T3、T4航站樓要來了
2020-09-27 南京日報9月25日晚，
中國民航網發布消息稱，
民航局正式批覆
南京祿口國際機場總體規劃（2020版）
（簡稱總體規劃）。
根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。
近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。
南京祿口國際機場現開啟T1、T2「雙航站樓」模式。通訊員 呂妍 南報融媒體記者 徐琦攝
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揚鎮寧馬城際鐵路
根據江蘇省鐵路辦8月7日發布招標公告，正式開始招標揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。
揚鎮寧馬城際鐵路正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公裡/小時及以上，等級為高速鐵路。
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。出站後依次折向西南，途經丹陽西站、句容站，外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。
地鐵18號線
地鐵18號線起於祿口機場，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）。
規劃顯示，地鐵18號線投資約350億、線路總長61.7公裡，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
內容來源：南報融媒體記者 馮興
圖片來源：南報融媒體編輯 徐琦 通訊員 呂妍
責任編輯：南報融媒體編輯 巢宸舒
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