2015 年，三菱汽車突然宣布停止 Lancer Evolution 車系的開發，兩年過去了，我很想念它。
即便是一個健忘的人，也沒法把 Lancer Evolution 完全從腦海中忘卻，無論是拉力賽道上奔馳的戰車，還是《頭文字 D》這樣描繪汽車運動的作品，甚至是《速度與激情》這樣純粹的爆米花大片，都在不經意間把一臺亮眼的 Lancer Evolution 擺在你的眼前，倩影久久不散。
2016 年，日產-雷諾聯盟出資 2370 億日元（約合人民幣 142 億元）收購了三菱汽車 34% 股份，這被看成是三菱汽車走出市場業績低迷的救命良藥，畢竟對於擁有海量主流車型的日產-雷諾來說，聯合三菱一定看中的是後者在運動上的個性基因。
果然，在本屆東京車展上，三菱汽車拿出了 Evolution 家族的最新成員，一代名將終於重返沙場。
三菱汽車對這款名為 e-Revolution 的概念車的描述是：開啟下一個篇章。
你甚至無法在外觀上找到一點之前 Lancer Evolution 的影子，不僅傳統四門車的底蘊被 SUV 的車身全然取代，車輛在各個方向上的線條處理更是讓人想到四驅車而非一輛現實中可以開的汽車。
Y 形元素出現在車輛的各個位置，前後大燈即便在大嘴前臉旁邊也依然醒目，相比之下前後不等長的兩個門這種奇特設計倒顯得不那麼驚人了。
在涉及「視野」的環節上，e-Revolution 貫穿了開放式的環抱設計，前擋風自然順延至兩側玻璃，就連車內的幾大塊液晶儀表也儘可能地連接在了一起。
曾被各路玩家津津樂道的可以壓榨出 1000 馬力的「紅頭」發動機徹底被埋進了歷史的故紙堆，e-Revolution 是一臺地地道道的電動車。
標新立異的 3 電機組合有著特殊的擺放方式，一臺輔助電機對應前軸的動力輸出，而其餘兩臺電機對應著兩個後輪，負責以更精準的方式輸出動力。
而這也構成了 Evolution 車族引以為傲的全時四驅系統。
相對於驚世駭俗的外觀，e-Revolution 的內心可能更為成熟一些，三菱表示 e-Revolution 將採用一套 AI 系統，會不斷地分析路面情況，並智能給駕駛員以輔助，難道三菱這是想把拉力賽中的領航員內置到車身裡？
對於科技愛好者來說，這套 AI 系統的操作方式一定不會陌生，車主可以選擇對接到 Amazon Alexa 系統或者 Google Home 上，他們有一個共同點，就是在國內都不能用。
三菱說 e-Revolution 就是 Evolution 回歸的概念，我真的無法想像這樣一個作品將如何量產，只能等待三菱再次震驚世界了。