一代紅頭神機成絕唱 三菱復活11代EVO 但發動機是法國人的

2020-12-05 木倉買車網

[車友頭條-車友號-車動力]  三菱EVO可以說是車迷心目中的神車，被譽為50萬元以內性能最好的小鋼炮。如果說帕傑羅代表了三菱越野世家基因，那麼EVO則代表了三菱的運動操控。EVO之於三菱，就如86之於豐田，思域Type R之於本田還有STI之於斯巴魯。所以14年三菱宣布不再推出EVO車型時，全球那麼多車迷傷心落淚，那感覺就跟保羅·沃克離世一樣。

三菱EVO自1974年至今已發展了10代，但令人遺憾的是，在2014年末，三菱官方宣布將不會推出繼任車型，2015年，三菱發布了名為Lancer Evolution Final Edition的終極版本。

三菱EVO終極版在日本市場限量銷售1000輛，北美市場為1600輛，北美市場的EVO終極版官方指導價格接近3.8萬美元，但大半年之後，這臺0001號車型的價格已經上漲到誇張的8.88萬美元（約60.77萬元人民幣）。

不過好消息來了，近日，有外媒報導，三菱11代EVO項目被雷諾-日產-三菱聯盟主席——卡洛斯·戈恩親自下令復活。早前曾有內部消息透露三菱11代EVO會變身成為鋼炮造型並搭載1.6直四渦輪發動機，這一方案確實曾經被提出，但已被戈恩否決。新 EVO保持三廂轎車形態，並搭載來自新一代梅甘娜 RS的2.0升直四渦輪增壓發動機，最大功率輸出會上調至330馬力。

圖為雷諾梅甘娜R.S.

目前的消息披露新一代 EVO的原型車將會在2019年亮相，量產型發布應該要等到2020年，國內平行進口的話，可能會在2021年初進入國內。

至於停產EVO系列的原因，當時三菱汽車總裁西岡喬(Osamu Masuko)的一席話能給出答案：「環境危機改變了現代汽車的格局，因環境保護的責任促使了我們決定發展環保車輛」，好吧，因為排放問題三菱選擇停產EVO。

其實在宣布停產EVO前，三菱也選擇過妥協——推出10代EVO，不過並沒有得到消費者的認可，其中很大的原因是那臺孱弱的4B11發動機，對比前任的紅頭4G63，它的改裝能力一直被吐槽。

現在的汽車都在追求輕量化和燃油經濟性，而且鋁合金材料的冶煉技術也日趨成熟。因此，鋁材在發動機上的應用也越來越廣泛，比如鋁製缸體和缸蓋等等。

4B11發動機正是因為選擇了強度較低的鋁製缸體，難以招架大馬力改裝後所帶來的衝擊力。因此，我們平時看爆改EVO的案例，基本上很少看到十代的身影，上到500匹已經很吃力。

實際上，其它車型也同樣被詬病過類似的問題，想早年大眾的EA113和現在的EA888（國外部分是鋁製缸體），在改裝潛力上也有差距。還有就是同為日系神車的GTR，VR38DETT使用了鋁製缸體還帶缸套，與前輩動輒改裝過千匹的RB26DETT完全不在一個量級上。

站在三菱的角度來看，4B11就是一臺向市場妥協的發動機，而在紅頭4G63鼎盛的時期，完全不用顧忌什麼排放法規之類的因素，就是很純粹地為性能而生。還好11代EVO的投產已經提上議程，雖然這款發動機在性能上比不過紅頭4G63，至少要強於10代的4B11，也是對EVO迷的少許安慰吧！（文/車友號 車動力）

