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江陰大橋:中國第一大跨徑懸索橋
江陰長江公路大橋主跨1385米，為一跨過江鋼箱梁懸索橋，是我國第一座跨徑超千米的特大型懸索橋，繼日本明石橋、丹麥大帶橋和英國亨伯橋之後，位居世界第四。江陰大橋於1994年9月開工建設，1999年9月底建成通車，2001年4月通過國家的竣工驗收。
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舟山跨海大橋迎來十周年大體檢,高空「把脈」,水下「聽診」,蜘蛛人...
視頻：索股力檢測這是本次舟山跨海大橋十周年體檢其中一個項目，從五月開始到八月底，歷時四個月的時間裡，浙江交通集團的工作人員會對大橋進行一寸寸問診，讓大體檢真正起到發現問題、消除隱患、延長大橋壽命的作用。
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大貨車經過大橋橋下,突然發出一聲巨響
前天晚上，一輛大貨車途經空港區砲臺大橋橋下時，將大橋橋墩旁的限高架撞壞了，貨車被卡在了橋下，造成現場交通秩序擁堵。 市民 謝先生： 這輛車從我家門口經過的時候，是一輛大貨車，我跟我老婆說這輛車從橋下經過難道能經過？我想是不能經過的，結果貨車開到前面就聽到「嘣」的一聲，限高架被撞到了。他的車頭，車是開得過去的，後面的東西就被限高架擋住了。
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南沙港鐵路200米高主塔封頂
跨西江斜拉橋為(2×57.5+172.5+600+4×57.5)米混合梁斜拉橋，全長1117.5米，屬鋼箱混合雙主梁結構，為本標段的重難點工程，也是南沙港鐵路全線重難點控制性工程之一。主跨跨徑600米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋。其主橋採用H型橋搭，156號、157號橋塔塔高分別為208米、200米。
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在揭陽一大貨車經過大橋橋下,突然發出一聲巨響
前天晚上，一輛大貨車途經空港區砲臺大橋橋下時，將大橋橋墩旁的限高架撞壞了，貨車被卡在了橋下，造成現場交通秩序擁堵。當晚8點多，市民謝先生在家門口跟老婆聊天時，突然聽到「蹦」地一聲。原來，是有車輛撞上了限高架。
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上海東方明珠廣播電視塔——塔高468米位居亞洲第一
塔高468米，位居亞洲第一、世界第三的高塔和左右兩側的南浦大橋、楊浦大橋一起，形成雙龍戲珠之勢，成為上海改革開放的象徵。東方明珠廣播電視塔的設計者富於幻想地將十一個大小不一、高低錯落的球體從蔚藍的空中串聯到如茵的綠色草地上，兩個巨大球體宛如兩顆紅寶石，晶瑩奪目，與塔下世界一流的上海國際會議中心(1999財富論壇上海年會主會場)的兩個地球球體，構成了充滿「大珠小珠落玉盤」詩情畫意的壯美景觀。
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港珠澳大橋長達6700米的海底隧道,萬一漏水了怎麼辦?看完放心了
大家都知道，中國基建實力是世界公認的強，中國在這些年中建設了很多的奇蹟工程，驚豔了世界，港珠澳就是其中之一，大家應該對於這座大橋都有一定的了解吧。這座跨海大橋在2018年10月份的時候就已經開通了，這也讓當地的居民出行變得更加的方便，之後想要去香港、澳門旅遊的人也可以選擇自駕的方式，這座大橋全長55千米，投資超過千億，創造了多項世界紀錄。大家都知道這是一座跨海大橋，橋下還有海底隧道，這條海底隧道長為6700米。這時就有人想要問了，這條海底隧道能夠抵抗多年的海水侵蝕嗎？要是漏水了怎麼辦呢？其實不用過多擔心。
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世界「最大」的觀音像,全高108米耗資8億打造,就在中國
不要認為現在中國工業發展很快，各省開始向現代科學方向快速發展，事實上，一些地區佛教寺廟也在發展和演化，並不像人們想像的那樣被歸類為封建迷信，被現代社會淘汰，由於人們的經濟條件不斷發展，建築工具不斷發展，各種佛像、各種觀音像更加雄偉，越建越壯觀，很多人可能認為，為了好好侍奉觀音，放置在觀音上的寺院也會金碧輝煌
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滬通大橋「巨傘」開始「調弦」,計劃明年3月達靜態驗收條件
滬通大橋432根斜拉索以6根一組同步進行調纜，全橋調纜時間大約只需要20天。滬通長江大橋的斜拉索分為梁端與塔端，由於梁端作業空間有限，此次調纜在塔端進行。主塔固定斜拉索的區域為鋼錨梁區。調纜先調最外側的斜拉索，因此調纜作業從鋼錨梁的最高處啟動，這裡的高度大約是325米。中鐵鄭州纜索公司準備了7臺千斤頂（6用1備）。
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世界最長跨海大橋和最長沉管隧道,是這樣建成的!
