EVO並不是它的全名，第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲
它的出現就像吸食大麻，令人無法自拔-三菱EVO。
EVO並不是它的全名，但只需一種車可以叫EVO。lancer evolution直譯的意思是藍瑟 翼豪陸神，它不僅名字和東南三菱的翼神很像，就連長的都差不多。可是它們之間的差距可是非常大，一個是上放工的買菜車，一個是馳騁疆場的賽車。
1992初代EVO問世，至今為止三菱EVO已經出到了第十代 Evolution X，這是最新的一代，也是末了一代，今後再無EVO。絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲，連三菱翼神都跟著佔了光。
這是一輛十代EVO，它沒有經由任何的改裝，原汁原味。它的底盤來自三菱藍瑟，外形也是基於藍瑟進級。不外它更為激進，加倍讓人熱血彭湃。若是非要用一種動物來描述它的前臉的話，那必定是鯊魚。更大更為精明的前中網完全被燻黑，它不必要鍍鉻裝飾件來晉升檔次，兇神惡煞才是它最好的打扮。
側面是EVO是整個車身最親民的地方了，若是忽略尾翼的話。
內飾只能用一樣平常來形容，不曉得是人們的錯覺仍是日本汽車廠家的設計功底欠缺，幾乎沒有一輛日系車的內飾可以讓人面前一亮，EVO甚至都沒有天窗，更不消說奢華內飾。十代EVO的內飾簡單夠用，三幅式標的目的盤配以鍍鉻裝飾，難能可貴的出彩。中控臺上一馬平川，並不痴肥複雜。
炮筒式的儀錶盤凸顯了舉動本質，右邊是轉速表，右邊是時速表。乍一看沒什麼亮點之處，可是細緻看看時速表的底部，最大時速300km/h，不得不說對內飾的不滿霎時煙消雲散。
球形的擋杆很討喜，至少烤肉很是愛好如許的設計。TC-SST雙離合變速箱是EVO的寶物之一，兼顧日常和賽道形式。經由過程鞭策底部的按鈕，可以切換三種形式，通俗、舉動、超等舉動。哪怕是超等舉動形式下，它仍然能保持平順性，雖然此時的轉速有可能衝破5000轉。
賽車座椅的參加終於找到了一點不合，凸起的側翼可以將駕駛員緊緊的」抱住「，不會在過彎時影響駕駛舉措。
十代EVO的心臟是一部代號4B11 2.0L MIVEC渦輪增壓策念頭，使用鋁製缸體。機蓋被刷成了紅色，與本田的「紅頭機「一樣，不是誰都可以塗上意味機能的紅色，它的最大功率217kw/6500rpm（295馬力）；最大扭矩366N·m/3500rpm，而它僅僅是部2.0L的策念頭，若是稍加改裝，它能晉升一倍，到達恐懼的500馬力。
一部全新的EVO必要至少50萬，而二手的EVO通常也是這個價錢。但還是非常搶手，由於這50萬的價錢通常都是一部現成的經由暴力改裝的「野馬」，賣50萬已近很廉價了。不外銷量太差，EVO X在2013年日本本土的銷量僅為621臺，以致於不得不竭產。
一女被派遣去法國培訓兩周,臨別問丈夫想要什麼禮物,丈夫:」法國女孩!」妻子想想沒吭聲.學成歸來丈夫問:」我的禮物呢?」妻:」我已經盡力了,不過是男孩還是女孩,要等幾個月才能知道