相關焦點

  • 三菱EVO或將復活!
    全新11代EVO渲染圖Evolution的復興，是三菱董事長Osamu Masuko將三菱恢復到之前在性能車行列中的計劃。Masuko先前曾制定三菱Lancer Evolution X繼任者的計劃，不過在三菱遭遇財務問題，並於2016年被日產收購後暫停擱置。
  • 」神話絕唱「還是「身負罵名」,第十代Evolution真的那麼不堪?
    第一代三菱Evolution如果把三菱Evolution比作勞斯萊斯，而其代號4G63的紅頭發動機絕對是那座最閃耀的從第一代到第九代，搭載紅頭4G63的2.0L四缸機的三菱Evolution被車迷尊為「地表最強四缸車」，絕非因為其僅280匹的出廠馬力，而是其僅一階就輕鬆上三百多匹，僅強化渦輪五百匹不在話下，千匹改裝案例數不勝數的恐怖改裝潛力。
  • 一代「神車」三菱EVO
    三菱evo一般指lancer evolution，是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產，原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer，4代後轉為獨立研發，但依然沿用Lancer Evolution名號。
  • 三菱Evolution僅十代?其實EVO之前,還有第零代EVO戈藍VR-4嗎?
    三菱戈藍系列車型一直是作為三菱面向市場推出的一款中級家用轎車，在80年代中後期的時候，三菱有意將自己的車型投放到世界上的知名賽道上去，一來是為了考驗自己的生產技術，二來是為了提升自己品牌的知名度以此促進自己的銷量，於是乎就以自己當時正賣得火熱的六代戈藍作為基礎，進行賽車化的打造，配備後來聲名大噪的4G63T發動機以及一套全時四驅系統、
  • 三菱神車「EVO」曾經的輝煌一生
    ，第三代EVO在前代的基礎上改善了引擎、剎車系統的冷卻功能同時尾翼加到到和車體同寬確保擁有更好的下壓力，動力方面也得到了極大的提升，終於在1995年賽季EVO力壓斯巴魯贏得了澳洲站和瑞典站的勝利，1996年的第四代EVO三菱直接以參賽為目的而專門進行優化升級引擎成功升級成280匹的最大馬力，在湯米.馬基寧的駕馭之下EVO連續4年勇奪世界拉力錦標賽冠軍和年度車手冠軍寶座。
  • 三菱evo才是真正的神車,為啥能如此保值
    三菱evo一般指lancer evolution，是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產，原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer，4代後轉為獨立研發，但依然沿用Lancer Evolution名號。談到三菱evo，大家就會想到車神。
  • 三菱EVO 出身草根卻連戰連捷
    可是規模還沒達到一線級別的三菱有些撓頭，向西方那樣為賽事而鑽牛角尖顯然不划算，亞洲人也一向不惜好西方那般急功近利。於是，三菱在普通家用轎車Lancer的基礎上生產了2500輛高性能的Lancer Evolution車型，不難預料的是它們成功獲得準入門檻，出人預料的是，三菱EVO就像《亮劍》中的雲龍兄一樣，出身草根卻連戰連捷。
  • 經典三菱EVO即將復活!
    這些年不少人對三菱EVO都有一種情懷，或許是受到《頭文字D》的影響。即便做好了三菱EVO停產的心理準備，但得知消息後依然免不了眼睛乾澀。不過最近小編可是得到了一則好消息，那就是這款性能神車即將復活了！今天小編就好好給大家說道說道這款車，充值一下各位的信仰，看看能否為神車三菱EVO再圈一批新時代小鮮肉粉。從1992年三菱推出一代EVO至今，三菱EVO總共推出了十代產品，曾經三菱EVO的競爭對手是斯巴魯WRX STI，但是三菱從出生到最後，一直使用的都是2.0T的動力總成，甚至從一代到九代使用的都是代號為4G63的2.0升直列四缸發動機。
  • 還記得440馬力的三菱EVO X嗎?王者將歸來,第11代三菱EVO研發中
    2017年秋天是三菱、藍瑟EVO和所有車迷的悲傷時刻，這個季節標誌著一代拉力賽偶像的終結，我們不得不認清一件事，SUV的火爆和轎車市場的低迷給很多公司帶來了沉重的打擊，這個曾經以轎車為主的製造商不得不考慮轉型之路，現在，我們幾乎看不到一輛與三菱有關的轎車，它已經走上了純粹的SUV之路
  • 三菱EVO即將復活?還提供燃油版?甚好!
    自從1992年三菱推出第一款三菱EVO開始，MITSUBISHI LANCER EVOLUTION這個名字為太多人帶去了強大的駕駛樂趣，也令很多對手聞風喪膽。原本是為了滿足拉力比賽的量產車規定而推出，但消費者對這種車型的熱情讓EVO的名號得以持續不斷地傳揚。
  • 三菱歷史最強神車EVO,不說再見!
