12306賣機票、東航賣火車票,「空鐵聯運」產品正式開售

2020-12-04 界面新聞

記者 | 唐俊

8月25日,東方航空和國鐵集團宣布,東航APP和鐵路12306的APP全面實現系統對接,官方版「空鐵聯運」產品正式上線。乘客可以在東航APP購買火車票,也可以在12306購買飛機票。

此前春秋航空和國航等航空公司也推出過空鐵聯運產品,但並沒有和鐵路方面形成真正的合作,只是由航空公司替旅客購買火車票而已。此次東航和鐵路合作,是中國民航和高鐵銷售平臺首次在系統層面實現互聯互通,實現了鐵路車次、航班信息的數據共享。

目前,東航、12306兩個APP均已開放空鐵聯運產品入口,用戶可以在任一個平臺上一鍵購買機票+火車票,實現一個訂單、一次支付。

此次「空鐵聯運」一期產品集中在高鐵網絡發達的長三角地區,以上海虹橋國際機場、鐵路虹橋站為核心樞紐,開通江、浙、皖大部分城市經上海前往東航國內各通航城市的雙向聯運。

雙方表示,未來聯運中轉城市還將逐步拓展到北京、廣州、深圳、成都、南京、杭州、武漢、西安等多個重點城市。

12306 APP在首頁為空鐵聯運服務開通了顯著入口,點擊進入後,不僅可以購買空鐵聯運產品,還可以單獨購買機票,但僅限於東航航班。

需注意的是,空鐵聯運產品中間會留出至少一小時的中轉時間。界面新聞記者使用12306 app測試發現,選定航班後,系統只會顯示該航班降落一小時後出發的高鐵車次,一小時以內出發的車次一律不顯示。同樣,如果計劃從江浙地區乘坐高鐵到上海虹橋再轉乘飛機,只能買到高鐵抵達一小時後出發的航班。

預訂頁面還顯示,因天氣、承運單位及突發事件等原因,如聯運產品其中一段出現晚點、停運/停飛等情況,導致旅客出現銜接錯失,由此造成的損失由旅客自行承擔,平臺及承運單位不承擔責任。從這個角度講,東航和高鐵雖然實現了更近一步的合作,但空鐵聯運在服務上沒有實現真正的「聯運」。

另外,由於12306 APP目前只能預訂東航機票,乘客無法查詢到其他航空公司的價格,而同一段航程不同航空公司的機票,價格可能相差甚遠,因此注重價格因素的旅客可能仍會選擇通過OTA平臺訂票。

東航APP空鐵聯運預訂界面而在東航APP內,乘客無法單獨購買火車票,必須購買火車票+機票,時間上的組合規則與12306類似。

實際上,東航早在2012年就在上海虹橋綜合樞紐推出了「空鐵通」,當時是以虛擬航班形式將高鐵車次錄入到民航銷售系統,實現航空與鐵路的銜接聯運。隨著「空鐵通」的拓展,虛擬航班形式受到航班號、車站三字碼等資源制約,這種方式的聯運發展遇見瓶頸。

去年9月,東航與國鐵集團籤署合作協議,就創新聯運產品、推進聯程售票、促進綜合運輸服務一體化發展等方面達成了合作意向。經過一年多的籌備,網際網路化銷售的「空鐵聯運」產品昨日正式上線。

東航表示,此次與國鐵集團合作推出的空鐵聯運僅是一個開端,目前實現了聯運產品的銷售,此後雙方還將在提升空鐵聯運服務、密切聯運客戶合作等方面進一步合作。

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