電樞繞組是感應電壓的繞組，磁場繞組是電流通過繞組時產生主磁場磁通的繞組。在電機卷繞電磁線圈時，採用單一線圈繞線或多條並聯繞線的原因及影響，由電機能量需求原理開始研究如何避免電機最終效能的損耗。
繞組組件定義
匝：匝由兩個導體組成，通過一個端部連接器連接到一端。線圈：一個線圈是由幾個線圈串聯而成的。繞組：由幾個線圈串聯而成的繞組。
從電機能量公式分析線圈需求
電機轉矩公式如下：其中T為轉矩、B為磁通量、I為電流值、L為磁場有效作用長度、D為轉子外徑、N為線圈圈數、δ為磁場與電場作用角度。
其中跟線圈最有關係的參數為N，此參數是針對圈數定義的，另一項跟線圈比較有關係的參數為I，主要是受到基本電學的影響，線圈的電阻值會影響到最大輸入電流值，其中V為電壓、R為電阻值。
對電機特性而言，電阻值的大小也直接影響到導通損失，使電機能量受到損耗；其中PC為導通損。
上述說明可知道，電機輸出能量的特性會受到圈數的影響，因此一但電機規格明確後，圈數就不可任意變動。而電機線圈除了圈數外，另一項可供選擇的即為線徑的粗細；線圈越粗則電阻越小，也代表導通損失越少，故在可容許的繞線空間內，線徑越粗則電機效能越高，電機電能導通損失降低，所以有電機效率提升的感覺。
綜合上述電機相關公式，則在矽鋼片未磁飽和的前提下，電機圈數越多則轉矩越大，電機輸出能量增加；線徑越粗則電阻越小，損失越少，電機效率提高。圈數及線徑這兩項參數都跟槽滿率有關係，因此電機設計時會有「槽滿率越高，電機效率越好」的說法。一但電機圈數設計完成後，儘可能加大漆包線導體線徑，則電機效率越高。
漆包線的使用考量
已知漆包線徑越粗越好，然而在應用上會受到槽空間的限制，如下圖所示，導致線徑無法加粗。除了槽內本身空間外，槽開口也會限制線徑最大值，基本上槽開口的作用除了降低漏磁外，主要功能就是讓線圈經過，好讓導線順利繞於槽內。線徑尺寸，則槽開口應為線徑的1.6倍寬較為安全，避免繞線時導體上的漆包模因刮到矽鋼片而造成絕緣破損，故槽開口會限制可繞線徑的最大值。
槽空間限制針對超大型電機，難然較無這些尺寸空間的限制，但也不會無限制加粗。因電流在導體中流動時，會有集膚效應。電流只在導體的最外圍部分流通，中間部分完全沒作用，因此超大型電機會採用絞線或直接採用中空導管的方式來製造電機。而一般市面常見的電機體積尺寸並不大，不會讓導體直徑大到有集膚效應的產生的機會，因此可自行選用單條線或多卷線並繞方式製作電機。其共同標準為導體有效截面積相同即可，也就是單條較粗的導線截面積與多條較細的導線截面積總和要一致。
大部分選擇多卷並繞的主要考量是因電機繞線時，會有折角的需求，粗線徑要折完時需施較大的力量；若折彎角度不足，線圈未能平貼於矽鋼片上，會產生空隙而影響整體槽滿率。改為多條並繞時，因單一線徑粗度大幅下降，其機械強度亦降低，繞線時的力量需就可降低，方便人工作業。
粗線徑與細線徑然而多卷繞線難可解決繞線時的折角施力強度困擾，但對於槽滿率而言不一定有改善的效果。多卷線並繞時，各線段的無法整齊排列，隨機的交錯堆疊，會因此降低槽滿率。另外，漆包線外有包裹一層漆包絕緣層，可發現線徑越細則漆包模比重越高；若採用細線多卷並繞時，其漆包層的比例會進一步提高，使真正的導體空間受到壓縮，降低實際導體的槽滿率。
結論
當電流通過導體線圈時，會線圈會生成感抗的作用，而將此一現象以電感值表示強度。一般的獨立線圈有自感的感抗作用，即為本身線圈的影響，因此電感值較低；但當兩線圈之間有交疊的情況時，若兩線圈內的電流流入時間不一致時，除了本身的自感作用外，會額外增加互感作用，即兩線圈間會相互影響作用，使電感值再次改變。在多卷並繞時，也會同時有自感及互感的反應，使整組線圈的電感值增加，使電流進入的速度降低。