乍看上去
令許多人感到沮喪的是，2011年的水星米蘭 - 事實上，整個水星陣容 - 註定要走向DeLorean。雖然他們的集體日子已經屈指可數，但米蘭和米蘭混合動力五座中型轎車繼續為預算有限的家庭提供穩固，半豪華，經濟和時尚的交通。駕駛室空間，座椅和乘坐舒適性以及靈活性都是這款高端汽車的標誌，而在2010年進行了重大的重新設計之後，體面的即使不是爆炸性的動力和幾項技術精湛的改進也讓Mercury的Fusion看起來相似。
一些小的附件，如雨水感應刮水器，一觸式電動車窗和高清收音機已被添加到標準的舒適和便利列表中，而受歡迎的MyKey可編程速度和音頻控制功能則被添加到米蘭的標準安全設備中。此外，現在還提供新的外觀包裝，包括18英寸合金輪轂，運動調校懸架和後擾流板。所有這些都補充了一個巨大的16.5立方英尺的行李箱（只有11.8立方英尺的電池混合動力車）和可用的全輪驅動（AWD）性能，還有一個加工良好的混合動力裝飾的額外獎勵可用於更多生態意識。
同樣在2011年，米蘭提供三個裝飾級別，基礎I4，頂級Premier和最先進的混合動力。Premier級別進一步細分為I4 Premier和V6 Premier AWD。I4，Premier和Hybrid均配備標準前輪驅動（FWD），而AWD僅適用於V6 Premier AWD配件。I4配件配備標準直列四缸發動機，而V6 Premier AWD則如其名稱所示，配備標準V6發動機，可在Premier中選配。與此同時，米蘭混合動力車提供四缸汽油發動機的動力，與106馬力的電動馬達相結合，可實現驚人的行駛裡程，減少對環境的磨損。
雖然在接近水星經銷商這幾天似乎有很大的可能性，但在決定2011年米蘭之前，未來的買家可能想看看本田雅閣，現代索納塔，馬自達6和日產Altima。在這個競爭激烈的市場中，這些競爭對手中的每一個都是表現出色的，每個競爭對手都有類似於米蘭的價格。Sonata和Altima均提供混合動力裝飾，但沒有競爭對手提供AWD牽引力和安全性。
傳動系統
2011款米蘭I4和I4 Premier車型的標準動力是Duratec 2.5升可變氣門定時I4發動機。當與基礎I4中的標準六速手動變速箱或I4 Premier中的標準六速自動變速箱結合使用時，四擋板在6,000轉/分鐘時輸出175馬力，在4,500轉/分鐘時輸出172磅 - 英尺的扭矩。裡程根據變速器類型而變化，I4的變速杆估計為22/29英裡/加侖，而I4 Premier的自動變速器估計為23/33。
米蘭V6 Premier AWD配備標準的3.0升可變氣門定時，E85功能的Flex Fuel V6動力裝置和六速自動手動變速箱。從V6開始，在轉速為6,550轉/分鐘時，轉速為42馬力，轉速為223磅 - 英尺，轉速為42磅 - 英尺，行駛裡程估計為18/26。同時，機械中心安裝的限滑差速器可確保所有四個V6 Premier AWD車輪始終保持動力。
決定2011款米蘭混合動力車的意思是2.5升阿特金森混合動力I4汽油發動機與106馬力永磁電動機和電子無級變速器（e-CVT）相結合。被認為是最有效的混合動力系統之一，米蘭混合動力車型將提供191馬力和136磅 - 英尺的扭矩，與錢包友好的41/36相結合，結合其單獨使用電力的能力，可變氣門正時，自動發動機停止/啟動和減速燃料切斷。與此同時，再生制動以及氣動I4將為鎳氫電池充電，使混合動力車能夠以47英裡/小時的速度單獨供電，Mercury聲稱這是同類產品中最快的。
大多數評論家認為非混合動力至少足以滿足四俠的要求，V6從開始到合併和過去都會增加指數級別。然而，根據一些評論，這些都沒有被認為符合大部分競爭的標準。米蘭混合動力車被大多數評論家描述為在初始加速時有點懶惰，但一旦進行，它可以很好地提高速度並且跟上高速公路交通沒有問題。幾乎所有的評論都注意到I4在劇烈加速下的喧囂，雖然它在巡航速度下顯著降低，而混合動力系統在被許多評論者加速時被描述為非常響亮，呻吟聲大幅減少，但似乎從未完全離開，即使在達到巡航速度時也是如此。
騎行和處理
關於2011年米蘭的乘坐和處理能力，評論者的意見仍然相當高。這款時髦的轎車配備16英寸合金輪轂和基礎I4車身上的全季徑向車輪以及Premier和Hybrid車型上的17英寸合金車輪，前者採用全季徑向輪胎，車身採用低滾動阻力輪胎後者。道路上的橡膠補充了短臂和長臂四輪獨立懸架，前後穩定杆和多連杆後懸架。
幾位評論家認為米蘭的騎行非常吸引人，但幾乎沒有達到專用運動型轎車的水平。乘坐舒適性非常適合非混合動力裝飾，而混合動力裝飾，增加了重量，在夯實崎嶇路面時更加有效。然而，評論確實允許混合動力車中的乘客在較大的顛簸和瑕疵上經歷一些明顯的猛擊和喧囂。此外，不止一些評論家注意到Hybrid的低滾動阻力輪胎在粗糙表面上發出令人不安的聲音。
