IC驅動控制器:VCC供電單元的PCB及關鍵設計

2021-01-11 OFweek維科網

我們知道對於開關電源系統外部的雷電會對電子產品及設備產生故障；甚至系統的損壞！而對雷電的瞬態幹擾我們採用的是模擬測試手段進行測試評估；測試方法如下：

注意：Surge正，負累積的效應導致IC內部電路受到幹擾動作！

差模幹擾（EMS）對設備會產生威脅，出現產品功能及性能的問題！進行共模測試時共模幹擾不直接影響設備，而是通過轉化為差模電壓來影響設備的！

共模幹擾（EMS）對設備會產生威脅，出現產品功能及性能的問題！理論如下：

通過理論：系統的共模電感及Y電容的濾波措施是最直接的方法；共模電感的應用會增加系統成本；採用PCB差分信號最短對稱的路徑及最佳迴路面積路徑從而 使上圖中的Z1 的阻抗近似等於Z2的阻抗；系統也不會出現產品故障及器件損壞！

1．對於常用的FLY的開關電源系統及路徑圖示如下：

在實際的應用中：如果浪湧要求等級比較高時，L＆G－6KV、N＆G－6KV、L，N＆G－6KV及更高等級時，可能會出現控制器驅動IC的VCC限流電阻及IC內部Transistor（保護電晶體）動作及損壞；建議使用時根據浪湧等級在使用時VCC對地可增加共模電感＆瞬態抑制器及規範化的PCB布局布線來進行優化設計；

2．對於開關電源系統FLY＆LLC的控制器及主迴路結構布局布線建議如下：

A．驅動控制IC引腳外圍器件儘量靠近IC放置

B．驅動控制IC關鍵功能引腳R，C器件靠近IC優先布局布線

C．驅動控制IC信號檢測功能引腳 R，C器件靠近IC優先布局布線

D．驅動控制IC主功率迴路功率地和IC地的分離走線，單點連接

3．控制驅動IC－VCC的供電系統PCB布局布線如下：

參考PCB如下圖示：

驅動IC－VCC＆GND的布局布線即PCB的關鍵設計如下：

A．驅動IC連接的12V－VCC＆GND 從主供電電源單點連接走線

B．12－VCC＆GND並行走線優先保證其最小的迴路面積

C．儘量滿足12－VCC＆GND 走線路徑最短原則連接到IC

D．驅動IC使用變壓器的輔助繞組供電時，需重點關注輔助繞組的繞制方式方法！

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