合肥地鐵7號線_2020年合肥地鐵7號線資料下載_築龍學社

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合肥地鐵2號線將開挖基坑 7月底或主體結構施工 查看詳情

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摘要：隨著長江路7站8區間——潛山路站（不含）至銅陵路站6月17日零時的開建，合肥地鐵2號線就正式拉開了全面建設的序幕。6月20日，作為今年2月19日地鐵2號線第一個開建的站點——潛山路站也從施工現場傳來了喜訊。據悉，潛山路地鐵站即將進行基坑開挖，7月底有望進行主體結構施工。   6月20日在長江西路與潛山路交叉口——合肥地鐵2號線潛山路站的施工現場，長江西路北半幅道路潛山路東西兩側正在進行圍擋施工。「位於安天國際對面的地鐵2號線潛山路站一期工程，即將進行基坑開挖，7月底可進行主體結構施工。」合肥市地鐵2號線負責人說。據悉，潛山路地鐵站一期工程基坑深25米，為了保

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合肥軌道交通3號線4個出入口地下兩層島式站臺車站設計圖109張CAD 立即下載

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關鍵詞： 地鐵設計圖紙CAD 地鐵車站設計圖 地鐵防水設計 綜合接地設計

目錄: 建築圖24張：設計說明車站總圖站廳層平面圖站臺板下平面圖站臺層平面圖1-1剖面圖2-2剖面圖3-3剖面圖4-4剖面圖5-5剖面圖6-6剖面圖1號出入口平面圖1號出入口1-1、4-4剖面圖1號出入口2-2、3-3、5-5剖面圖3號出入口及1號風亭3-3剖面圖3號出入口及1號風亭2-2、4-4、5-5、6-6剖面圖3號出入口及1號風亭1-1剖面圖3號出入口及1號風亭平面圖4號出入口平面圖、2-2、3-3、4-4剖面圖4號出入口1-1剖面圖、2號風亭6-6平面圖4號出入口及2號風亭平面圖、5-5平面圖2號出入口1-1剖面圖2號出入口2-2剖面圖2號出入口3-3、4-4剖面圖2號出入

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合肥軌道交通1號線：32米超深基坑創合肥紀錄！ 查看詳情

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關鍵詞： 合肥地鐵1號線 超深基坑施工

摘要：合肥人的地鐵夢終於變為現實，合肥軌道1號線沿著勝利路、馬鞍山路高架、包河大道、廬州大道，自北向南縱貫合肥城區，在地下架起一條連通老城區與濱湖新區的新通道。據統計，1號線一、二期工程自開工建設至開通運營，歷時4年半，共計191家單位、2萬餘人次參與了項目建設。這也是合肥大建設以來，工程體量最大的工程。  合肥軌道交通1號線開通儀式 　　32米超深基坑創合肥紀錄 　　大東門站，是合肥軌道1號線和2號線的交匯點和換乘樞紐，也是迄今為止國內罕見的複雜地質、超大體量、四周高樓林立的地鐵換乘車站。兩站斜交呈「T」型，其中1號線車站在下，為地下四層三跨箱型框架結

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合肥地鐵1號線每公裡造價6.7億元 催生兩大商圈 查看詳情

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合肥市軌道交通1號線是「純正」的地鐵昨日，合肥市軌道交通1號線一期工程（合肥站~徽州大道站）初步設計審查會落幕，該初步設計順利通過專家審查。這也就意味著1號線一期工程的「大模樣」已基本確定，可謂為計劃中的6月底的正式開建拉開了倒計時的序幕。地鐵1號每公裡造價6.7億元概算總投資164億元投資額位於平均水平性價比很高合肥軌道1號線一期初步設計大頭落地。那麼，合肥軌道交通項目與國內諸多城市的同類項目相比較，具有哪些特色呢？「性價比很高」，可以說是對合肥軌道1號線最突出的評價。「最近幾天，我常說一句話，合肥早就該建地鐵了！」國內軌道交通領域著名專家、此次審查會專家組組長俞加康在會後向記者透露，「其實

