2017年秋天是三菱、藍瑟EVO和所有車迷的悲傷時刻，這個季節標誌著一代拉力賽偶像的終結，我們不得不認清一件事，SUV的火爆和轎車市場的低迷給很多公司帶來了沉重的打擊，這個曾經以轎車為主的製造商不得不考慮轉型之路，現在，我們幾乎看不到一輛與三菱有關的轎車，它已經走上了純粹的SUV之路，但是，當三菱告訴人們「藍瑟」這個名字將要回歸的時候，所有人都為之振奮。
還記得410馬力的三菱EVO X FQ400嗎？當時人們把這輛車視為藍瑟EVO的終極進化，也把它稱為「最強的時代（10代）」，它是迄今為止三菱拉力賽車所衍生的最強大、最快速的公路合法量產車，一臺鋁製2.0升L4渦輪增壓發動機被榨出410馬力和525N·m扭矩，比很多V6甚至V8發動機都要強大，再加上標誌性的S-AWC超選四驅，動力、操控幾乎無與倫比。
就算是標準版的三菱EVO X，也已經擁有295馬力和407N·m扭矩，更不用說全球限量的FQ440 MR，更是達到了驚人的440馬力和560N·m扭矩，三菱向我們展示了它的實力，即使是在2019年的今天，它依然是有史以來最強大的四缸汽車，甚至超越了即將上市的奔馳AMG A45 S，可悲的是，未來並沒有像人們期望的那樣發展，短短幾年之後，藍瑟和EVO的名字就消逝了。
日前，根據汽車公司的一份報告稱：「第11代藍瑟正在研製中。」這短短的幾個字再度激起了人們的熱情，但這並不表示它一定會以人們期望的樣子出現，三菱EVO XI或將基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-C/D F4平臺打造，並採用AWD全時四驅標準，與下一代雷諾梅甘娜共平臺，梅甘娜於2016年推出第4代車型，第5代至少要在2020年以後才會登陸，但最關鍵的問題是，下一代藍瑟EVO的實力到底有多強大？
眾所周知，雷諾梅甘娜RS剛剛擊敗了本田思域Type-R，奪得「最快前驅車」的稱號，所以這給我們留下了很多下一代藍瑟EVO的想像，1.8升L4渦輪增壓發動機，6速手動變速箱，300馬力和420N·m扭矩，或者有可能再加一個48V輕混動系統，儘管仍然算得上強大，但這絕對不是任何三菱車迷想要看到的，因為EVO X的起點太高了，沒有人希望EVO XI比前代車型更弱，當然，這還不算最糟的事。
還有一件更糟糕的事情，我們不能不提三菱的「SUV計劃」，這代表著所謂的「第11代藍瑟」很有可能就是一輛SUV，就像經典的三菱Eclipse（日蝕）之名變成了一輛「名叫奕歌長得像小型SUV的緊湊型SUV」，或許三菱把EVO X稱為「最終版」並非玩笑，這樣也不錯，成為一個戛然而止的終點讓人銘記，總比最後「爛尾」的好，既然等不來王者回歸，不如一起期待那個叫藍瑟的SUV吧。
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