豐田塞納五菱版,中國版大眾威然,30w內獨配腿託,磁浮座椅MPV

MPV到底是不是中國人的菜？這個問題看似難有統一答案。一直以來，以本田、豐田、大眾為代表的合資品牌對家用MPV是有野心的。不久前，大眾推出了中級MPV威然，企圖把商務和家用兩個領域的高端人群通吃掉。而前幾年，廣本新一代奧德賽的推出，也明確瞄準了家庭和商務用戶的錢包，同時東風本田也推了一款奧德賽的姊妹車艾力紳，本田雙車戰略早就滲透到MPV市場。而最近關於家用MPV更加勁爆的一個消息是——豐田將引進國產大型多功能車「塞納」。這款全球著名的豐田霸王級車型終於將要進入國內，其中釋放的信號非常明顯。

因此，我認為上述問題的答案是肯定的。自主品牌方面，其實對MPV，特別是宜商宜家的MPV更為重視，比如吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6、GM8等等，都是近幾年布局在MPV市場裡的重要車型，短期內他們的市場價值可能並不明顯，但是相信很快這類車型會迎來一個爆發。

近期，大名鼎鼎的多功能乘用車製造商上汽通用五菱悄然推出了一款全新的MPV——五菱凱捷，它和以往的五菱宏光、寶駿730、寶駿360等等車型截然不同，這款全新五菱車首次掛上了「全球銀標」，從身份和定位上都更討好更年輕，更高端的買家人群。我對此的理解是，五菱凱捷希望在自主陣營裡打造成相當於合資品牌裡的大眾威然、本田奧德賽這樣的車型。

這一點確實讓人期待，但是也有不少人擔心，畢竟五菱數十年來的親民定位和實惠形象要如何向上提升，確實是一個課題。

事實上，五菱凱捷近期陸續公開的一些產品賣點，多少給出了一點答案。說句實話，到目前為止，國產MPV確實沒有幾款拿得出手的車型，即便是當年炒的火熱的吉利嘉際，比亞迪宋MAX，仔細推敲，也沒有特別強大的競爭實力。當然，不是說這些國產MVP不好，我認為是國產MPV還沒有找到一個真正的突破口。五菱凱捷這一次確實帶來了一些不一樣的東西。

考慮到MPV這種多功能車使用場景很複雜化，可能小到家用買菜、婚慶迎親、出門遛狗、自駕遊等等，大到接待貴賓、商務出行等等，這些都要照顧到。五菱凱捷重點打造了車內空間以及駕乘舒適性，比如：它配備了一套奢享舒適的魔幻座椅空間組合。從硬體層面看，凱捷是目前國內30W以內唯一帶二排腿託和超長滑軌的MPV！座椅布局採用了2+2+2三排6座的模式，在中排座椅上還配備了磁浮式四向滑軌，促進前後滑動距離可達560mm。

其次，是做工用料方面，五菱首次按照「最優人體工學」理念設計座椅舒適度。據了解，整車的座椅對標的是民航客機使用的航空級座椅，還搭配了同級最大的72°開角的二排座椅獨立腿託，最大展開狀態近似一張「躺椅」。凱捷還特別全車六個座位分別提供了獨立的USB接口和空調出風口，這個舉動非常明顯的在取悅新一代年輕的家庭消費者，畢竟手機+網際網路的工作或生活狀態才是這群人的常態。

五菱凱捷還擁有平整、無臺階車內地板和高達1120mm的車內垂高，老人和小孩上下車變得更加輕鬆，同時，一、二排座椅可180°向後全平放倒連成舒適的大床，自駕遊時提供一個不錯的小憩場所，即使全天候住在車上也是沒有任何問題。

最後，安全性配置是五菱凱捷另一項競爭力，除了基礎性安全裝備外，63%車身高強度鋼、6個安全氣囊、智能駕駛輔助系統和主動安全系統以及24小時實時響應的全網客服體系，從軟硬體上確保車輛使用的安全性。

比如：五菱凱捷搭載博世最新9.3版ESP車身電子穩定系統，配備了博世的ADAS駕駛輔助系統，集成了ACC全速域自適應巡航系統、SDW安全距離報警、BCA彎道巡航輔助、FCW防碰撞預警，IHBA自適應制動輔助、AEB自動緊急制動系統等功能。另外，安全影像硬體方面，凱捷搭載了360°全景影像，擁有4顆廣角攝像頭，消除所有車身盲區，加上前後共六個雷達傳感器，避障能力探測也做到無死角。可以這樣形容，不僅是老司機能開得輕鬆，即使是新手或者女司機，駕馭五菱凱捷也可以很有安全感。

隨著中國新中產人數增至全球首位，年輕的8090後進入家庭型消費模式，消費升級或將促進MPV車型市場新的繁榮。五菱凱捷作為五菱全球銀標首款旗艦車型，搶佔高品質家用車的決心和野心非常明確，在五菱凱捷的產品力清單裡，多項創新的、科技的、人性化配置確實讓人耳目一新。如果未來在MPV市場中脫穎而出，憑藉五菱一貫以來的皮實耐用口碑，以及新車高安全、舒適、空間等多方面優勢，要成為自主品牌裡的「大眾威然」也不是沒有可能。