在這場扣人心弦的與時間的PK中，其主題叫做「人類沒有極限」，正是在高科技的強大加持下，才能將人體潛能才能發揮到極致，並且將阻礙人體潛能發揮的影響降低至最小，助力人類實現所謂「有極限」到「無極限」。
2019年10月12日，是一個永載馬拉松運動史冊的日子。
奧地利維也納當地時間早上10:15左右，在近2萬名觀眾和工作人員吶喊助威聲中，馬拉松世界紀錄保持者基普喬格以平均2:50的配速跑了將近兩小時以後，最終以1:59:40的成績跑過終點！
歷時不到半年的159計劃獲得圓滿成功，這是繼基普喬格2017年5月在義大利蒙扎賽道breaking 2計劃中創造2:00:25這一無限接近2小時成績後，人類第一次真正讓馬拉松成績跨入2小時大關！可喜可賀！
基普喬格，這名當今世界最偉大的馬拉松運動員，以自己無可挑剔的完美表現，展示了人類對於更高、更快、更強的極致追求，也展示了人類不斷超越自我、實現夢想的偉大探索精神，這正是人類生生不息的動力源泉。
在這場扣人心弦的與時間的PK中，其主題叫做「人類沒有極限」，正是在高科技的強大加持下，才能將人體潛能才能發揮到極致，並且將阻礙人體潛能發揮的影響降低至最小，助力人類實現所謂「有極限」到「無極限」；
昨天的比賽淋漓盡致地展現了科技的力量，這場比賽完全是一場充滿高科技的頂級競技。
這場比賽究竟有哪些黑科技呢？
一、新穎的V字形兔子站位，不僅僅是破風更是利用空氣動力學渦流原理
為了這場比賽，創紀錄地啟用了41位兔子，其中包括：
美國長跑名將切裡莫、衣索比亞新銳巴爾加、歐洲半馬紀錄保持者萬德斯、美國1500米奧運會冠軍森特羅維茨、日本萬米名將村山紘太等知名運動員；
破2和基普喬格本身的號召力，使得一大批頂尖運動員心甘情願為其擔綱兔子。
與我們想像兔子就是跑在基普喬格前面為其破風不同，昨天比賽中兔子們站位極為規整，有5名兔子在基普喬格前方，但並非隨意排列，而是呈現V字形排列，在其後方還有2名兔子平行排列，基普喬格夾在中間，這樣一個從未見過的奇怪「陣型」成為昨天比賽的一大亮點。
而2017年耐克破2計劃時，基本上就談不上什麼陣型。
2017年破2時兔子呈現箭頭形站位，基普喬格處於尾部
有媒體煞有介事宣稱，這是最佳配速員防風陣型，會形成一道擋風屏障，有利於挑戰者創造好成績。
如果只是擋風，為什麼還要在基普喬格身後安排兩名兔子呢？如果要說擋風和破風，箭頭形站位效果也許更好，因為當隊伍呈現流線型才能有效給基普喬格擋風。
其實，V型展位恰恰不是擋風，而是產生更大的迎風效果，大家可以理解為將風兜住，這樣V字形內外側由於氣流速度有差異，就會在V字形兩邊產生空氣渦流；
而基普喬格正好處於渦流之中，從而一方面利用渦流產生類似氣流助推效果，大家可以近似理解為在基普喬格身邊產生了一定的人工順風效果；
另一方面自然也減少迎風空氣阻力，這也是為什麼基普喬格身後要安排兩人平行站位的原因，這樣更加有利於氣體渦流的產生，道理在這裡！
正是有了2017年破2的經驗，這次159計劃的技術執行團隊改進了兔子隊形的設計，空氣動力學原理得到充分合理的應用。
也許這樣隊形改進只能提高几秒甚至1秒不到的效果，但對於破2來說，哪怕細微的改進和優化都是值得的。
二、耐克頂級NEXT%跑鞋再做升級，稱其為「助推器」並不為過
在這場比賽中，除了基普喬格，所有選手都穿著目前最火的騷粉色頂級競速跑鞋——Nike ZoomX Vaporfly NEXT%，而只有基普喬格穿著白色的NEXT%升級款。
可以明顯看到，升級款NEXT%中底ZoomX中底進一步加厚，特別是前腳掌位置出現了一對圓形紐扣樣的結構，這也許是升級款NEXT%的又一次重大技術革新，這一結構可能是繼內置碳板技術後，耐克又一緩震回彈的秘密武器。
目前，對於這一神秘結構的官方描述還不是太多。預計在幾個月以後，這款跑鞋將全面上市，到時又將掀起一股追鞋狂潮！
三、充滿科技含量的全身服裝裝備
如果你認為基普喬格只是擁有一雙高科技的跑鞋，就大錯特錯了。
基普喬格腿上穿的是Nike為精英運動員設計的race day系列緊身褲，而上身穿著的是耐克專門為NN Running Team定做的race day系列跑步背心;