評測人員對米蘭的電動助力轉向一般不感興趣，並指出它感覺有點過於友好，很少或根本沒有轉向反饋。然而，公平地說，這個特殊的系統在整個細分市場中越來越受歡迎，幾乎所有米蘭的比賽都可以這樣說。與此同時，幾乎所有評論家都注意到米蘭通過快速轉彎保持了莊嚴的態度並提供了充足的抓地力，特別是在其V6 Premier AWD表現中。
非混合米蘭裝飾的制動器被描述為比適當的更好。另一方面，具有再生制動系統的混合動力調整裝置在停止時會有點不穩定，需要一些時間來適應。
小屋和舒適
作為一款高端家庭轎車，2011款米蘭擁有標準的舒適性和便利性。例如，I4裝飾包括高級布料裝飾，八向電動可調駕駛員座椅，可摺疊後座椅靠背，數字鍵盤電動門鎖，2011年新款一觸式電動車窗，加熱，可調節功率的外觀後視鏡，伸縮式傾斜輪轉向裝置，帶方向盤安裝的音響和巡航控制裝置，前置和頂置控制臺，空調，機艙空氣過濾，皮革包裹的方向盤，模擬合金儀錶板飾板，帶MP3功能的單CD播放器六個揚聲器，Sirius衛星收音機，其慷慨的標準設施。
為了適應其高層次的地位，Premier裝飾水平增加了皮革裝飾的內飾，四向電動可調乘客座椅，電動駕駛員側腰部支撐，多層加熱前排座椅，通用遙控車庫開門器，SYNC免提音頻和指示技術，具有藍牙免提通信，雙區域氣候控制，電致變色後視鏡和USB連接到標準物品列表。就其本身而言，Hybrid配備了皮革裝飾的內飾，但確實包括一個6-CD換碟機和傳統的SmartGauge集群，方便的EcoGuide系統提供了有用的提示，以便從混合動力中獲得最大的燃油經濟性和環保性系統。
2011米蘭I4的選項充分體現了動力天窗和升級車輪，以及Premier裝飾中的許多標準功能，包括SYNC。同樣的Premier裝飾以及米蘭混合動力車還提供可選的電動天窗，聲控DVD導航，後視攝像系統以及索尼的390瓦12揚聲器高級音響系統。Premier流行套裝也提供Premier裝飾，其中包括帶有米蘭標誌的豪華皮革內飾，18英寸鋁製輪轂，獨特的中央貼花貼花和運動調校懸掛。
儘管有一些，意味著極少數，令人討厭的硬塑料，米蘭寬敞，高檔，舒適的客艙幾乎是所有專業評論家的一個堅實的打擊。然而，許多人對此並不感興趣，因為中心堆棧中的外觀相似的按鈕過多，而一兩個人提到混合動力車的SmartGauge系統似乎更像是裝飾而不是有用的駕駛工具。可用的DVD導航系統被描述為音頻友好的，雖然導航部分似乎有點太複雜，許多人無法立即掌握。最後，關於2011年米蘭消除摺疊式前排乘客座椅靠背的意見分歧，一些評論家哀嘆這有用貨物能力的減少以及其他人認為這只是一種噱頭。同樣在2011年，Hybrid仍然是唯一配備6-CD換碟機的裝飾。
安全
作為典型的家庭轎車，2011年米蘭並沒有吝嗇安全性。從四輪ABS和電子制動力分配以及牽引力和穩定性控制等基礎知識開始，米蘭系列還配備了雙前置側安全氣囊和前後頭部安全氣囊。適用於所有配件的更多標準安全設備包括2011年新推出的MyKey可編程調速器和音量控制，遠程防盜報警和碰撞後安全系統，而Premier和Hybrid配件均配備標準SYNC安全氣囊部署和車輛碰撞通知，以及前霧/駕駛燈。SYNC通知系統是I4裝飾的可選系統，而Premier和Hybrid級別則提供可用的盲點信息系統（BLIS）。另外，
高速公路安全保險協會（IIHS）為2011米蘭提供了2010年和2011年的最佳安全挑選稱號，並在整個測試範圍內支持其最高等級的Good。與此同時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為2010米蘭提供了前後側碰撞保護的最高五星級評級，以及AWD裝飾級別的側翻保護。FWD版本的後側保護和側翻保護均獲得第二高的四星級評級。
業主想的是什麼
缺少引擎蓋支柱似乎是2011年米蘭車主的最大抱怨之一，許多人想知道為什麼他們所謂的高端轎車都留下了一個奇怪的道具。燃油經濟性是非混合動力米蘭車主的一些爭論的焦點，四輪車在這方面的表現通常比看似貪吃的V6更好，儘管I4通常被一些車主承認需要更多的魅力。米蘭基地I4裝飾的所有者哀嘆通用車庫門開啟器無法使用，而船上的車主則擔心高后排頭枕會損害後方能見度。最後，糟糕的儀錶板照明困擾著許多米蘭業主。
從積極的方面來說，優雅的造型，豪華的乘坐舒適性，體面的，如果不是煙花般的靈活性，以及安全性在2011米蘭的業主榮譽榜上名列前茅。過多的標準生物舒適性，強大的V6性能以及非混合裝飾中可容忍的大型行李箱也得到了公平的讚譽。此外，混合動力車的裡程數和綠色傾斜的姿態讓車主對支付高級標價感到不後悔。總而言之，業主認為米蘭是一個價值負擔的購買，並哀嘆其預定的消亡。但仍有Fusion。