在公路上，我們肯定都見過不少印有某某商砼（tong）的攪拌車。商砼即商業混凝土的意思，這類車是用來運送混凝土的專用卡車，裡面裝著的是混合後的混凝土。我們肯定也都注意到了一個細節，那就是這類車的罐體一般都是旋轉著的，這是為了防止水泥離析和凝固硬化。
建築工地的水泥攪拌車
停止攪拌後的水泥為什麼會凝固？
混凝土主要是膠凝材料與水、砂子、石子按適當比例配合均勻混合形成的人造石材，當罐體停止旋轉時，砂石會沉澱在滾筒底部，水浮在上部，從而產生離析現象。如果長時間不轉動而後再想轉動的話，會出現滾筒轉不動的情況，嚴重時甚至會導致傳動軸斷裂。
而混凝土的凝固硬化其實是水泥的水化過程。從化學成分上講，水泥主要由矽酸三鈣、矽酸二鈣、鋁酸三鈣、鋁鐵酸四鈣組成，而它們與適量的水調和時，會形成一種可塑性的漿體，即水泥。離析後的水泥會隨著時間的推移逐漸失去可塑性，逐漸變成不可流動的緊密狀態，強度也隨之增加，直到變成固體。
商砼車罐體的結構及攪拌原理
大部分的商砼車攪拌筒都是梨形結構，通過支架裝置斜裝在機架上，攪拌筒繞其軸線轉動。攪拌筒的進出料都在後上方的筒口處。攪拌筒的內部結構我們可以見下圖。我們可以看到攪拌筒的內部從筒口到筒底都對稱焊接著兩條帶狀螺旋葉片，這兩條螺旋葉片是混凝土攪拌和卸料的關鍵結構。當攪拌筒轉動時，兩條葉片就會被帶動著做螺旋運動。混凝土會沿著螺旋葉片的螺旋方向運動，混凝土在不斷的提升和翻動過程中得到混合和攪拌。在進料和運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿著葉片向裡運動。出料時，只需反轉攪拌筒，混凝土就會沿著葉片向外卸出。
註：A處密封管被設計為漏鬥狀，這樣有利於混凝土進料順利，並防止溢出；B為螺旋葉片設計為曲面，有助於低處混凝土出料；C為拌葉，可以提高攪拌性能，保證混凝土質量。D為封頭板，由高強度鋼板整體滾扎而成；E為攪拌筒體；F為拌筒軌道；G為連接法蘭；H為檢修孔，用於緊急檢修。
攪拌筒是如何旋轉起來的？
攪拌筒能夠旋轉，液壓傳動系統功不可沒。攪拌筒的旋轉是由外力驅動的，其動力源來自於變速箱上面的取力器，其作用是通過操縱取力開關將發動機的動力取出。取力器驅動液壓油泵，然後通過分配器驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達再通過減速系統驅動混凝土攪拌筒旋轉。分配器可以改變液壓油的方向，從而改變攪拌筒的旋轉方向，進而實現攪拌和放料。
混凝土一旦結塊或者凝固對罐體和車都會造成很大的傷害，因此在運輸過程中要始終保持攪拌筒轉動，做好了平時的維護工作，才能保證攪拌車的壽命。