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合肥地鐵2號線設計方案公布 查看詳情

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 城地鐵2號線潛山路站已經開工了，其餘23個站點分布在哪裡？究竟長啥樣？昨天下午，合肥市規劃局公布了《合肥市軌道交通2號線工程設計方案》。作為合肥最「直」的一條軌道線，地鐵2號線沿著合肥的長江西路、長江中路、長江東路，橫貫合肥東西，並將合肥多條規劃中的軌道線串聯起來，可謂「四通八達」。 3站點連通BRT站 地鐵2號線設計方對長江路上的BRT站臺進行梳理，保留了西園路站、金寨路站和長豐南路站的連接出入口。也就是說，未來市民可以在這三個站換乘BRT公交。其中長豐南路站位於長江西路與長豐南路交口，該站共設5個出入口，其中一處通往BRT站。 2號線共有6座換乘站

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合肥市軌道交通1號線一、二期工程給排水消防專項施工方案 立即下載

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  地鐵照片 方案名稱：合肥市軌道交通1 號線一、二期工程給排水消防專項施工方案 以下是部分內容 1、編制依據、原則及範圍 1.1 編制依據 （1）《合肥地鐵一號線車站設備安裝工程2 標施工合同》； （2）業主提供的施工圖紙等技術資料； (3) 國家、建設部、合肥市現行有關規範、標準、定額及施工管理辦法、規定文件； (4) 本項目工程現場踏勘及現場的條件和施工場地水、電供應、交通等情況； (5) 業主及監理單位下發的相關工期進度文件；&nbsp

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合肥軌道交通2號線斥資193億 查看詳情

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2號線將連接7條軌道線 軌道交通2號線西起長江西路與方興大道交叉口西側，終點至長江東路與大眾路交叉口東側處，全線長30.06公裡，整條線的走向與省城長江路基本吻合，項目總估算投資約193億元。  共設置車站24座，其中包括6座換乘站。目前調整後的2號線全部為地下線，車站均為地下車站。 按照最新的規劃設計，軌道交通2號線從西邊的蜀山車輛基地出發，到東邊的龍崗停車場，沿線將陸續與軌道8、7、3、5、1、4、6等7條軌道線相交。這也意味著，合肥各區間的市民未來坐飛機，可以通過各自區間的軌道線換乘到2號線，再轉8號線去新橋機場。 最高速度為80公裡/小

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[安徽]合肥多個地鐵站給排水及消防專項施工方案 立即下載

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關鍵詞： 市政管道接口 給排水工程施工組織方案

此貼為合肥大東門站、蕪湖路站、南一環路站、太湖路站、大東門站 ~蕪湖路站、蕪湖路站 ~南一環路站、南一環路站 ~太湖路站區間及明光路站 ~大東門站、太湖路站 ~水陽江站半個區間內的給排水及消防安裝工程，文件為PDF格式，共69頁。 工程概況 合肥市軌道交通 1 號線一、二期工程（以下簡稱：本工程）北起合肥站，南至徽州 大道站，合肥站預留三期向北延伸條件，三期工程遠期適時修建。本工程線路全長 24.58km，全地下線，設車站 23座，最大站間距 2462m，最小站間距 714.5m，平均站間 距 1106m，其中換乘站 6 座，分別為合肥站與 3

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南淝河底人造零下30℃凍土 2號線有望11月實現洞通 查看詳情

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摘要：近日，合肥室外溫度逼近40℃，而沿南淝河岸邊自東向西至河道中央，產生了一片零下30℃凍土。合肥2號線採用冷凍法施工的大東門站區域，已基本完成冷凍作業，兩臺盾構機將穿越約11米長的凍土區域，最終穿越南淝河河底，從大東門站吊出地面。  密密麻麻的水管接入即將施工的地下土層冷鹽水流經土層40多天完成凍結 近日，記者再次來到地鐵2號線穿越南淝河的施工現場探訪。由於2號線下穿南淝河採用「冷凍法」施工，所以在南淝河與長江路橋之間的施工現場，搭建了由兩三間臨時工房組成的冷凍站。其中，較大的房間裡安放著大型冷凍機，較小的房間裡是鹽水池。儘管室外溫度逼近40℃，冷凍站內卻相對

