黃岡S系列減速機報價
浙江國宇傳動科技有限公司擁有一支高素質的企業人才，在科學的企業理念指引下，形成了一支具有團隊精神、充滿活力而又具執行力的精銳團隊。公司管理嚴格、紀律嚴明，實行科學的管理架構，層層實行崗位責任制，既保證了公司上下政令暢通，又利於發揮個人潛力，調動員工積極性、創造性，保證了企業理性與感性的有機結合。 公司將逐步開發和鞏固國內市場，並不斷與國際市場接軌，塑造誠信企業品牌形象，爭創企業。
在S系列減速機的輸出軸上加裝聯軸器、皮帶輪、鏈輪等聯結件時不允許採用直接捶擊方法，因該減速機的輸出軸結構不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入的聯結件。輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。在基礎上安裝減速機時，應校準減速機的安裝中心線標高，水平度及其相連部分的相關尺寸。校準裝動軸的同心度不應超過聯軸器所允許的範圍。減速機校準時，可用鋼製墊塊或鑄鐵墊塊進行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進行，但減速機校準後應換入平墊塊。
應從材料的疲勞強度出發，確定有限壽命時的疲勞極限。S--安全係數，接觸強度：S=l，彎曲強度：SF=25～5σlim--齒輪材料的極限疲勞(用試驗方法確定)對彎曲疲勞強度極限σFlim值，對接觸疲勞強度極限σHlim值，圖中所有數據對應脈動循環應力時的數值;如為對稱循環，圖中值乘減速機以0.7做為極限值。對開式傳動齒輪，彎曲疲勞強度許用應力應降低20～40%。傳動箱，標準化，多品種，速比1全部為實際傳動比。平均效率98%。有單軸、雙軸、單縱軸、雙縱軸可選。螺旋錐齒輪可以正反運轉，低速或高速傳動平穩，而且噪聲低，振動小，承受力大軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
S系列減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載本領強，震撼和噪音低，各種規格的機型噪音小。利用可靠，壽命長：因緊要零件是選用高碳合金鋼淬火辦理（HRC58-6，再精磨而成，且擺線齒與針齒套嚙合傳遞至針齒變成滾動磨擦付，磨擦係數小，使嚙合區無相對滑動，磨損非常小，所以歷久耐用。結構緊湊，體積小：與同功率的其餘減速機比擬，重量體積小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，以獲得儘可能小的尺寸。
以防對軸承造成損傷。軸承在減速機中能起到支撐轉動間的齒輪軸或連杆的作用。此外，減速機型號大小不同，採用軸承型號也不同。減速機是一種傳動機構，其需要通過軸與軸承向工作機傳遞轉矩。因此傳動效率與質量的如何是跟軸承有直接關的系，軸承的滑動性質量以及壽命都會影響到減速機整體質量和性能。減速機上部的軸承採用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式採用組合式密封，在現在所選的減速機中，不需要強制潤滑，採用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，並且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由於減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝。
S系列減速機在正常情況下採用油池潤滑，油麵高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處於高溫時可採用循環潤滑。擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命，建議採用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也應重新考慮潤滑油。立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。加油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出汙油。
成為國內同行業第1家投身航天航空建設事業的高端產品大車小車減速機就被應用於我國西昌衛星發射中心，減速機應用單位和供應商的信賴。減速機廠家介紹說：通常情況下,減速機高速齒輪軸很容易發生斷裂的位置位於軸和軸之間的結構過渡和連接位置。軸與軸連接的位置通常都處於軸徑變化的範圍,而軸徑很小的位置往往都會很先發生斷裂。這是由於該位置軸的截面形狀變化和軸間處的位置一直處於一種相對垂直的幾何位置關係,而這種結構勢必會導致軸和軸的連接位置受到不同的應力集中問題的影響。總的來說,造成減速機高速齒輪軸斷齒、斷軸的根本原因是受到了外力的影響,集中扭轉力造成的齒輪軸斷裂和斷軸只是其中較為常見的一種。除了軸與軸的連接位置外,齒輪軸的鍵槽位置也是誘發齒輪軸斷齒、斷軸的重要原因之一。