國內航空貨運發展明顯滯後
2019年中國民航貨運周轉量為263.19億噸公裡，僅佔全國貨運總量的0.14%，2015-2020年上半年，除2016年外，中國民航貨運周轉量的增長率整體呈下降趨勢，2019年下降到0.3%，大大低於其他運輸方式，反映出國內航空貨運發展水平較低。
政策助推行業向前發展
2018年12月24日，國家發改委發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》，依據區域經濟總量、產業空間布局、基礎設施聯通度和人口分布等，選擇127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個國家物流樞紐，其中規劃23個空港型國家物流樞紐，為集成電路等高端製造業以及生鮮冷鏈等高附加值產業發展提供高效便捷的物流服務支撐。該規劃為國內航空貨運物流網絡空間布局和構建現代化物流體系起到良好的促進作用，為航空貨運的發展提升提供政策支撐。
順豐佔據最大市場份額
2010-2019年，順豐航空自有貨機的貨郵運量從2.7萬噸增長至50.0萬噸，複合年均增長率高達17%，遠高於國內航空貨郵總量的平均增速2%，2019年順豐航空自有貨機貨運量在國內航空貨運量中的份額提升至10%，根據中信證券資料，如果考慮順豐租賃飛機運力以及散航運量，順豐佔行業的份額則提升至26%，貨運體量獨佔鰲頭。
截止2019年底順豐自有全貨機數量已經達到58架，佔中國大陸地區全行業貨機總量的34.3%，比位列第二的郵政航空多31架，順豐貨機數量優勢明顯。
行業未來發展空間較大
國內市場中，順豐自有全貨機數量排名第一，但是與FedEx的639架貨機數量和UPS的261架的機隊相比，仍處於初期發展階段。同時順豐航空幹線裝載率為51%，而FedEx和UPS分別為61%和73%，反映出目前國內的航空貨運發展處於初級階段，順豐航空貨運還有較大的發展空間。
以上數據來源於前瞻產業研究院《中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。