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合肥馬鞍山路再現地基沉降 官方稱與修地鐵無關 查看詳情

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摘要：3月19日上午，在合肥市馬鞍山路與銀屏巷交口、南北一號高架橋下西側，馬鞍山路由北向南車道出現地基沉降。發現險情後，相關部門組織人員和設備進行搶修，並封閉了大半幅路面，預計未來一周機動車經過此處都需要繞行。  3月20日，合肥馬鞍山路，沉降地點露出一個大洞3月19日上午，在合肥市馬鞍山路與銀屏巷交口、南北一號高架橋下西側，馬鞍山路由北向南車道出現地基沉降。發現險情後，相關部門組織人員和設備進行搶修，並封閉了大半幅路面，預計未來一周機動車經過此處都需要繞行。合肥市建委昨天針對此事舉行了新聞通氣會，稱地基沉降主要原因是「地質條件差」。 探訪：現場大半幅路面封閉&n

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合肥修建地鐵 1號線一期工程初步設計「過關」 查看詳情

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合肥軌道交通1號線線站位圖4月23日至25日，來自北京、上海、天津、武漢、廣州、深圳、成都等全國各地的20名國內軌道交通知名專家組成專家組齊聚合肥，共同為合肥軌道交通1號線一期工程(合肥站-徽州大道站)初步設計「把關」。由省發改委主持，市軌道辦協辦的合肥市軌道交通1號線一期工程(合肥站-徽州大道站)初步設計審查會邀請了中國工程設計大師、國內軌道交通領域著名專家俞加康擔綱專家組組長。專家認為設計較成熟23日下午，與會專家現場踏勘了1號線線位、站場。會議期間，與會專家按專業分成綜合組、土建組、結構組、設備一組(弱電組)、設備二組(機電組)以及經濟組和設計單位進行了深入討論。今日，結合現場踏勘和省市

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34城地鐵擁擠度PK，西安強勢上榜!超越京滬，排名第二! 查看詳情

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 微信號|HighwayOutlook 隨著國家發改委今年7月重啟城市軌道交通項目審批，眾多城市新一輪的城市軌道交通規劃已經提上日程。儘管發改委提高了地鐵修建門檻，一些二、三線城市的城市軌道規劃或面臨改制或縮水，城軌建設仍熱度不減。  下來，我們先了解一些基本數據。 截至2017年末，中國內地已有34個城市開通了城市軌道交通並投入運營。開通的城軌交通線路達165條，運營線路總長為5033公裡。 需要指出的是，城軌不僅是指地鐵，地鐵只佔到總運營裡程的77.2%，其它制式的軌道交通，如輕軌、單軌、磁浮交通等佔22.8%。 從新增

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地鐵新格局：哪些城市入圍，哪些城市夢碎？ 查看詳情

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地鐵新格局：哪些城市入圍，哪些城市夢碎？ 國務院批覆總體規劃是城市地位的一種體現，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。而在實際審批中，根據城市在國土空間布局和從實際情況出發，共計有105座城市的總體規劃是由國務院或國務院辦公廳批覆的。 那麼這些城市在空間上是怎麼布局的，城市軌道交通發展情況是怎樣的，對比《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見（國

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2017年鐵路、公路、地鐵、機場開工項目匯總 查看詳情

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關鍵詞： 瀝青及瀝青混合料 一級建造師市政實務 高速公路工程初步設計

2017年鐵路項目 1，重慶至昆明高鐵：新建鐵路785公裡，投資950億。 2，西寧至成都(黃勝關)鐵路：新建鐵路540公裡，投資450億。 3，廣州至汕尾鐵路：新建鐵路168公裡，投資182億。 4，西安至銅川至延安鐵路：新建鐵路315公裡，投資320億。 5，合肥至淮安鐵路：新建鐵路270公裡，投資350億。 6，滬乍杭鐵路：新建鐵路130公裡，投資112億。 7，廊涿城際鐵路：新建鐵路126公裡，投資205億。 8，霸州至衡水鐵路：新建鐵路199公裡，投資260億。 9，魯南鐵路(菏澤至曲阜)：新建

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我國43座城市地鐵標誌（logo）及含義新解 查看詳情

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關鍵詞： 武漢軌道交通 軌道交通建設 地鐵標誌含義

 北京地鐵（1971年1月15日）（格式為地鐵+開通日期） 北京地鐵標識（LOGO）為標準色藍色，寓意朝氣、時尚、寬闊、穩重；象徵充滿生機，體現與時俱進，彰顯創造精神，沉澱忠實奉獻；體現北京地鐵近半個世紀以來從無到有、從線到網的發展歷程；體現北京地鐵人的時代精神。標識從內向外由「B、D、G」三個字母組成。「B」是北京（BeiJing）「北」字的漢語拼音字首，「D」是地鐵（DiTie）「地」字的漢語拼音字首，「G」是公司（GongSi）「公」字的漢語拼音字首，也是軌道交通（GuiDaoJiaoTong）「軌」字的漢語拼音字首，有軌道交通的含義。「B、D、G」為「北京地鐵公司」

