在那個導航=去問路&看地圖的年代，開車並不怎麼方便，尤其是對於不熟悉路況和方位感不好的人來說，更是一種痛苦，不過隨著一個神器的出現，問路的時代也就終結了，這個神器就是車載導航，人們通過車載導航看到了城市的路網，更看到了自己的位置，導航打開就能夠帶你去目的地，別提多神奇了。
但是在那個年代，導航可還是稀奇的寶貝，現在咱們區分高低檔車往往是通過「全景天窗、LED大燈、全液晶儀表」等裝備區分，但是那個年代區分高低檔車的標誌就2個「天窗和GPS導航」。
可是如今車載導航慢慢從配置表中消失，昂克賽拉改款取消了導航，奇駿改款取消了導航，越來越多的車取消了原車導航，這又是為啥呢？
就如充電寶取代了萬能充一樣，手機導航則取代了原車導航，究其原因，不外乎是下面這5點：
1、數據更新麻煩
大部分車載導航的數據更新需要拔下導航卡然後去電腦上輸入指定網站來下載更新包，繁瑣極了；而手機壓根不需要更新啊，實時導航信息總是最新的，再也不用擔心車載導航把你導航到斷頭路去了~
2、很難實現實時路況播報
由於大部分的車載導航屬於離線導航，所以在實時播報路況方面處於劣勢，手機則是依靠數據網絡來實時更新路況信息，堵車不堵車，堵了幾公裡一目了然，爽極了有木有？
3、操作繁瑣
車載導航由於受限於主機的性能，往往在操作的流暢性方面處於弱勢，而在功能、UI設計方面也不如手機那麼先進，最主要的是手機壽命往往只有兩三年，而車載導航需要達到十年左右的設計壽命，因此為了保證耐用性也就犧牲了一些體驗了。
4、輸入法問題
車載導航的輸入往往只有手寫，而最惱人的則是許多地方壓根搜索不出來，這方面與手機導航上具體到某個商店都能顯示的地圖差距可大了，再加上手機導航還能夠提前用手機設定好導航然後上車就走，而車載的話大部分只能老老實實在車上設定。
5、成本高
縱然車載導航那麼差，但是保留下來應急也好啊，手機沒電了咋辦？這裡就涉及成本問題了，其實導航不只是裝一個軟體那麼簡單，還包括GPS天線、衛星接收晶片、導航處理晶片等，這些東西涉及到的成本都是可以節省下來的，既然導航利用率不高，不如就減去了好。
不過現在的汽車廠家也越來越懂消費者，因此如今不少車都能夠實現車載互聯，實時4G導航等新技術，所以導航數據更新慢&不能實時播報路況的時代也即將過去，再加上車載導航在搜星、離線導航上的天生優勢（進隧道了就要依靠離線導航），因此導航並不會就此消亡，而是換了一身裝備重新上陣。
只不過，現在的網際網路汽車在收費問題、流量問題等方面都還沒有解決好，所以在車載互聯時代真的到來之前，各位還是別花那個冤枉錢去買什麼不能聯網的車載導航了。