神話永不滅 第十代Evolution改裝實拍

2020-12-05 愛卡汽車

　　[愛卡汽車 改裝實拍 原創]

　　一代版本一代神，代代版本有Evolution（以下稱為EVO）。兩年前，三菱宣布停止一切關於EVO車型的研發項目，EVO成為絕唱，車迷的心情不言而喻。且不論EVO的離去是錯是對，取捨之間必有無數掙扎。有人說：「如果你有一輛EVO，千萬不要改，甚至不要開。」也有人說：「EVO本是為賽道和改裝而生，你讓它拘著、素著，真TM自私。」我屬於後者，要不然也不會有這篇文章。

人都是視覺動物，所以當我在角落裡發現這臺EVO的時候並沒有驚訝，畢竟展區中央那些牛、馬、青蛙之類的高顏值「動物」在微信朋友圈中更能引起騷動。

碳纖維材質在視覺上沒有任何優勢，但Varis定製的這款發動機蓋上的三個散熱/進氣孔成功地彌補了這一點，而更輕的機蓋也為車身輕量化做出了不小的貢獻。

車身風刀同樣為碳纖維材質，作為車身的第一迎風部位，風刀在空氣動力性能方面的作用非常重要，風刀的設計關乎到高速氣流下車輛的穩定性。

將空氣動力理念堅持到底，Ganador碳纖維後視鏡替代原廠後視鏡。整體造型更加「鋒利」，中間缺口部分更加方便氣流通過，以達到減小空氣阻力的目的。

車身側裙和前保險槓同樣來自Varis

RAYS TE37SL輪圈早就成了EVO的標配，作為從賽事發展成民用輪圈的TE37SL，無論是在強度還是在技術規格上都不是一般品牌能比的。

剎車盤、剎車卡鉗和剎車片均出自ENDLESS之手，前6後4的卡鉗配置能夠為車輛輸出強大的剎車力道，而整套的ENDLESS產品則具有更加強大的高負荷穩定性。

原廠尾翼被Varis的碳纖維尾翼取代。全車本以低調為主，當一架誇張的尾翼突然出現時，免不了有些突兀。不過，即刻間你便能領悟到車主的用意，就是要人心驚膽戰。

 

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