前言：了解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2005年的別克GL8陸尊，3.0v6發動機，行駛約34萬公裡。
車輛故障：空調沒有冷氣。
據車主描述：去年空調還用過好好的，可今年打開空調一點冷氣都沒有，吹的是熱乎乎的風。車主大哥懷疑是裡面沒有冷媒了，讓胖哥補點冷媒。
檢查維修步驟：
首先上壓力表檢查空調壓力。
經檢測空調管路中沒有一點壓力，說明冷媒已經洩漏。正常情況下空調用幾年，冷媒多多少少會有一點點損耗，但不太會影響製冷。
既然漏冷媒，就要給空調管路先加壓空氣找漏點，加壓到200Psi。
加上壓後，先測試一下空調系統是否能正常啟動。經檢測壓縮機空調扇都能正常啟動，能啟動說明有維修價值。
經過短暫的30分鐘等待，發現壓力已降至160Psi，說明管路大漏氣。
管路漏氣首先重點檢查管路接頭處，接頭處最容易造成漏氣。然後再檢查冷凝器、壓縮機、最後蒸發箱。檢查原則先易後難。
用洗潔精泡泡水檢查後，發現低壓管路有漏氣吹泡泡現象。
據車主回憶，這根管子3年前是換過的，現在已經脫保。
漏氣的位置就在箭頭表記處，軟管和硬管的接頭處，看來質量有點不耐用。
重新發了一根管子，第二天早上胖哥來的晚，師傅們已經把管子安裝好了，接著又繼續打壓測試。
經過5個小時的等待觀察，發現壓力降至190Psi，說明管路存在小漏。空調查漏最怕的就是小漏，有時候查了好幾天，拆了好多東西還不一定能找到。而且這款GL8還有後置空調和蒸發箱，一旦看花眼估計就拆大了。
查小漏還有一個原因也比較可怕，就是環境溫度。氣溫的高低會影響壓力表的數值的變化，例如：早上、中午、下午壓力表的壓力就會不一樣，甚至還有發動機熱機和散熱水箱溫度都會影響壓力數值，所以這活著急沒用。
經過斷斷續續兩天的檢查，終於發現壓縮機漏氣。而且漏的地方很特殊，胖哥也是第一次見。以前經常遇見壓縮機泵頭處漏，還有壓縮機不啟動不漏，啟動後會小漏。
看來壓縮機涼涼了，車主又要花大錢了。
拆下舊的。
壓縮機高壓出口處可見少量鐵銷，說明壓縮機內部已經磨損。胖哥就怕新的壓縮機換上之後用不了多久就涼涼了，看來問題比較麻煩，希望乾燥瓶能把這些鐵銷給過濾了。
胖哥和車主商議後，新的壓縮機就不考慮了。準備某寶網購拆車件，大約300塊大洋。
到貨檢查，用大拇指堵住高壓出口，另一隻手轉動壓縮機泵頭。很明顯能聽到到「噗嗤噗嗤」的出氣聲，壓力感十足，雖不能準確判斷壓縮機性能好壞，但能證明有壓縮能力。
加上兩瓶冷媒油，這次要保護好壓縮機小心臟。
新舊對比一下。
有一點點不一樣，但不影響安裝和使用。
安裝壓縮機。
安裝完畢後，再繼續打壓。經過一整天的觀察，壓力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。
啟動空調後，空調前排出風口涼風吹的嗖嗖滴。
新故障：後排空調出風口一會吹涼風一會吹熱風。
GL8後排空調配有獨立蒸發箱和暖風水箱，鼓風機等。胖哥懷疑是冷熱控制風板出現故障，需要拆開檢查。
後排空調系統位於三排座椅的左側內飾板裡面，需要拆除三排座椅，安全帶、內飾板，工程量比較大。
還有一個真空控制閥，負責風道地板吹風。
拆除完畢。
藍色裡面是蒸發箱，紅色裡面是暖風水箱。
紅色箭頭標記位置是冷熱風板的旋轉軸。如下圖：
經過測試：旋鈕擰到冷風處，待空調吹幾分後，擋板會自動旋轉到熱風處。具體什麼故障原因胖哥現在也說不準。只能猜測是，第一手動空調出現這種情況肯定不正常，如果是自動空調或許還可以說的過去，蒸發箱結冰，自動升溫除冰。但正常情況下手動空調會停止壓縮機工作，待蒸發箱溫度上升後才啟動壓縮機，所以電機控制線路出現問題可能性比較大。
解決方法：最簡單的辦法是空調旋鈕擰到冷風處，然後拔掉電機後面控制線。缺點是冬天后排沒有暖風，胖哥與車主溝通後，車主表示就這樣辦，只要夏天空調涼快，冬天暖風隨便一吹整個車裡面就熱了，再說後排暖風從來也沒開過。
胖哥總結：修空調最怕的是小洩漏，有的是幾天才漏一點點。如果拆了那麼多，折騰了幾天漏點還沒找到，到時候作為胖哥來說工費都不好意思談。所以一般專業修空調的地方，維修師傅打完壓一看是小漏都不接，因為人家沒時間折騰掙這點小錢。本次維修共耗費一周時間，壓縮機和低壓管花了400多大洋，剩下就是冷媒油和冷媒，工費收了200大洋。。