「銀紅」輪轂爭 升級正賽季充滿「硝煙味」的技術戰

[摘要]本賽季從比賽結果來看，技術「軍備戰」甚至有著決定賽季走向的關鍵性。

輪轂引發爭議，FIA出面澄清合法性

騰訊體育 10月20日訊 賽場上法拉利與梅賽德斯對世界冠軍展開激烈對抗，賽場外，賽車升級的「銀紅」對決同樣充滿了火藥味。夏休結束後，梅賽德斯在比利時大獎賽啟用全新輪轂。由於新設計存在爭議，法拉利向國際汽聯（FIA）提出澄清規則的申請，引發場外焦點對決。

爭冠對手間在技術升級上的對抗常為爭冠的一部分，而本賽季從比賽結果來看，技術「軍備戰」甚至有著決定賽季走向的關鍵性。

梅奔輪轂是否合法？FIA已正式澄清

梅賽德斯車隊在比利時大獎賽期間啟用全新後輪轂設計。新版輪轂出現較多幫助輪胎散熱的凹槽，在提升賽車空氣動力學的同時更是存在管理剎車和輪胎溫度的「功效」。在賽車行進過程中，輪胎凹槽的旋轉能夠加速空氣流動。

法拉利很快對此提出懷疑。「躍馬」認為「銀箭」在輪轂上打孔的設計與2012年加拿大大獎賽上紅牛車隊被禁用的開孔設計較為相似。當時紅牛車隊聯合剎車通風導管提升下壓力的做法被FIA定性為「可移動空氣動力學裝置」而違反了空力套件必須牢固與車身相連的規定。

除去新版輪轂設計外，梅賽德斯在新加坡大獎賽上同時引入全新輪鼓。新設計包含新版通風導管，而且具有與傳統輪鼓較為不同的深凹造型。據悉新輪鼓搭配全新的輪轂與改進後的懸掛幫助梅賽德斯能夠更好地管理輪胎溫度。

但是FIA在對梅賽德斯的輪轂進行檢查後認為德國車隊並未違規。FIA認為「三叉星」的設計目的與紅牛在2012賽季時的不同，且完全符合標準。

技術戰火藥味濃 賽車變化與賽季走向神「巧合」

「銀紅」技術戰充滿火藥味

回顧本賽季法拉利對決梅賽德斯的走向不難發現，技術升級的時間點與賽季轉折點非常巧合。從上賽季開始，梅賽德斯就多次掙扎於輪胎過熱的問題。雖然德國車隊在上賽季一度將問題解決，但本賽季開始階段輪胎依舊是衛冕冠軍眼前的一大難題。

但隨著上述三部分升級在新加坡大獎賽的完全引入，「銀箭」的後輪過熱問題得到完全解決。而且濱海灣賽道的數據顯露出梅賽德斯一躍在輪胎管理上佔據領先。分析顯示，梅賽德斯成功在最後計時段中讓輪胎免於升溫，成功取得排位賽圈速優勢。正賽中，劉易斯-漢密爾頓的輪胎壽命也遠優於塞巴斯蒂安-維特爾的法拉利賽車。

顯然，梅賽德斯車隊的輪胎散熱升級為車隊在新加坡這一三大車隊間速度接近的關鍵周末奪下勝利提供關鍵進步。隨後的俄羅斯與日本大獎賽中，梅賽德斯乘勝追擊，抓住法拉利與維特爾的錯誤大幅拉開積分領先優勢。可見，一次升級讓梅賽德斯解決了「老大難」。

在近期的一次採訪中，梅賽德斯領隊託託-沃爾夫透露，在比利時大獎賽被法拉利擊敗後，自己告知團隊不能氣餒，專注』挖掘』賽車的潛力，解決存在的問題，而非一心只想著下一個升級。或許就是這一將賽車能力最大化的理念加速了車隊對於胎溫難題的解決。

除去胎溫帶來的速度走勢外，法拉利在動力單元上的領先地位也在過去幾場比賽中意外被削弱。在諸多知情人士看來，這一走勢與FIA對義大利車隊的電池系統進行檢查有著直接聯繫。

出於對潛在違規的調查，FIA在夏休期後對法拉利動力單元中的第二塊電池加裝傳感器，對SF71H的電池能量釋放進行監測。針對傳感器削弱法拉利動力的傳聞，FIA出面澄清傳感器並不會對速度產生影響，義大利軍團也公開對傳言進行否認。

即使如此，包括英國Autosport.com在內的多家媒體依舊認為FIA對於法拉利的監測是義大利車隊表現全面落後的主要原因。

從積分形勢來看，本賽季兩項世界冠軍爭奪的對抗接近完結。但無論最終的冠軍獎盃歸屬哪一方，2018賽季的技術戰世界冠軍爭奪中有著較為關鍵的位置。

（金誠）