引言：花蓮機場（IATA代碼：HUN，ICAO代碼：RCYU）是一座位於臺灣花蓮縣新城鄉的軍民合用機場。花蓮機場地處臺灣中部東海岸，西側瀕臨海拔超過3000米的中央山脈，貼山腳而建，地形複雜，西側為陡峭的山峰，東側為太平洋。該機場跑道為西南-東北順山勢而建，飛行西側淨空條件差，21號跑道起飛時或03號跑道進近時飛行難度係數較高。
自接到要執行濟南-花蓮航線的首飛任務，機組便開始認真學習準備，進行了花蓮機場模擬機訓練，對花蓮機場的各個程序進行了試飛，航前認真學習公司對花蓮機場的航務考察報告，根據花蓮機場的運行特點，與籤派和情報處的工作人員共同研究航路，雷雨繞飛細節，航路備降場以及機場的運行保障等相關問題，飛行直接準備階段，認真研究航路和機場天氣，提前做出各種預案，與客艙乘務組做好協同，努力完成首飛任務。
濟南-花蓮航線開飛，根據開飛前的各項準備以及首飛後的實際感受，現將執飛花蓮機場的注意事項整理如下，希望對大家有所幫助：
1.由於花蓮機場地形複雜，且為軍民合用，進近開始後就應打開地形，監控好無線電，避免出現地形警告；
2.進離場航路被雷雨覆蓋時應中止進近或推遲起飛，避免無安全裕度的繞飛，另花蓮機場毗鄰日本管制空域，機組繞飛時儘可能的申請管制雷達監視，防止偏入；
3.進離場方式：進場一般為POLKA ONE (PK1)，離場一般為TINHO ONE DEPARTURE (TH1)；
4.儀表進近程序：03號ILS儀表進近程序和RNP APCH程序、21號RNP APCH程序。03號ILS進近程序在峽谷中進近，兩側離地形較近，截獲航道前一定做好CMAPS檢查，防止穿越航道，03號的盲降程序在HW點會向左甩一下，建議可以航選來飛或提前預位航道，另若復飛的話復飛點前禁止轉彎；
5.03號的RNP APCH程序具備LNAV和VNAV能力，而21號的RNP APCH程序僅具備LNAV，不具備VNAV（故下降時應選擇VS方式恆定下滑角下降）；
6.跑道東側為軍用機坪，西側為民用機坪，起降飛機必須在跑道端滑入滑出。為防止跑道侵入，滑行道上設有強制報告點，能見度低於800米時必須報告；
7.花蓮機場天氣標準較高--起飛標準，有跑道邊燈和跑道中線燈時為800米，沒有時為1600米；落地標準，RWY03 ILS著陸標準為1200米，RWY03 RNP APCH著陸標準2200米，RWY21 RNP APCH著落標準1500米；
8.花蓮機場沒有通播頻率，03號的進場和ILS進近程序不能銜接，CDU裡面沒有03號盲降對應的進場，在交到臺北進近124.0以後，進近會先通報花蓮的天氣情況後詢問進近需求，這時可以申請做03號的盲降進近程序並申請雷達引導直飛FOPIN；
9.03號跑道沒有引進燈，且花蓮機場平行於跑道東側的滑行道很寬很亮，這使得五邊進近時很容易認錯跑道，機組飛行時一定要仔細觀察好，左邊較暗的一條是跑道，另落地後跑到頭左轉脫離；
10.由於地理位置原因，五邊進近時有較強亂流，進近時一定注意姿態速度變化，嚴格飛行標準；
11.目前公司批准的花蓮機場進近方式為03號ILS、RNP APCH和21號RNP APCH程序。VOR、NDB進近程序暫時不使用，禁止做目視盤旋！！
建議：
1. CDU裡面沒有03號盲降程序對應的進場，計算機計劃和FPL報裡也沒有明確進場以後的航路，建議航務或有關部門完善計算機航路計劃，完善CDU裡的進場程序，防止機組飛錯航路，特別是當無線電萬一失效時，防止機組失去航路依據！
2. 由於花蓮機場的地形複雜，飛行難度較大，建議雙機長執行航班。
以上是機組飛行花蓮機場的體會，不足處請批評指正！
（山航飛行一大隊花蓮航線首航機組）
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