以技術為驅動,中國新能源汽車潛力無限

由於各種歷史原因,中國傳統汽車工業在以前未能實現與全球同步的發展,以至於國產自主品牌車企不論技術實力還是品牌價值仍與國際水平相差甚遠。而縱觀新能源汽車發展布局,中國與國際水平起步一致,並且從中國的能源結構和技術實力,都適合於大力發展新能源汽車,但是未來能否在新能源汽車行業在國際上實現彎道超車,目前還是個未知數。

中國的能源結構叫做「缺油、少氣、相對富煤」,作為世界第二的油、氣消耗大國,70%石油靠進口,任何一個通道受阻都要對石油進口產生深遠影響,能源安全形勢日趨嚴峻,而傳統燃油汽車對於石油的消耗佔到這中間的很大一部分。所以在拓寬石油輸入渠道的同時,我們還要降低石油依賴——主要方法就是,開源、節流。一方面尋找其他替代能源,一方面降低消耗。中國消耗的近6億噸石油中,汽車消耗的佔據了55%,但是我國煤炭儲量世界第三,光伏發電、風能以及核能發電的發展都是走在世界前列,假如以消耗電能為主的新能源汽車普及後,對於我國目前的能源安全嚴峻形勢能夠起到很大的緩解。

燃油汽車的發動機、變速器、ECU這部分核心科技方面,中國企業並不佔優勢,更多的是劣勢。但如果把這部分替換為:電池、電機、電控系統的話,那中國的話語權將大大提升。在新能源汽車的三電系統中,中國企業並不存在多大的後發劣勢,中國企業在電池、電機、電控技術已經取得了較好的成就。

發展新能源汽車,可以讓中國企業與歐美日的先進企業站到同一個起跑線上,並且有機會實現彎道超車!所以,這是我們新能源汽車發展的必由之路。

新能源汽車的能源消耗並不低,但確實低於燃油汽車。所有的新能源汽車都可以實現能源回收,但普通燃油車是沒有這個功能的。新能源汽車首先可以實現零排放,雖然發電也是要費煤、費氣的,但總歸對於某一個區域而言,實現了零排放。對城市的環保部門來說,這是必須值得肯定的。

在未來,消費者對接受新能源車型更加開放。中國新能源汽車市場對外資汽車品牌的吸引力,也從側面折射出它的發展潛力。人們非常歡迎新能源汽車,儘管中國汽車發展的歷史還比較短,不像德國汽車業的歷史非常悠久,但在接受新能源汽車方面人們非常開放。總的來說中國的消費者更加容易接受創新,這是中國市場的一個有利之處。

中國汽車市場需求正在愈發個性化、高端化與品質化。在這其中,中國企業華人運通推出了旗下的新能源汽車高合HiPhi X,顛覆了人們對新能源汽車簡約內飾的「刻板」印象,其奢華配置一應俱全。英國之寶Meridian音響系統、奇華頓定製香氛系統、Semi-Aniline半苯胺真皮、八方向調節行政座椅、車載冰箱等等,滿足大家對豪華新能源汽車的所有想像。

並且,高合HiPhi X自出生就以技術為驅動,可謂渾身都是新技術。高合HiPhi X擁有由華人運通自主研發的首款量產開放式智能化HOA超體電子電氣架構,它能實現車輛軟硬體分離,集成了車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯V-Box和中央網關六大計算平臺。其擁有的雲電池管理系統,將BMS和雲技術做了結合,可以很大程度避免新能源汽車自燃問題。

而智能化層面,高合HiPhi X在量產車型上真正實現L3級自動駕駛功能,放在全部車型上來說僅次於奧迪A8。並且高合HiPhi X系統採用的是雙冗餘設計,意味著更加安全、靠譜。另外,在特殊場景下,高合HiPhi X還能實現L4自主代客泊車。

此外,華人運通的管理團隊堪稱豪華,比如出身於前上海通用總經理、前上海浦東新區副區長、橫跨政商兩界的丁磊,使成立至今僅三年有餘的華人運通,便能推出「高端化」的高合HiPhi X作為進軍新能源汽車市場的殺器。此外,身為創始人的丁磊,更是推出了未來交通行業發展趨勢的「三智戰略」,這對未來交通行業發展具有重要意義。

未來15年,新能源汽車或將迎來全盛發展時期。在2020世界新能源汽車大會上,明確指出了未來15年新能源汽車產業的發展方向,主要從關鍵技術攻關、充換電加氫等基礎設施建設、鼓勵國際領域合作、對公共服務領域政策支持等四大領域展開。

可以預見,在這一發展過程中,中國新能源汽車企業接下來必定會經歷一場大浪淘沙的「淘汰賽」,誰擁有關鍵技術、規模產能,以及創新的商業模式,才更有機會突出重圍!

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編輯：亞訊編輯部

關鍵詞：汽車 新能源 發展 實現 消耗