效率是電機產品的重要性能指標，特別是在國家節能減排政策導向下，高效節能電機已逐步被客戶所接納，對於量大面廣電機的能效限值標準，約束和規範了電機生產企業對於電機效率的保證，第三方產品節能認證活動，為規範生產企業產品水平的保證能力進行了佐證。
對於不同極數的電機，效率指標的考核不同，高轉速電機的效率指標要高於低轉速電機，下圖是GB/T32891.1中對於部分功率段中不同極數但同功率電機效率指標的限值，除2極電機外，4、6、8極電機的效率指標轉速越低，效率也相對越低。同功率條件下，轉速又與轉矩呈負相關，即轉速越高轉矩又越低。
從上表的數據我們可以發現，2P電機的效率低於4P電機，這與2P電機定子繞組端部尺寸相對較大有直接關係，緣於2P電機繞組跨距較大的事實及嵌線工藝性，註定該類繞組端部較長，自然增加了電機的銅損耗；我們在前面的文章中也談過繞組端部的功能和作用，從理論上分析，端部尺寸越小更有利於提升電機的效率水平。但對於同轉矩的電機，轉速越高效率也就越高，這是高轉速異步電機材料利用率也高、消耗在材料中的發熱損耗趨於減小的必然結果。
轉差率是異步電機特有的一個重要參數，同樣是異步電機效率的晴雨表。比較高效電機與普通電機的轉速可以發現，高效電機的轉速要高於普通電機，或者轉差率小一些。因電機轉差率與轉子繞組電阻緊密相關，電阻大、轉差率大，轉子電阻損耗也大，導致效率值低。轉差率小、效率高的典型特例就是在超超高效電機上用鑄銅轉子替代鑄鋁轉子的專利技術。
談到電機的轉速，我們自然會想到不同頻率狀態下電機效率的走向如何。以比較常見的50Hz和60Hz電機為例，在功率和轉矩相同的情況下，電機的效率究竟是如何隨頻率變化的呢？
在中小型異步電動機中，繞組損耗是主體。當轉矩保持不變時，流過繞組的電流不會因供電電源頻率增加（從50Hz調整為60Hz）有明顯變化。雖然風摩耗和鐵耗會隨著頻率的增加而增加，但在4極以及以上的電動機中風摩耗和鐵耗佔的比重較小，遠小於功率增加，效率值提升的總體趨勢是不變的。當頻率增加到一定水平，鐵心損耗會劇增、風摩耗也有明顯增大，電機效率會轉向為隨頻率增加而減小的趨勢。
效率指標關係到電機運行的經濟性。為改善人類生存環境，世界各區域對應用到本地區的電機效率進行了最低能效限制，我國也對應用高效和超超高效電機的系統節能出臺了許多激勵政策。新能源汽車上應用功率密度高、調速範圍寬的變頻調速永磁電機，一方面可以得到國家的政策補貼，更重要的是節能的考量或續駛裡程這一硬指標。
隨著高效電機應用推廣和深化，單純電機性能改善已遠遠不能解決設備運行效率的提升要求，電機集成到配套設備進行一體化設計、控制已成為必然趨勢。更新淘汰高耗能電動機及設備，科學、合理地匹配動力系統；應用低速直驅技術，簡化掉減速機構及相應的一系列輔助設施，大幅提高系統運行效率；大力推廣變頻調速電機，充分利用軟啟動、無功補償和電力配置智能化等技術措施，不斷提高節能增效的水平和效益。
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