如果說新能源掌握著未來大市場,混合動力和純電動化自然是主流,據悉,豐田近期又搞起了"氫燃料電池動力",相信這對廣大的用戶而言,也比較少見。豐田方面表示,豐田作為全球首家上市銷售量產FCEV的廠商,希望為中國新能源汽車行業有所貢獻,不得不說的是豐田作為全球第一大品牌,確實有著十足的開拓能力。而就在近期,豐田推出一款MPV車型,名為Fine-Comfort Ride,這臺車就採用了剛才小編所說的氫燃料電池動力,有著十分誇張的設計造型,同時具備非常之"變態"的加氫以及續航能力。
在這裡小編就不在著重的去介紹該款車型了,我們主要的來看一下,豐田的氫燃料電池動力的構建,以及未來發展的趨勢。豐田汽車公司近日啟動氫燃料電池車(FCEV),我們先來了解一下,什麼是氫燃料電池車?從工作原理來看,燃料電池發動機是包括燃料電池(電堆)在內,由水循環系統,具備的特徵有,零排放、效率高的特點,但要求技術的層面非常高,自然成本也相對高一些,當然,以豐田多年來的市場嗅覺,自然也是認識到了這點,並宣稱會把價格控制在,多數用戶可以接受的範圍,不僅如此,還將在中國市場中推出,"MIRAI 未來計劃。
那麼,"MIRAI 未來計劃又是什麼鬼呢?旗下的氫燃料汽車 MIRAI 憑藉續航能力,可以達到500公裡,而剛才小編所提到Fine-Comfort Ride車型,續航能力可以達到約1000公裡的變態數據,豐田 MIRAI 的工作原理是將氫燃料儲存在獨立的儲能罐內,通過與外部空氣中的氧氣發生反應產生電力並儲存在儲能電池,這也就不難看出,此項系統的技術難度,就像傳統汽車需要加油一樣,需要加注氫,氫氣從哪裡來?小編個人感覺這也是比較難以逾越的鴻溝,但同樣非常期待。
結語
相信大家了解完該項系統基本的構建,都有自己的觀點要說吧。那麼,小編最後在這裡先表達一下我自己的觀點,對於豐田 MIRAI 來說,不僅有著超短時間的加氫。而且有著不俗的續航能力,這樣的格局以及開拓能力於情於理都是要支持一下的。但技術的成本高,一旦形成了市場,會不會像豐田所說的一樣,價格可以讓大多數用戶所接受。包括氫燃料補充站的普及,我想對豐田來說也是一項非常嚴峻的考驗。小編精神上肯定是持以支持,但站在市場及消費者的角度出發,表示在未成熟之前還是加以謹慎些好。