法拉電容對汽車有用嗎_汽車法拉電容的作用

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法拉電容對汽車有用嗎_汽車法拉電容的作用

發表於 2018-02-02 10:14:35

法拉電容對汽車有用嗎

電容是電器的基本組件，包括主機、前級、功放，甚至喇叭的被動分音器裡，各種規格與構造的電容都無所不在，其重要性可見一斑！何謂汽車法拉電容呢？

汽車法拉電容（CDA）具有壽命長充放電速度快的特性。當功放高負荷運作時，瞬間電流量相當大，與此同時，汽車發電機與電瓶可能無法及時供給電力，造成功放的運作效率下降，聲音品質連帶減損，造成失真。但如果加上充放電快的汽車法拉電容（CDA），在功放需要瞬間大電量時，便能在發電機與電瓶來不及供電的一刻，為功放維持穩定的電力供給，然後再迅速由發電機端裝滿電，為下一次的「衝動」（功放大功率輸出）作準備。

汽車法拉電容（CDA）-可以比作壽命長快速充放電的電流之湖。運用在汽車音響系統電源端的汽車法拉電容（CDA），顧名思義，就是一個好像可以容納電流的東西。淺白一點比喻，如果把汽車發電機與電瓶當成河水源頭，把電流當成河流，把功放當成利用河流運作的水車，那汽車法拉電容（CDA）就像是介於源頭與水車之間的湖泊。當水車低效率工作時，河水正常的流動可應付驅動水車，但當水車需要重負荷快速運轉時，來自河水源頭的水流，往往會供不應求，甚至帶不動水車。這時，如果我們在水車與源頭之間建一個湖，當源頭的水來不及驅動水車時，就利用湖泊預存的水迅速補充，便能維持水車的運作效率，這就是汽車法拉電容（CDA）的角色。

汽車法拉電容的特點：

（1）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95％以上；

（2）循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有「記憶效應」；

（3）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全係數高，長期使用免維護；

（4）超低溫特性好，溫度範圍寬-40℃～+70℃；

法拉（farad），簡稱「法」，符號是F1法拉是電容存儲1庫侖電量時，兩極板間電勢差是1伏特1F=1C/1V1庫侖是1A電流在1s內輸運的電量，即1C=1A•S。1庫侖=1安培•秒1法拉=1安培•秒/伏特

了解了上面的，我們就不僅思考，市場上汽車法拉電容，在外形上看，有立式的A，有圓形的B，有方形的C、D等；

如圖：A，B，C，D但D圖的接線方式和前三種不一樣，輸出輸入各兩個，功能一樣，它可以同一方向進出，還可以與C一樣接法。

在考慮實際安裝過程中，汽車法拉電容與功放的距離，當然是越近越好。因為再好的線也有電阻，以4號線為例，一米長的線，每秒大楖會消耗0.06法的電容，這就是很多人，在試音臺，聽音質很好，安裝在車內就效果差了。據我經驗分析，由於汽車空間、接線方便等因素，方形的，比較好，因為厚度小，安裝方便，可以最接近功放位置；所以，那麼圖C，圖D，就是我們的選擇方向；D相對C，是最完美的了。

法拉電容在動力汽車中的應用

電動汽車發展到今天，主要的瓶頸就是蓄電池的問題。傳統的蓄電池（如鉛酸電池）由於功率密度偏低，不能滿足車輛的頻繁地起步、加速和制動工況的要求，而且由於加速時浪費了過多的能量，致使車輛的行駛裡程也不能滿足要求。在正常行駛時，電動汽車從蓄電池中吸取的平均功率相當低，而加速和爬坡時的峰值功率又相當高，一輛高性能的電動汽車的峰值功率與平均功率之比可達到16:1.事實上，電動汽車行駛中用於加速和爬坡時所消耗的能量佔到總能耗的2/3.在現有的電池技術條件下，蓄電池必須在比能量和比功率以及比功率和循環壽命之間做出平衡，而難以在—套能源系統上同時追求高比能量、高比功率和長壽命。蓄電池與超級電容器混合動力車的出現很好的解決解決了電動汽車續駛裡程與加速爬坡性能之間的矛盾。其中由蓄電池提供最佳的續駛裡程，而由超級電容在加速和爬坡需要大功率時提供短時的輔助動力。超級電容的能量可以直接取自蓄電池，也可以在電動汽車剎車或下坡時回收可再生的動能。

在蓄電池與超級電容器配合使用中要注意的是，蓄電池電的輸出功率應與車輛平均行駛功率需求相當，而超級電容器輸出高於平均功率需求的功率並且可吸收再生能量。當車輛的實際行駛功率需求高於超級電容的最大功率時．多餘部分由蓄電池提供。超級電容由再生能量為其充電，若沒有充足電，剩餘部分由蓄電池在車輛低勸率行駛時進行補充。當超級電容充滿電時，再生制動能量為蓄電池充電。在蓄電池和超級電容之間採用兩象限DC-DC變換器控制它們之間的功率分配，並限制蓄電池在車輛低功率行駛時對超級電容的充電率。若沒有DC-DC變換器，則蓄電池和超級電容將只有相同的電壓，導致超級電容僅在蓄電池發生快速變化時輸出和接受功率，減弱廠超級電容的負載均衡作用。

加裝超級電容還解決了低溫啟動困難的問題，鉛酸蓄電池的低溫性能也較差，在—40℃時它的電流輸出能力約是常溫時的1/10左右。所以造成了機動車的低溫啟動困難。而超級電容的正常工作溫度在-40℃至+70℃之間。機動車在-15℃時啟動已經困難，而用超級電容器即使是在-30℃時，仍能順利啟動。

超級電容器適用於用汽、柴油發動機的低溫啟動。可用於汽車、內燃機車、坦克、飛機、輪船、工程設備等使用內燃機的領域。

由於現在石油價格的飛漲，國外一些汽車企業已經把超級電容應用到汽車上，汽車在下坡時把能量以電能的方式儲存起來，在爬坡時或需要大功率時釋放出來。這樣就降低了使用成本。這種方式不僅可以用在機動車上面，還可以用在電動自行車領域.

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