降維打擊怕不怕?
圖文:拐子
編輯:顏覃
家轎市場,特別是10萬級的家轎市場,對於自主品牌來說是最難做的一個市場。一方面,合資品牌進入中國最早的一批車基本都是轎車,給國人留下了「國外的月亮確實圓」這種先入為主的印象。另一方面,在很長一段時間裡,合資品牌車型在平臺、三大件等方面確實有著起步早的優勢。所以即便在自主品牌飛速發展的這幾年,也僅有吉利帝豪、長安逸動等少數幾款車能在轎車銷量榜上「露露臉」。
今年北京車展上,吉利發布了《家轎顛覆者宣言》,誓要打破合資家轎的壟斷地位,而擔當吉利這份重任的就是星瑞。11月1日,在短短的1分鐘發布會後,星瑞正式上市了!此次共推出4款車型,指導價11.37-14.97萬元。這個價格基本與合資品牌幾款主銷車型開啟了正面交鋒,那麼星瑞的底氣何在?
首先,星瑞長了一張「高級臉」,其直瀑式前格柵與沃爾沃S60頗有些相似。當然,這不能說是抄,甚至不能說是借鑑,因為沃爾沃已經在10年前被吉利收購了。這就像奔馳把一些S級的設計應用到A級上,別人除了說「哇噻」,只能露出豔羨的表情。而且細看之下,我們會發現星瑞的前格柵仍然保留了吉利品牌的「水滴漣漪」家族式設計,只不過這次有了更高級的表現。
相比外觀上的出彩,星瑞的尺寸更值得稱道。新車的長寬高分別為4785/1869/1469mm,軸距達到了2800mm,雖然星瑞定位於緊湊型轎車,但車寬和軸距已經超越了部分豪華品牌中型車的表現。而車寬和軸距是影響車內乘員乘坐空間最關鍵的兩項參數,這就保證了星瑞在緊湊型車這個細分市場獨一檔的空間表現。
內飾方面,星瑞同樣表現得很有高級感。新車全系的座椅和方向盤皆採用了皮質,即便是入門款車型也配備了10.25英寸的高清中控屏,相比同級別合資車型入門款的織布座椅、中控手機支架,誰更厚道高下立判。此外,星瑞也不是簡單的「堆料」,通過層次分明的線條和藍白配色的搭配,整個內飾的設計也非常出彩。
如今的家轎都在往小排量發展,比如1.5T逐漸成為中型車的主流,而緊湊型車開始配備1.2T甚至是1.0T的動力。一方面是為了應對排放法規,另一方面也是為了成本控制,這無疑會傷害消費者對動力的訴求。
星瑞卻反其道而行之,搭載了沃爾沃的T4動力,這臺2.0T發動機能爆發出140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。這基本是你在這個價位能買到的最強動力了!星瑞不僅滿足了消費者對動力的訴求,通過匹配高傳動比的7速雙離合變速箱,其百公裡油耗也僅需6.7L,燃油經濟性方面的表現也不錯。
其實合資品牌叱吒家轎市場這麼多年,還有項巨大的優勢就是平臺。擁有一個出色的造車平臺,最終會在車型的品控、安全、品質等方面表現出來。為什麼以前不少自主車型,好像用料也不差,供應商也好多大牌,卻總會出點小毛病?這就是缺少一個出色平臺來整合的原因。而星瑞誕生於CMA平臺,是一個由沃爾沃主導,聯合吉利開發的造車平臺,這個平臺還誕生了領克01、沃爾沃XC40等豪華車型。
寫在最後
世人看到的是星瑞在設計、尺寸、配置等方面的優勢,但更為重要的是,這次是自主家轎首次在平臺、三大件方面與合資競品平起平坐。所以,星瑞就像是歌者投向太陽系的一枚二向箔,這種產品力的全方位降維打擊,勢必會引起緊湊型家轎市場不小的震動。