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三菱E-Evolution的概念,該如何去感受它
三菱E-Evolution的概念,該如何去感受它三菱在2018年日內瓦車展結束後,在2018年洛杉磯車展上首次將其e-Evolution概念引入美國。這是一項針對一款運動型全電動跨界車的研究,這款車有一個標誌性的名字,但我們不認為它會很快投入生產,至少不會以這種極端的形式出現。
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一代「神車」三菱EVO
三菱evo一般指lancer evolution,是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產,原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer,4代後轉為獨立研發,但依然沿用Lancer Evolution名號。
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三菱evo才是真正的神車,為啥能如此保值
三菱evo一般指lancer evolution,是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產,原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer,4代後轉為獨立研發,但依然沿用Lancer Evolution名號。談到三菱evo,大家就會想到車神。
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三菱Evolution僅十代?其實EVO之前,還有第零代EVO戈藍VR-4嗎?
三菱evolution這個系列的車型前後一共有十代,這個系列的車型已經成為了不少性能車迷心中的標杆信仰般的存在,對於這個系列的事跡基本上能夠如數家珍了,不過如果在三菱evolution系列往前數的話,三菱EVO零大家不知道是不是了解過呢?
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三菱evo還能買到嗎
三菱evo還能買到嗎 發布時間:2020-05-29 17:21:59 原創 來源:中華網 閱讀:245
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三菱EVO復活,歡呼的車迷知道真相後卻一臉茫然
不過近日的東京車展,三菱把Evolution再次搬上了舞臺,只是前綴加了個「e」。聽名字e-Evolution,沒錯,電動的。「所以我們的e-Evolution去越野是極好的」。你看我們的外觀就知道,簡單來說吧就是「膀圓臀翹」,一身肌肉,但我們e-evolution是個靈活的肌肉男。
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三菱e-Evolution概念車在東京亮相前進行預覽
新的三菱e-EVOLUTION CONCEPT概念車將於2017年10月25日在第45屆東京車展上全球首發。新的三菱e-EVOLUTION CONCEPT概念車使三菱汽車公司(MMC)的未來一目了然。
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男人的夢想,三菱 Evolution
這次我們來說說經典的街道之王三菱 Evolution,三菱公司在2005年3月份的時候發售三菱Lancer Evo9。Evo9在外觀方面比三菱Lancer Evo8 MR有更加多的改進,前臉中央的三菱標誌,更加氣勢逼人。
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EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價...
EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲它的出現就像吸食大麻,令人無法自拔-三菱EVO。EVO並不是它的全名,但只需一種車可以叫EVO。lancer evolution直譯的意思是藍瑟 翼豪陸神,它不僅名字和東南三菱的翼神很像,就連長的都差不多。可是它們之間的差距可是非常大,一個是上放工的買菜車,一個是馳騁疆場的賽車。1992初代EVO問世,至今為止三菱EVO已經出到了第十代 Evolution X,這是最新的一代,也是末了一代,今後再無EVO。絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲,連三菱翼神都跟著佔了光。
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頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了Evolution
不是日產CEO戈恩在日本被捕,都忘記了三菱還在造汽車。為了配合三菱隱形造車,隱形賣車這種經營風格,關於三菱我也就寫這一篇EVO,以後不會再寫。什麼Eclipse, GTO只能是抱歉了。為了表明我就事論事的態度,先在此diss三菱財團為日本軍國主義服務的無恥歷史,從戰艦到飛機。
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將搭載AI系統 三菱e-Evolution概念車
在三菱近期公布的一段視頻中,其新車e-Evolution Concept概念車露出了更多的細節,從車頭貫穿到車尾的腰線突出並且及其犀利,座艙前移式設計讓整車外觀顯得更加前衛,這不僅顯示了三菱今後的設計語言,也說明這款車將只能是全電動化設計,因為車頭短小到根本沒有安放發動機的空間。
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頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了它的Evolution
今天讓戈恩提醒了我,該寫寫在頭文字D裡佔著舉足輕重地位的三菱EVO了。為了表明我就事論事的態度,先在此diss三菱財團為日本軍國主義服務的無恥歷史,從戰艦到飛機。沙漠 帕傑羅 增岡浩是我對三菱最早的印象說起三菱的汽車,貌似其興趣從來都不在瀝青路面上,從達喀爾到WRC,三菱一直是縱情天地豪氣萬丈的漢子所鍾情的品牌,而EVO就誕生於WRC世界拉力錦標賽的高性能車型。它基於A級車平臺的三菱Lancer,全稱Lancer Evolution。
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三菱汽車 Evolution復出的迴響堪稱平地驚雷
2016 年,日產-雷諾聯盟出資 2370 億日元(約合人民幣 142 億元)收購了三菱汽車 34% 股份,這被看成是三菱汽車走出市場業績低迷的救命良藥,畢竟對於擁有海量主流車型的日產-雷諾來說,聯合三菱一定看中的是後者在運動上的個性基因
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三菱帕傑羅也Evolution?帕傑羅V55 EVO比強更強的越野車!
