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特斯拉自製電池秘密項目曝光 電池成本降超30%
網易科技訊 2月27日消息,據外媒報導,長期以來,始終有傳言稱,特斯拉正在為其電動汽車製造自己的電池。現在,特斯拉的秘密電池項目Roadrunner更多細節曝光,該公司將「用機器製造機器」的策略,大規模生產更便宜的電池。
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特斯拉自製電池秘密項目曝光:讓電池成本降超30%
現在,特斯拉的秘密電池項目Roadrunner更多細節曝光,該公司將「用機器製造機器」的策略,大規模生產更便宜的電池。圖片:特斯拉每輛車的電池組都是由這種「五號電池」大量組成的特斯拉的目標是將每千瓦時鋰電池的成本降至100美元,這將使電動汽車能夠在沒有補貼的情況下達到與燃油車價格相當的水平。
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特斯拉發布全新無極耳電池:續航升16% 成本降18%
特斯拉發布全新無極耳電池,續航升16%、成本降18%截至美東時間9月22日16時,該公司股價下跌5.60%至424.23美元。自研自產,掌握電池核心技術在電池日之前,外媒Electrek洩露了一張新電池的圖像,這被認為是特斯拉「Roadrunner」項目內部製造的無極耳電池,其尺寸比通常使用的2170型號大得多(實際上是其10倍)。這一電池在特斯拉電池日上得到了確認。
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特斯拉自產電池的秘密:用成本碾壓同行 產線正在搭建
但若非此次媒體曝光,恐怕沒有人能想到特斯拉自產動力電池的速度如此之快。 原因在於,與其他大張旗鼓進軍動力電池產業的車企不同,特斯拉在這一領域的布局簡直可以用低調來形容。
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特斯拉打算將電池成本降至每千瓦時50至55美分
,從而將電價成本降至每千瓦時50美分至55美分。一旦特斯拉取得成功,其電動汽車成本將與內燃機汽車成本相持平,而燃油車可能會走向沒落。 埃隆·馬斯克在歐洲電池會議上討論了特斯拉未來的生產目標。馬斯克認為特斯拉已經實現了除降低電池成本外所有主要的電池生產目標。如快速充電和電池高效循環利用等。 馬斯克表示:「我們認為阻礙電池發展的根本障礙就是電池成本。」降低電池生產成本將是使電動汽車的價格與內燃機汽車相持平甚至更低的關鍵。 大眾普遍的共識為特斯拉需要讓電池成本達到每千瓦時100美元,這樣電動汽車的電池成本才能與傳統汽車成本相持平。
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特斯拉「電池日」大猜想:馬斯克將用哪些大招震驚世界?
來源:財聯社北京時間9月23日3:30,萬眾矚目特斯拉的「電池日」活動將會在特斯拉年度股東大會後舉行。這兩場活動將在特斯拉加州工廠舉行,並進行線上直播。今年1月,馬斯克曾表示這次「電池日」活動將是「特斯拉歷史上最激動人心的一天。」上周,鋼鐵俠再次預告:「電池日當天將會揭曉很多激動人心的事」。
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特斯拉收購Maxwell自製電池深度梳理與投資機會
1)核心專利1:正負極生產不使用溶劑NMP,大幅簡化工藝降低成本:傳統的正負極製造的粘合過程需要溶劑NMP,溶劑有毒必須小心回收、純化和再利用。而且需要巨大、昂貴且複雜的電極塗覆機。Maxwell已將這種工藝用於製造超級電容,若借鑑用於電池製造將大幅降低成本。
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Model 3降到19.9萬?特斯拉新電池拉低價格有戲
NO,主要還是國產化,尤其是電池方面的原因,而且特斯拉還有後手……這不,就又有傳言Model 3要降到19.9萬了(雖然被官方否認)……■ 國產之後降了多少錢?有補貼—進入30萬元以內門檻。特斯拉的新電池取消了極耳,這主要是為了縮短充電時間,減少零部件數量(也能降低製造工藝難度和成本)。同時電池的內阻降低,充放電時候也更不容易發熱。
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松下擬最早明年開始試產特斯拉使用的新型電池
來源:金融界網站 松下計劃最早2021年開始試產用於特斯拉電動汽車的新型電池。儘管特斯拉正在推進新型電池的自製化,但估計仍需要從外部企業採購部分電池。早日進行試製,可以幫助松下獲得特斯拉的訂單。
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3年內電池成本要下降56%?!十幾萬的特斯拉真的要來了
北京時間04:30分,特斯拉「電池日」暨股東大會開始,整場活動持續了2個多小時,去到現場的大大小小的「股東們」受疫情影響,都坐在車內,用車喇叭代替平時的尖叫和鼓掌。 餅乾桶稱呼來源是英文的Biscuit Tin,因為在外媒曝光的圖片中,特斯拉預計會推出一個更胖的新尺寸電池,形狀類似餅乾桶而得名。具體的尺寸方面,外媒曾經發的一張洩露的圖片側面印有數字 「054」。如果這個數字代表電池的直徑,那就說明特斯拉的Roadrunner電池採用了54×98的外形尺寸,其體積是現在2170電池的10倍。
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特斯拉新電池容量大增超30% 新型電解液溶劑DMC供不應求
9月23日,被稱為「汽車界蘋果發布會」的特斯拉「電池日」將如約而至。馬斯克在Twitter上表示,此次活動將會「非常瘋狂」。此前有消息稱,特斯拉新電池的容量將增加至少30%,生產成本也將降低數倍。而且生產過程將非常高效,並將大大節省設備的資本成本。在此情況下,130kWh的電池組也是可能的。
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通用汽車:新電池可在未來五年內將電動車成本降至內燃機車的水準
打開APP 通用汽車:新電池可在未來五年內將電動車成本降至內燃機車的水準 汽車工程師 發表於 2020-12-02 15:28:44
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特斯拉Semi又升級!馬斯克:800公裡很簡單,使用4680電池續航將超...
