國六標準在國內早已經傳得沸沸揚揚了，有很多人感覺這還是一個很遙遠的政策，可是這個政策已經在很多地區實施了，到明年的1月1日還將會有很多省份提前實施，國家計劃的事，在2020年7月全國範圍內實行。首先國六標準，對很多汽車廠商衝擊力非常大，為此很多汽車廠商也改變了新款車的核心動力。並且有很多大排量的汽車也延緩或者放棄了國內的市場。
國五車還能買嗎？解讀「國六」排放標準，一招「國五」變「國六」
國六標準其實就是在國五的基礎上進行了更嚴格的要求，他就是對汽車尾氣排放物進行了限制，並且提出了全新的標準，國六標準在國五的基礎上有什麼升級呢？請看下圖：
國六標準現在已經在深圳市實行了，比如天津，杭州，河北河南等地將會在2019年1月1日和7月7日進行提前實施。總的來看，國六標準基本上都在2019年，基本上落實到大部分地區，所以說國內標準近在眼前，在購買車輛時不得不考慮。當國六標準實施後，國五的新車或者外地遷入的二手車燈在落戶口的時候都會收到限制。就拿深圳市落實的政策來說吧，只要是國五排放的車輛和購買外地遷入的二手車，就一定會受到限制，逃都逃不掉的。並且給兩個月的寬限期，如果到期不符合國六標準的話，將無法落戶口。
就在今年下半年，我們可以看到有很多汽車廠商相繼推出了自己的新車，但是相比上一款大多數新車都基本上沒怎麼有改變，只是在發動機方面減小了排量，這同時也可以看到各大汽車品牌對國六標準的高度重視。並且從此以後，一些大排量的汽車可能無法在國內見到了。為此有很多汽車廠商也開始著手研究新能源汽車，包括油電混動的汽車也推出了很多。現在比較火的還是有點活動，汽車在燃油經濟方面做得非常好，基本上都在四升左右百公裡油耗，並且相比人純燃油版的汽車，油電混動的汽車在動力上更加強勁。就比如比亞迪的唐插電混動版，百公裡加速僅4.7秒，顛覆了人們對比亞迪品牌的認識。
其實多數車型在發動機硬體上都是可以滿足國六排放標準的，如果有些汽車不滿足的話，可以改進或者是增加催化轉化器中催化劑的用量、增大活性炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等，都是可以讓國五車變成過國六車的，但是成本可能會比較高，需要花費一定量的費用，但是為了滿足要求和辦理相關手續是不受到限制，這些錢財也是必須花費的。
並且為此很多豪華中大型汽車也告別了六缸發動機，就比如奧迪a4l、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即將推出的全新奧迪A6L、新款奔馳E級等。所以此次實行的國六標準還是非常嚴格的，各大汽車廠商也非常重視，大家覺得怎麼樣呢？