圖為海上作業船抓斗挖出第一鬥泥沙。二、港珠澳大橋跨海大橋建設2012年7月，港珠澳大橋內地主建的長達23公裡的橋梁主體工程正式啟動。主體橋梁工程包括3座通航斜拉橋（九洲航道橋、江海直達船航道橋、青州航道橋）及20公裡深、淺水區非通航孔橋。▲港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約為60座艾菲爾鐵塔，是全球首次如此大規模地使用鋼箱梁的工程。
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40米水壓下「滴水不漏」,港珠澳大橋海底隧道是如何防水的?
港珠澳大橋海底隧道是先把8個22.5米長的小段（專業術語叫「節段」）拼接成180米的大段（「管節」），然後在工廠把8個節段用鋼筋串成一個整體的管節，再拖到海面上，在預定的沉放位置使下沉，最終33個管節在海底連成一個整體。需要補充說明的是，港珠澳隧道首末兩端的管節只有6個節段。隧道兩端是兩個人工填築的小島，在島上完成海上大橋到海底隧道的接駁。
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航拍視頻|從別樣角度感受湛江的海上巨龍——跨海大橋!
《飛閱湛江》第二期和小編一起感受這些年湛江飛速發展下騰飛的海上巨龍跨海大橋>通明海特大橋在通明海紅樹林片區一座大橋盤踞在碧藍的大海上建設人員正在為大橋的建設而日夜不停地工作這就是正在建設中的通明海特大橋
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廣州南沙港鐵路跨西江特大橋主塔全部封頂 可抵禦12級颱風、9級...
昨日，隨著最後一方混凝土澆築完成，廣州南沙港鐵路跨西江特大橋西岸156號主塔順利封頂。江門日報訊 （文/圖 畢松傑 閔輝 柏宇） 昨日（5月4日），隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵十一局承建的廣州南沙港鐵路跨西江特大橋西岸156號主塔順利封頂，東岸主塔此前已經封頂，至此跨西江特大橋主塔全部封頂，標誌著大橋全面進入上部結構施工快速通道，為大橋合龍和建成通車奠定了堅實基礎。
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海上建橋要「敬畏自然」
從未來大跨徑橋梁的發展角度來看，抗風的問題越來越具有控制性，因為風會導致橋梁的振動，振動會決定橋梁跨越的能力。 第三個問題則是全壽命的成本。全壽命的成本，簡單來說，就是要考慮橋梁在整個生命期中，建設、運營、維護的成本。
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「巴威」來襲：大連機場已取消航班32班，星海灣大橋封閉
大連市海洋預報臺2020年8月26日8時發布海浪黃色警報：受今年第8號颱風「巴威」（強颱風）北上影響，預計26日夜間至27日，黃海北部將出現6.0-8.0米的狂浪，近海海域警報級別為黃色。大連南部和東部沿海將出現2.0-3.0米的中浪到大浪，近岸海域警報級別為藍色。大連市自然資源局組織市海洋預報臺第一時間向各級政府、應急管理部門和有關單位發送了海浪黃色警報。
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婺江首條過江隧道開掘 深藏地下21米處 江底巖層很堅固
金義東市域軌道交通01標段江北段，自北而南鑽了近一年的大型盾構機，1月8日終於挺進到婺江北岸的地下深處，開始頭頂婺江的掘進之旅。「盾構機這次江底掘進全長613米，要連續下穿婺江、五百灘、龍瀆河，攻克巖層含水量豐富等難點。」承建01標段的中鐵隧道局金義東軌道項目部黨支部書記王成彪說，江底隧道預計5月底可以抵達江南，與雙溪西路站貫通。」
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國內最接近雲層的建築:比廣州塔還高32米,僅次王國大廈與杜拜塔
杜拜塔的高度為838米，而高1007米的王國大廈，實際上還並未建好。而國內最接近雲層的建築是誰呢？它就是上海中心大廈。上海中心大廈的高度達到了632米，比曾經的國內第一高樓廣州塔還高了32米，是目前世界在高度上僅次於王國大廈與杜拜塔的存在。不僅如此，上海中心大廈內部，還有著世界最快的電梯。這個電梯平均每秒可上升11米，爬完600多米高樓只需55秒。
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世界史上最貴的大橋,港珠澳大橋厲害之處在哪?
英媒《衛報》稱之為"現代世界七大奇蹟"之一的港珠澳大橋，是在中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於廣東省珠江口伶仃洋海域內。金氏世界紀錄數據顯示，它是世界上最長跨海大橋：總長度是48.3千米(30.01英裡)（非大橋工程實際長度）。
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世界最大的觀音像,高108米,造價8個億,拍照觀看均免費
就是三亞的南山海上觀音聖像。海南三亞的這座露天觀音像坐落在離海岸線約200米的人工島上，是南山旅遊景點中最著名的景點，也是起伏聖地，與一般觀音不同，這個觀音有三面，一頭拿著蓮花，一頭拿著蓮花拿著經書，另一隻手拿著佛珠，三面代表著福綠樹的人類三伏，大大雄偉、莊嚴、神聖，獨特的「一體化三尊」造型世界是罕見的。
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柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍
柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍 2018年1月12日早上10點18分，柳州白沙大橋主塔液壓吊裝完成合龍。柳州歐維姆機械股份有限公司依靠先進的液壓移位施工技術參與了大橋關鍵節點的施工。作為本地企業，柳州歐維姆為秀美的「百裡柳江」再添風採。