感受十代EVO的外形 試駕三菱Lancer EX

 

民用版的Lancer EVO

EVO的神話讓Lancer變得大名鼎鼎，而今，這款三菱汽車嘔心瀝血的傑作終於以純進口車的身份登錄中國。我還記得去年與它在北海道的那次邂逅，那份一見傾心的快樂感受持續了很久……

Lancer EX

　　Lancer之於三菱，如同思域(參數|詢價)之於本田、卡羅拉(參數|詢價)之於豐田。經過歷代發展，Lancer與EVO一同肩負著三菱企業發展的重任，並成為這個品牌的一塊金字招牌。

遺憾的是在三菱與東南汽車之間錯綜複雜的合作過程中，Lancer的聲譽已被東南汽車透支，這讓眼前這部全新的Lancer EX處在了一個略顯尷尬的境地。

Lancer EX細節

　　我很確定三菱在這部Lancer EX身上付出了極大的誠意，為了迎合中國消費者的喜好，他們甚至還將在中國銷售的車型「偽裝」成EVO的樣子！聯想到去年在日本所體驗的日版GALANT FORTIS（Lancer EX在日本的名字，從中我們不難發現，新一代Lancer已經突破了車型界限，成為能夠取代GALANT的中級房車），在中國銷售的不同型號正好對應GALANT FORTIS的「EXCEED」、「SUPER EXCEED」、「SPORT」3個級別，這三者配置由低到高，其中頂級的「SPORT」 在安裝有正面/側面氣簾、18英寸鋁製輪輞、放電式氙氣頭燈基礎上，還標準配備了更具意義的運動懸架、撥片式變速以及自適應前燈系統（AFS）、巡航控制和方向盤音響開關等配置，這與在中國銷售的頂級型號如出一轍。

Lancer EX

　　就外形而言，在中國銷售的Lancer EX顯然要更具吸引力。在它的周身上下，幾乎所有的裝點都是按照EVO的模樣進行的。除了採用了相似的前臉造型和運動包圍之外，它甚至還移植了EVO的囂張尾翼！這種招搖過市的做法總是讓Lancer EX在馬路上成為「眾矢之的」。在我看來，Lancer EX絕對是歷代Lancer車型中最有魅力的。感謝上帝，三菱終於放棄了布雷臉的設計，Lancer EX的中網款式則將成為三菱汽車以後的家族特徵。除此外，在這部個性化的家用轎車身上，你可以找到許多超凡脫俗設計，這其中包括線條突出而飽滿的引擎蓋；高聳而筆挺的腰線，以及類似於兩廂半轎車採用的短尾設計等等，意圖很明顯：這部車已經不再與EVO界限分明，優異的運動特性同樣也將是它的重要賣點。

Lancer EX細節

　　目前你能在經銷商處買到的Lancer EX有2.0L和2.4L兩款發動機可供選擇，無論哪一款都搭載一部6速手自一體的CVT變速器。按照三菱的計劃，售價更低的2.0L型號將成為他們主推的車型，因此除了排量不同，頂配的2.0L時尚運動版車型幾乎克隆了2.4L豪華運動版的全部裝備。

 

操控表現讓人滿意

全新的「4B11」終於替代了服役超過14年的「4G63」，與此同時，在EVO車型中塑造傳奇的紅頭4G63也最終結束了自己的使命，取而代之的是高性能渦輪版本的4B11發動機。要接過王牌發動機的重任其實並不容易，連普通自然吸氣版的4B11為此也幾乎應用了三菱所有的發動機技術。新的發動機採用了DOHC結構，搭配三菱專利的連續可變氣門正時MIVEC系統，由於採用了全鋁缸體和缸蓋，以及新的設計結構，4B11相比4G63要輕20千克，並且使整車的重心下降了10毫米。

Lancer EX發動機

　　4B11的性能在同排量發動機中處於中上乘水平，在6000轉／分時可以輸出113千瓦的最大功率，4250轉／分時可貢獻198牛米的最大扭矩，與之配合的INVECS-III 6速CVT變速器反應極快，這使得新Lancer EX在保證充足駕駛樂趣的同時又兼顧了日常使用的舒適駕乘。此外，這款變速器的撥片換擋裝置是它的另一個出色亮點，合金材質的選用，讓人能夠體驗到極佳的手感。

Lancer EX內飾

　　坐進Lancer EX的駕駛室，它將徹底改變你對車系派別的認識，十足的操控樂趣將徹底模糊歐日房車之間的界限。應該說，這是一部很激進的運動型轎車，雖然排量僅為2.0L，但在日常的駕駛中它卻表現得比任何同排量競爭對手都要勇猛。它不是高性能跑車，但卻以家用轎車身份將駕駛樂趣揮灑得恰倒好處。輕巧的車身，手感優異的方向盤，還有紮實韌性的懸掛系統，這一切都可以將清晰的路感反饋回來，更重要的是它不會因此而過多地損失乘坐舒適性。

Lancer EX儀錶盤

　　整套懸掛系統的動作精準，阻尼分配細膩，這不僅保證了路面信息的準確收集，對路面細碎震蕩的過濾也做得不錯；懸掛的韌性出色，這使得在急轉與繞樁的時候你總是有充分地信心去放任荷載的轉移；大小適中的方向盤具有非常明確的指向性，沉穩的助力機構或許會讓女性駕駛者有些不習慣，但對喜愛駕駛的人來說，它卻是雙手與前輪之間出色的溝通橋梁；就好象混合了歐系高性能轎車的沉穩與日系高性能轎車的靈動，Lancer EX的周身散發著一種難以抗拒的魅力。

Lancer EX

　　令人遺憾的是三菱並沒有將AWD型號的車型引進中國，目前在國內銷售的Lancer EX全部為前置前驅車型。缺少了AWD的支持，這讓它與SUBARU翼豹之間的競爭變得有些不對稱。不過，相比柔弱的翼豹2.0R，你所看到的這款Lancer EX 2.0L時尚運動版則顯得更加虎虎生威，雖然它的CVT還不及手動變速器那般有味道，但想想翼豹2.0R那部索然無味的四速變速器，Lancer EX的這款「INVECS-III」，已經猶如神器了。

　　毫無疑問，這將是一部你能買到的最運動的家用轎車，如果你景仰EVO的霸道，又擔心自己沒有能力去駕御它，那麼沒有什麼比買一部Lancer EX更加合適了。當然，要得到這份快感，代價亦是不菲，附加了各種苛捐雜稅之後，純進口的Lancer EX身價已達21.80~28.50萬元人民幣。

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