負責該項目的亞當·喬納斯(Adam Jonas)在公開報告中說,測試結果證實,卡車的特性和功能在很大程度上符合特斯拉在發布會上的說明,包括在性能比柴油卡車提高了5%(55 mph vs 45 mph)。另外,充電時間,安全性/抗幹擾性,裝卸功能以及有效載荷等指標,也達到了特斯拉所說的典型柴油卡車的水平。
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特斯拉改進電池:降低成本,提升能量密度
[PConline 資訊]5月6日消息,據外媒報導,目前特斯拉已經改進其「百萬英裡電池」,現在電池裡面的鈷含量更低,在降低電池成本的同時也提升了電池的能量密度。據悉,去年特斯拉的電池研究夥伴、達爾豪西大學的傑夫·達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結果。CEO埃隆·馬斯克也曾稱,該公司今年將推出一款可續航100萬英裡的新電池。在上個月,特斯拉就提交了一種新的電池鋰化工藝專利技術,這種方法不僅能夠提高電池性能,還能節省成本。
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特斯拉發布全新太陽能電池板 效率提高10%且價格降17%
北極星太陽能光伏網訊:特斯拉不僅製造汽車,該公司還設計、製造和安裝太陽能電池板。外媒稱,特斯拉更新了其太陽能電池板產品的新定價,其太陽能面板更新後的效率提高了約10%,並且其價格「比太陽能行業的平均價格低三分之一」。由於面板的尺寸和設計仍然完全相同,這將是一個非常令人印象深刻的改進。
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特斯拉電池日或將於下周舉行 概念股又要嗨?
「低鈷化」路線可能性較大 結合Electrek與業界推測,特斯拉在電池日披露的主要內容可能為展示其內部Roadrunner項目成果,包括Jeff.D研究成果、Maxwell技術應用、低於100美元/kwh的電池成本目標等。
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特斯拉電池專題報告:LFP納入供應鏈,商業策略勝於技術取捨
寧德時代的 CTP 技術採用大模組的方式,通過取消頂板、側板等零部件來簡化模組結構,優化電池包結構,提高了電池包在整車的連接強度,實現較大幅度的降本。我們認為特斯拉上海工廠最終的配套方案為寧德時代磷酸鐵鋰電池+CTP 技術,使得磷酸鐵鋰電池包系統能量密度達到 160Wh/kg。
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解讀蜂巢能源電池日:聚焦安全與成本
為了讓車企能夠放心地來採購電池,蜂巢能源在大規模量產之前就努力樹立起技術領先的品牌形象。舉辦電池日活動,也是基於同樣的目的。那麼在這次的電池日活動上,蜂巢能源帶來了什麼新技術呢?在兩個多月以前,特斯拉首次舉辦了電池日活動,發布了全新的4680無極耳電池,帶來了新的電池材料和新的生產工藝,這場活動最重要的兩個關鍵詞是「規模」和「成本」。
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馬斯克拼了,特斯拉的未來全繫於超級電池工廠
電池是電動汽車裡面最昂貴的組件,沒有之一。特斯拉一直在想方設法降低電池成本。於是,特斯拉建起了自己的超級電池工廠。「電池成本絕對是重中之重,特斯拉直接攬下來也是無可非議。」研究汽車技術的MIT教授大衛·基斯(David Keith)說。「沒有人比他們更想降低電池成本、更想推動市場以他們所需的速度前進。」
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能量提升5倍,密度超300瓦時/千克!特斯拉4680電池曝光!
近日,邦老師從外媒渠道獲悉,曾在今年特斯拉電池日發布的4680電池,如今已逐漸露出水面。特斯拉首次向外展示首批4680電池的組裝信息。,電池高達80毫米,直徑為46毫米。據馬斯克介紹,新電池可以有效降低成本,平均每千瓦時成本約為現在的86%,直白點說就是打了個86折!同時,其能量將足足提升5倍,應用到量產車型上整車續航裡程可以提高16%。根據外媒的猜測,4680電池能量密度或將超過300瓦時/千克!