這次我們來說說經典的街道之王三菱 Evolution，三菱公司在2005年3月份的時候發售三菱Lancer Evo9。Evo9在外觀方面比三菱Lancer Evo8 MR有更加多的改進，前臉中央的三菱標誌，更加氣勢逼人。前臉保險槓的形狀也改變了許多，為了使空調管道的冷卻性更更加好之後，Lancer Evo9特意在前臉製造出一個橢圓形的洞作為神奇的空氣刮刀類-無敵剃鬚刀。後包圍也在中間的下面部分做了一些形狀上的改變，調整了車身下方底盤部空氣整流效果，而從後面一眼看過去，整臺車的運動感也得到了不一樣的提升。像是海螺人，有些人外表乖巧文靜，看起來跟普通人沒什麼兩樣，但是只要你湊近，試著傾聽他們得心聲，你就能聽見浪得聲音。
跟你們說說EVO身上有兩件屬於三菱的獨門秘技 - ACD和AYC。神級的技能，連小編自己都搞不懂。
ACD是什麼什麼「主動電子式差速器」。三菱曾經自豪得宣稱有了ACD及主動偏航控制AYC的幫助之後，給世界上得所有汽車廠商重新定義各種彎道的極限。換句話來講，就是可以用更快的速度，更準確地掌握轉彎的弧線。完美的走完各種彎道，現實版的頭文字d。
EVO身上得所搭載的電子控制系統能夠容許車輛劇烈反應，準確無誤地掌控方向機柱傳來的各種路面訊息，而且它鋼製離合器也更持久耐久。
在EVO得身上，ACD和AYC受同一部電腦控制；因為ACD可以增強路感回饋到駕駛員身上，所以呢ACD負責控制車輛得舵角和車速，同時在駕駛者踩踏油門的時候，每個駕駛員不同的變化而提前得到反應。
在汽車行駛得過程中ACD所感測到的資料也會在同時間內傳給AYC得系統上面，當ACD系統將滑移減小到最小的時候，AYC得系統就會自動給於車輛最大的一個轉向值，兩者得一前一後搭配的天衣無縫，就像男女搭配幹活不累。
不久之後三菱第十代Lancer EVO在東京車展上發布了，這款史上最強得四驅車將命名為「Lancer Evolution X」，在美國也叫做「Lancer Evolution」。日本版本得Lancer Evolution X在2007年底上市。而且全新代號4B11T的全新發動機，他的最大功率去到280匹馬力，光看到這資料就已經瑟瑟發抖了。
而且10代得evo還裝備S-AWC全天候四驅系統，搭配了ADC、AYC、ASC和ABS的所有電子機械功能，能夠完美得將動力適時分配到每個車輪上，保持著彎道之王得名稱。另外再加上全新的手自一體的TC-SST變速箱，配得上這史上最強得稱號。