單看Evolution只不過是個很普通的英文單詞，但和三菱聯繫到一塊之後，其意義就變的特殊起來。熟悉海內外汽車動態的車友一定對富含濃鬱情懷的Lancer Evolution（藍瑟翼豪陸神）記憶猶新。
對於謀求復活的三菱來說，Evolution戰略是提升品牌價值過程中不可或缺的一部分。
儘管在2015年8月Lancer Evolution停產後，三菱在運動版車型方面沒什麼積極性，但加入雷諾日產聯盟後狀況發生巨大改變。
先是三菱大BOSS表示終有一天要打造出全新的帕傑羅及Lancer Evolution。2017年東京車展登場的概念車時隔很久之後再次冠名Evolution，也就是「e-Evolution」。
這款電動概念車預示著三菱對復活Evolution系列開始動真格了。
e-Evolution內飾實際上，三菱的電動Evolution戰略已有一些實質性成果。其中插混車型+ S-AWC四驅系統是整個系列復活的第一彈。
至於這款車型的量產版到底什麼樣，其實只要看一看2016年巴黎車展上的GT-PHEV概念車就知道了。
GT-PHEV概念車概況
動力方面GT-PHEV配備三臺電機（前一後二），並採用全時四驅系統，發動機用來發電。純電動模式續航距離120km，藉助汽油發動機總續航可達1200km。
儘管排量及電機容量還不明確，但實際開發目標就是這樣。
其中最令人關注的是三菱非常得心應手的車輛動態控制系統S-AWC。
大幅進化之後，能夠根據速度、路況及駕駛員意圖等讓系統發揮出最為合適的驅動力。而GT-PHEV配備的則是該款四驅系統的最新版本。
GT-PHEV 內飾Lancer Evolution後繼者正在開發中？
電動版Evolution車型預計會走SUV路線，一邊保證車輛高度不懼任何複雜路況，一邊維持低重心，優異運動性能應該會超越SUV領域。
而插混版Evolution的原型車則有可能會於2019年東京車展首發。在此之前三菱應該會通過其他概念車來展現開發進展。
GT-PHEV 框架實際上比起SUV車型，更多的三菱粉絲還是希望全新Lancer Evolution能夠成為新一代商品群的一員，而三菱內部也有很多人支持這種想法。
也就是說Evolution系列的將從插混版SUV起步，Lancer Evolution後繼者也因為三菱內部人員的強烈要求而變得更加貼近現實。到2020年純電動版Evolution可能也會登場。與此同時S-AWC四驅系統將會繼續進化。
三菱Lancer Evolution 總結：Lancer Evolution停產後的復活傳聞一浪蓋過一浪，可是最終都是不了了之。而這次的傳聞應該比之前來的要靠譜一些，從插混版出發也可以看做是三菱曲線救國的戰略。
只是在全新Lancer Evolution登場之前，我們還得經歷漫長等待。