三菱Evolution的名號,無論是在民用領域上,還是在賽場上,都有著非常大的名氣;而三菱Evolution的名聲能夠在市場上和賽場上打響,不可否認,這一主要功勞應該是記在Lancer Evolution和4G63T引擎以及獨此一家的橫置全時四驅身上;在龐大的粉絲以及傳奇一般的影響力下,三菱Lancer Evolution的名氣之大,基本上已經大到了可以直接將三菱
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三菱Lancer EVOLUTION(EVO)車型進化史
開發自LANCER車系的三菱EVOLUTION,從誕生開始,就是一臺充滿比賽血統的運動車,搭載著2公升的渦輪增壓引擎,輕鬆做出280匹馬力的輸出,採用4輪驅動,搭配上較短的軸距,使它在拉力賽、場地賽甚至坊間的黑夜飈車都有不俗的表現。
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三菱EVO 進無止境的「槍騎兵」
1992年,三菱不顧一切地將4G63塞進了Lancer體內。從此,EVO開啟了二十餘載的輝煌生涯,也成就了其WRC賽場的傳奇佳話。 同年,挖來了湯米·馬基寧的三菱攜EVO III再次出徵WRC,滿心期待下卻僅品嘗到了分站冠軍的滋味,分量最重的車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍則被斯巴魯和科林·麥克雷斬獲。
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三菱EVO 進無止境的「槍騎兵」_易車網
1992年,三菱不顧一切地將4G63塞進了Lancer體內。從此,EVO開啟了二十餘載的輝煌生涯,也成就了其WRC賽場的傳奇佳話。同年,挖來了湯米·馬基寧的三菱攜EVOIII再次出徵WRC,滿心期待下卻僅品嘗到了分站冠軍的滋味,分量最重的車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍則被斯巴魯和科林·麥克雷斬獲。
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三菱EVO即將復活?還提供燃油版?甚好!
相信沒有任何一個車迷不知道三菱EVO的名號。自從1992年三菱推出第一款三菱EVO開始,MITSUBISHI LANCER EVOLUTION這個名字為太多人帶去了強大的駕駛樂趣,也令很多對手聞風喪膽。原本是為了滿足拉力比賽的量產車規定而推出,但消費者對這種車型的熱情讓EVO的名號得以持續不斷地傳揚。
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三菱歷史最強神車EVO,不說再見!
這次我想和大家談一談三菱EVO,開始報選題的時候領導說你這篇稿子因為受眾人群少,所以不會有人看的。可我不忘初心,不畏強權,堅持要寫,不為別的,只是為了紀念我兒時的Dream Car。所以,希望大家能夠耐心看下去,記住三菱有輛車叫EVO!謝謝你們!
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」神話絕唱「還是「身負罵名」,第十代Evolution真的那麼不堪?
第一代三菱Evolution如果把三菱Evolution比作勞斯萊斯,而其代號4G63的紅頭發動機絕對是那座最閃耀的EVO與其搭載的紅頭4G63本作為三菱部署於WRC拉力賽場的Evolution,卻成為了街道之王,HKS改裝的三菱