仔細看其背心表面密布密密麻麻的小孔洞，似乎看上去就非常輕薄透氣，我們甚至可以清晰地看到即使高強度跑完2小時，基普喬格的上衣也沒有因為大量出汗而很明顯地黏在他身上，快幹排汗效果可見一斑。
基普喬格近幾年比賽小腿上都貼有類似肌貼的材料——Nike Aeroblade貼條，上面有如倒刺一樣的三角形，據說可以起到降低風阻的作用。
四、那一道炫酷的綠色雷射投影線
雷射投影線用來提示運動員按照達標成績所需要的速度去跑，其實早在2017年耐克破2時就已經得到應用。
昨天的比賽繼續採用，特別是按照隊伍V型站位，更是標註出基普喬格身前破風運動員每個人應該跑在什麼位置。
雷射發射器架設在一輛奧迪全新e-tron電動車上，這輛車在歐洲售價折算成人民幣大約60-70萬元之間，由於車身較大，所以足以容納各種複雜設備且完全沒有排放，運動員完全不會引發距離汽車較近而產生尾氣困擾。
事實上，如何引導兔子和基普喬格按照預定的250速度去跑完42.195公裡，絕非易事。
因為這場比賽的引導車不同於馬拉松比賽的頭車，普通馬拉松比賽的頭車主要是拍攝第一集團的運動員，而這次159計劃的引導車擔負著指引運動員按照規定配速前進的重任；
如果引導車本身速度不準，或者時刻時慢，那麼有一種情況：不是基普喬格跑不進2小時，而是引導車錯誤地進行了引導，那就是天大的烏龍了！
也許你會說，讓汽車按照21.0975的速度定速巡航就是了。
但本次挑戰的負責人溫特(Peter Vint)發現汽車的巡航系統在速度控制上並非絕對精確。溫特說：「很少有汽車的速度感應裝置能分辨出0.1公裡/小時以內的速度差異。而如果把這個誤差拉長到一個全馬，誤差就將在幾秒，這是不可接受的」。因為如果引導車的巡航誤差大於0.1公裡/小時，很可能影響基普喬格最終的成績是否在兩小時之內。
於是，他們找到了RML，這是一家英國公司，來提供所需的精確計時服務。
在奧迪電動車上安裝雷射裝置後，可以在路面上投射出隊形和配速線，以方便Pacer確定位置。另裝有LED顯示屏，方便跑者隨時掌控時間。
在之前的測試中，汽車表現令人滿意。通常在抵達終點時的誤差在1米之內，這意味著在兩小時內誤差不到0.2秒。
五、天時地利人和的優勢
創造優異成績，天時地利人和是必不可少的。
對於一直處於高強度持續奔跑的馬拉松運動員來說，絕佳的氣候條件正是PB不可或缺的重要條件，這次之所以選擇維也納，按照《Runner’s World》的報導，正是「挑戰159」團隊在全球範圍查找了每年此時的溫度、溼度、氣壓、風速、海拔和降水等情況，最終得出了最具理想的位置。
除此之外，將時間定在10月12號，則是根據基普喬格曾經比賽的成績，他的最佳狀態一般是在溼度低於80%，溫度保持在7℃到14℃左右。而挑戰當天的情況，正是完全符合，氣候極為涼爽，陰天不受太陽照射。比賽結束時，溫度也僅僅為12℃。
六、科學的訓練永遠是成功的第一法寶
在2017年，義大利蒙扎賽道，基普喬格以2:00:25的成績衝過終點，記者採訪他時，他說他跑完之後，就有了「想再跑一次」的想法，這次挑戰與其說失敗，倒不如說是給予了基普喬格極大的想像空間，他告訴自己不必自我設限。但他並沒有急於求成，而是選擇兩年之後，再次挑戰。
基普喬格之前一直在肯亞系統地進行著破2備戰，為此，他將自己的周跑量從之前備戰倫敦馬拉松時的190-210公裡提升到200-230公裡，指導他訓練的仍然是多年的老搭檔，著名教練派屈克桑。
基普喬格通常早上5點起床，差不多6點開始訓練。據了解，他在教練的指導下保持每周高強度拉練長距離3到4次，如果你認為基普喬格每次訓練一定跑得飛快，那你就大錯特錯了。
事實上，基普喬格有時在調整日訓練時，進行輕鬆跑或者恢復跑時候的配速僅僅為600左右，這相比他馬拉松比賽時配速在300以內可謂相去甚遠。
此外，他每周還會安排一天在健身房裡訓練肌肉力量和柔韌性，時間長達兩個半小時。正是平和、科學、循序漸進地訓練，造就了越來越強大的基普喬格。
七、總結
基普喬格說：「個人而言，我自己心裡是希望證明給全世界，人類可以突破自己的限制。這是為什麼我參與這個計劃的目的」。
我們相信，人體生理在一定條件下是存在極限的，但經過科學的訓練，在高科技加持下，這個極限也是用來被突破的。