    第一代三菱EVO是以第五代LANCER為基礎改造而來，於1992年問世，次年便正式參加了WRC，憑藉輕巧的車身和精準的操控，創造了無數的輝煌。事實上如果按照常規的車型款式和平臺去分，EVO其實也就四代車型：第1-3代、第4-6.5代、第7-9代、第10代獨立為一代。不過這次我們不談歷史，只講情懷！
  • 三菱EVO十代車型歷史,一、二代車型詳解:為WRC而生
    EVO 壹代三菱Lancer EVO 1代在1992年10月19日正式發售，三菱EVO的車迷應該記住這個日子。它的誕生是在Lancer 車型基礎上以Lancer GSR頂配版本為基礎，通過改裝而來。EVO的發動機放棄了Lancer GSR的1.8T 4G93發動機，採用的是Galant VR4的4G63渦輪增壓發動機，該發動機在6000rpm將爆發出250匹馬力的動力。車身方面，三菱對白車身進行重新加焊點，以此來保證車身強度，拆除不必要的裝置，在加上鋁合金髮動機缸蓋加入到EVO車系中，其目的就是減輕車重，換取最快的速度和車體靈敏性！
  • 三菱EVO的"一世之敵",淺談斯巴魯WRX STI的歷史
    嚴格意義上說，WRX STI只有四代車型，但車迷為了與其對手三菱EVO對應，硬是給分成了11代車型，那麼我們這裡還是簡單點，分四代底盤來聊聊這臺傳奇的四驅性能車。1992年，天才車手科林·麥克雷加入斯巴魯車隊，駕駛力獅RS賽車首秀WRC賽場，但由於力獅的個頭實在是點大了，以至於斯巴魯車隊的成績一直不怎麼理想，於是，更小巧、靈活的斯巴魯Impreza翼豹就此誕生（底盤代號為：GC），也奠定了斯巴魯WRC三連冠的傳奇之路，於是在1994年1月，第一代Impreza翼豹WRX STI問世，搭載一代"神機"——代號為
  • EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價...
    EVO並不是它的全名，第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲它的出現就像吸食大麻，令人無法自拔-三菱EVO。EVO並不是它的全名，但只需一種車可以叫EVO。lancer evolution直譯的意思是藍瑟 翼豪陸神，它不僅名字和東南三菱的翼神很像，就連長的都差不多。可是它們之間的差距可是非常大，一個是上放工的買菜車，一個是馳騁疆場的賽車。1992初代EVO問世，至今為止三菱EVO已經出到了第十代 Evolution X，這是最新的一代，也是末了一代，今後再無EVO。絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲，連三菱翼神都跟著佔了光。
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了它的Evolution
    頭文字D第三彈之三菱篇，EVO停止了它的Evolution 2018-11-28 17:54　來源: D速度 要不是日產CEO戈恩在日本被捕，都忘記了三菱還在造汽車。
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了Evolution
    它基於A級車平臺的三菱Lancer，全稱Lancer Evolution。第一代車型發布與1992年，搭載4G63發動機為其提供250匹馬力，比普通Lancer的頂配GSR版多出55匹，一進入市場就大受歡迎。
  • 三菱evo還能買到嗎
    三菱evo還能買到嗎 發布時間：2020-05-29 17:21:59 原創 來源：中華網 閱讀：245
  • 值得擁有、值得收藏——三菱EVO
    在這個世界上，能讓人愛到發狂的車型其實並不多，而三菱EVO絕對能算的上其中一個，作為一代戰神，必然是在它存在的那段時間給車迷們的心中留下了不可磨滅的痕跡。相信屏幕前的你們對EVO最初的印象應該都是來自於《頭文字D》這部電影，電影裡面由須藤京一駕駛的一臺黑色的三代EVO，剛一出廠就奪得的大部分人的眼球，那麼就下來就讓小逸給大家聊聊小逸心中的EVO。
  • 最強悍最經典Evolution9代三菱EVO9代
    2006款三菱Lancer Evolution 九代為什麼十代EVO二手價格卻遠遠低於九代？2008-2009上牌的十代EVO甚至有些只有九代的一半價格。因為十代EVO替換了服役18年歷史的4G63發動機，採用全新三菱全鋁4B11發動機，全系搭配雙離合自動變速箱。
  • 買不到系列:三菱Evolution系列的「進化史」
    一代拉力傳奇車手馬基寧駕駛三菱的EVO在WRC賽場上拿到了第四次冠軍。由此也順便打開了三菱國外市場的大門。從第四代開始EVO 開始了漫長的「進化」之路，在每一代上都進行一些小的改動，把最新的技術運用在最新的產品上。但其實EVO在第六代之後，都已經和WRC賽車關係不是很大了。