【卡車之家 原創】在今年的廣州車展上,凱卓立正式發布了最新研發的汽車起重尾板產品——1Tplus,車展期間我也和凱卓立的領導進行了交流,了解了一下中國尾板市場的現狀,今天就和大家介紹一下。
● 年銷十萬左右 國內尾板市場前景看好
說到尾板,其實在廣東這邊還是比較常見的,從4米2輕卡到9米6重卡這一溜的車型都有裝載。但是仔細了解後我發現,中國每年尾板的銷量也就十萬個左右,整體裝載比例其實並不算高。
廣東城配領域,載貨車加裝尾板的比例應該是全國領先的
就我跑市場的經驗來看,廣東這邊比較常見的品牌有凱卓立、巨人、牛力、海格力士等品牌。今年廣州車展上從凱卓立得到的數據來看,凱卓立大概佔了整個中國尾板銷量的三成多,應該是國內銷量最大的品牌了。
另外我國尾板的品牌其實是很多的,但是多為地域性品牌,全國性的品牌較為稀少。由於小企業較多,目前整個行業內的價格競爭也是比較激烈的。
隨著人力成本的不斷升高和運輸行業的標準化、規範化,尾板的需求正在不斷擴大
目前城市配送領域是貨車尾板最大的一個應用場景,隨著國內人工成本的增加,裝卸工人的收費越來越高,這是導致尾板需求不斷擴大的重要原因。其次還有國內運輸行業向標準化、規範化發展,託盤運輸的興起也導致了尾板需求的不斷上升。
根據筆者香港貨車市場的走訪經驗,當地載貨車的尾板普及率非常的高
另外,在國外城市配送領域的貨車,它們的尾板裝配率是非常高的,部分地區可以達到50%以上,而國內目前還不足10%。所以國內尾板市場的整體前景是十分光明。根據過去幾年的數據,我國尾板市場每年的增長幅度在20%-30%之間。
● 目前市面上常見的尾板類型介紹
目前國內貨車尾板大多數還是搭載在各類載貨車上面的,從閉合結構上分,有懸臂尾板、摺疊式尾板、垂直升降式尾板等,種類較多。
懸臂式尾板是最常見的尾板,我們平常路上見到的基本都是它
懸臂式尾板是最實用和最常見的尾板,一整塊板日常懸掛在車廂後面,舉升機構安裝在車廂下面,用時按下升降按鈕,可和車廂及地面無縫對接,操作簡單,使用方便;適用範圍特別廣,基本涵蓋了絕大部分的貨用車領域。
摺疊式尾板在不用時是可收縮在車廂尾部的,後面就看不到掛著一個板
摺疊式尾板多採用鋁合金材質,不使用時可收縮在車廂尾部底端,需要用時再展開,展開時的狀態和懸臂式尾板一樣。由於結構較為複雜,較懸臂式尾板價格更高,但是也更加靈活。
垂直升降式尾板,它可以直接的取代車輛的尾門,目前多用於快遞領域
垂直升降式尾板,它可以直接的取代車輛的尾門,結構更簡單、輕巧。但對材質要求比較嚴格、承重力較弱、價格稍高,目前在我國的快遞領域有部分企業在使用這類尾板。
從材質上來分,尾板可以分為鋼製和鋁製的兩種
從材質上來分,分為鋼製和鋁製的兩種,鋁製尾板有自重輕,大概能輕40%以上,能有效減輕貨車的承自重,更高效,更環保,但價格要比鋼製的貴3000-5000元。而鋼製尾板是最為常見的,在國內市場佔有率高,有價格便宜,售後方便的優點。
目前國內尾板主流的噸位是1噸、1.5噸、2噸,這裡的噸位指的是尾板的承重能力。此外還有0.5噸與3噸承重的,但是相對少見一些。
● 選尾板認準大品牌 售後和品質比較有保障
2019年國內尾板市場佔有率排行
對於卡友們來說,在購買尾板時選擇大品牌是比較有保障的,這不僅僅是品質方面的也有售後方面的。目前國內市場上佔有率最高的品牌有凱卓立、三能、程力、牛力、艾克斯等。如市場佔有率最高的凱卓立,大部分產品都是兩年以上的保修期。
具體噸位的話,需要根據平常的貨源情況進行分析,藍牌4米2的話,一般1噸就夠了。
● 編後語
我國的尾板市場之前很多年由於法規不完善,其實存在著很多問題,多數用戶都是上牌後再裝上去的,過年審還得卸下來。好在2019年5月我國首部尾板國標《GB∕T 37706-2019 車用起重尾板安裝與使用技術要求》發布,2020年正式實施,在尾板普及化勢在必行的市場需求環境下,保障了加裝尾板合規化、標準化。