埃隆·馬斯克（Elon Musk）最近表示，特斯拉希望在柏林工廠生產具有新型結構設計和技術的電池，從而將電價成本降至每千瓦時50美分至55美分。一旦特斯拉取得成功，其電動汽車成本將與內燃機汽車成本相持平，而燃油車可能會走向沒落。
埃隆·馬斯克在歐洲電池會議上討論了特斯拉未來的生產目標。馬斯克認為特斯拉已經實現了除降低電池成本外所有主要的電池生產目標。如快速充電和電池高效循環利用等。
馬斯克表示：「我們認為阻礙電池發展的根本障礙就是電池成本。」降低電池生產成本將是使電動汽車的價格與內燃機汽車相持平甚至更低的關鍵。
大眾普遍的共識為特斯拉需要讓電池成本達到每千瓦時100美元，這樣電動汽車的電池成本才能與傳統汽車成本相持平。埃隆·馬斯克則認為特斯拉的目標遠不止如此。他說：「特斯拉的長期目標是努力使遠程電池成本降至每千瓦時50美分或55美分左右。」
根據特斯拉的投資者沃倫·雷德利希（Warren Redlich）的計算可得出，每千瓦時50美分的電池成本意味著100千瓦時電池組中的電池價格只有50美元。電池專家孟雪莉博士在進行了細緻地分析後，她表示馬斯克沒有弄錯，這還不包括將材料重新回收利用所產生的回收收益。
埃隆·馬斯克還提出想要在柏林工廠為歐洲生產一款價格實惠的緊湊型汽車，如果想要量產這款汽車就需要大量的電池來進行有競爭力的定價。只要特斯拉的電池成本能夠達到每千瓦時50至55美元，那麼這款緊湊型汽車將和豐田汽車價格相當，甚至更低。
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