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34座地鐵城市行動支付分析報告最新出爐！ 查看詳情

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關鍵詞： 城市公共運輸分類標準 地鐵城市行動支付

 行動支付發展迅速，交通出行作為人們日常生活的高頻場景已經逐漸普及各類行動支付方式。本文從最典型的地鐵行動支付出發，分析34個地鐵城市行動支付的支持情況。全文略長，部分內容較為基礎，以下為目錄，僅供參考。 第一章、地鐵行動支付的主要背景 一、地鐵城市介紹 1、定義 2、地鐵城市介紹 二、地鐵支付方式發展背景 1、支付方式發展歷程 2、發展背景 第二章 地鐵行動支付的產業現狀 一、產業鏈 二、本文探討的幾種行動支付方式 第三章 34城地鐵行動支付現狀與數據分析 第四章

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中國「最野」地鐵指南！ 查看詳情

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關鍵詞： 南京地鐵4號線 最野地鐵指南

截至今年6月，全國已開通地鐵的城市（包含港澳臺）已經達到了39個。  北上廣深等超級城市，地下幾乎被掏空，依舊無法滿足上千萬常住人口的交通剛需，只能漸漸延伸去別的城市…… 越來越多的一二線城市，不斷開拓新線路新換乘，來抵禦日益崩潰的地面交通。 越來越多的三四線城市，紛紛加入刨坑造地鐵的大軍，這速度這勁頭，簡直和新造車有得一拼。   今天，咱們就來聊聊中國」最野「的那些地鐵。 最野的標識 幾年前，就有人集思廣益，評選出中國最醜的幾個地鐵標識。 有人說合肥，雖然本意是好的，一個抽象的「合」字，但怎麼

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地鐵閘機還有多少想像空間 查看詳情

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在《城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收標準》（GB/T50381-2018）中，對於自動檢票機（又稱閘機）的定義如下： 自動檢票機（automatic gate machine） 對車票進行檢驗和處理，並放行或阻擋乘客出入付費區的設備 在二維碼支付逐漸成為各地鐵閘機標配的功能之後，各城市地鐵並未停止對閘機的探索腳步。 2019年6月份，無錫地鐵1號線南延線開始試運行，地鐵車站同時亮相了一批新型閘機。  據了解，新型閘機採用平開門設計，單片設備寬度為190mm；和國內各地鐵普遍採用的閘機相比，新型閘機的最大亮點是體型小，號稱是目前配

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[安徽]地鐵綜合基地防汛防洪監理細則 立即下載

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一、工程概況 二、監理依據 三、監理工作流程 四、監理工作控制目標及控制要點 五、監理工作方法及措施 六、防汛防洪應急措施 七、監理應急小組及值班表 ...... （1）工程概況 XX市軌道交通1號線XX車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作，車輛段位於北至XX路，東至XX路，南至XX路，西至XX路，佔地面積約39.61公頃，其中1號線XX車輛段佔地面積約30.82公頃，其餘為5號線停車場用地，XX車輛段總建築面積約18萬㎡。&nbs

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2017年鐵路、公路、地鐵、機場項目開工匯總，有你做的項目嗎？ 查看詳情

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關鍵詞： 項目開工匯總 2017年公路項目

 本文素材來源：《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》  2017年鐵路項目 1，重慶至昆明高鐵：新建鐵路785公裡，投資950億。 2，西寧至成都(黃勝關)鐵路：新建鐵路540公裡，投資450億。 3，廣州至汕尾鐵路：新建鐵路168公裡，投資182億。 4，西安至銅川至延安鐵路：新建鐵路315公裡，投資320億。 5，合肥至淮安鐵路：新建鐵路270公裡，投資350億。 6，滬乍杭鐵路：新建鐵路130公裡，投資112億。 7，廊涿城際鐵路：新建鐵路126公裡，投資205億。 8，霸州

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