聽本期《18年駕齡內行人，換車堅持入手邁巴赫S級，車主認真分享真實體會》。
總結這款車的優缺點：外觀既商務又運動又新穎又漂亮，不管是商務還是家用都算是可以了。內飾比較豪華，相對於其他的車輛來看，比較一班一整的。空間方面真的沒話說，這麼大的車還嫌棄空間的話，只能去買商務車了。德系車有名的就是舒適性邁巴赫S級這種中高端德系車更是厲害。動力這個動力因人而異了，就看你喜歡什麼樣的駕駛感受。跟其他的奔馳車一樣，很好開。
綜合來看，目前邁巴赫S級之所以可以成為購車者首選之一，除了在空間方面具有優點外，外觀、動力、舒適、操控、油耗方面的展現同樣吸引車主，能夠滿足車主日漸增多的購車需求，所以在同級別車中，邁巴赫S級有較高的性價比。總的來說，當前的汽車製造技術日新月異，那些懂得傾聽用戶的車型才會越走越遠，正如邁巴赫S級。看完這款奔馳的鼎盛作品——邁巴赫S級，各位有什麼高見呢？