吉利升級曹操專車更名曹操出行 網約車行業實現盈利仍然難度不小
2020-11-30 前瞻網吉利升級曹操專車更名曹操出行 網約車行業實現盈利仍然難度不小
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曾經被譽為「行業龍頭」的滴滴出行如今內憂外患，不僅安全整頓措施遠未結束，而且各家競爭對手也趁勢而入。
2月14日，官方微博顯示，「曹操專車」宣布品牌和服務全面升級為「曹操出行」。
同時，「曹操出行」用戶端App更新至4.0版本，全新本地生活產品「曹操走唄(杭州)」上線試運營，更多新產品功能也將陸續上線。
公開資料顯示，曹操出行是吉利集團戰略投資的國內首家新能源汽車共享出行服務平臺，於2015年11月上線，目前已在全國30個城市上線運營，投放新能源專車3.2萬臺;2018年，曹操出行累計服務1.2億人次，累計行駛裡程超過12億公裡。截至2018年底，曹操專車已取得71個城市的網約車牌照，投放新能源專車3.2萬輛。
除了新能源汽車這一特色外，與滴滴不同的是，曹操專車一直採用「公車公營」的方式，因此沒有快車、順風車等業務。
本次上線的「曹操走唄」旨在打造一個一鍵叫車前往出行生活場景上的應用，可一鍵發現同城吃喝玩樂目的地，減少用戶在多個平臺跳轉搜索、篩選的時間成本。目前「曹操走唄」已推出美食酒吧、活動展覽、商圈購物、休閒娛樂、文化景點、酒店民宿、採摘釣魚等項目。
不過網約車行業雖火熱，目前仍難言盈利。有業內人士表示，網約車不是可以快速實現盈利的行業。不管是引入車輛的C2C模式，還是自己投放車輛的B2C模式，都需要重資產維持，然而平臺抽成不能完全滿足投入需求。此外，給用戶、司機的補貼似乎是每一家網約車的必經之路，但這筆支出顯然也會影響到平臺的盈利能力。
此前，有報導稱，一份滴滴出行內部流傳的財務數據顯示，該公司2018全年虧損高達109億元人民幣。同時，去年全年滴滴公司共在司機補貼方面投入113億元。
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