開了AC不製冷?開了暖風又很臭?

2020-12-09 百家號

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歡迎大家收看《極速姐說》的空調解讀專輯！咱們第二季保養即將進入尾聲了，在接下來我們會講解冷卻液，齒輪油和車輛漆面與內飾的保養，大家千萬不要錯過咯！

不過今天，還是來講一個我們每天開車都會用的部件--空調的保養吧。

空調的工作原理？

首先啟動汽車後，發動機帶動壓縮機開始工作，推動冷媒開始循環工作。

蒸發器出來的低壓氣態冷媒流經壓縮機，壓縮成高壓高溫氣態，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體。

再經過貯液乾燥器除溼與緩衝，然後以較穩定的壓力和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最後流向蒸發器。

冷媒一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。

液態致冷劑流經蒸發器後再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。

知道了汽車空調的工作原理後，空調不冷的問題根源，就可以從其中幾個關鍵部分中來尋找。

缺氟

一說空調不冷，咱們第一反應可能就是缺氟了，也就是冷媒。但其實冷媒並不是一種消耗品，一般專業正確的安裝，可以循環使用，製冷效果可以維持很久。

如果車齡在5年之內，發現製冷效果不好，或者在冷凝器附近發現有明顯的油汙，應該首先考慮是否漏氟，完成補漏後在進行加氟。

但是冷媒並不是越多越好，過多空調管壓力過高，帶不動，太少壓力太低，而到底加多少，應該按照不同車型的標識，並在加冷媒的時候通過觀察空調壓力表來決定。

jacky的車曾經就是維修師傅給他加冷媒的時候憑感覺，所以加多了帶不動，整個就癱瘓了。

同時，在製冷系統的運行中，水分有可能從管道接口滲入，而市面上常用的冷媒，R134a有很強的水溶性，遇水分消耗冷媒，並且水分和冷媒相遇會產生能腐蝕管道的副產品，所以在整修了空調系統完畢後，可以考慮把乾燥劑換了。

雖然有一部分車型是將乾燥裝置設計成免維護的，例如寶馬的F35，乾燥劑和冷凝器設計在一起，但有的也可以單獨更換，大家可以依照自己的車型處理。

冷凝器

汽車空調製冷的一個重要部件是冷凝器，靠汽車行駛時撞風，進行降溫，（停車的時候小風扇會啟動進行吹風散熱）但也因為冷凝器一般處在進氣格柵的後方進行撞風，容易被塵土覆蓋，就會影響降溫的效果，應該夾掉明顯的大塊的樹葉等，再用水槍或者小刷子輕輕清理汙垢。

濾芯

如果濾芯粘了太多髒東西，進氣孔都被堵住了，會導致風量過小，製冷效果不好。（在空濾那一期已經詳細講過，大家可以翻看）

壓縮機

因為壓縮機基本是用皮帶帶動，而皮帶有可能會老化斷裂，如果帶動壓縮機的皮帶鬆脫斷裂了，及時檢修。

只開通風感覺有異味，但開製冷卻沒事？

汽車空調其實一般分成兩個管道，一個是負責冷卻的，一個是負責常溫跟加熱的。

但我們開了AC的時候，進入車廂的空氣是走的負責冷卻的管道，而不開的時候，是走的常溫跟加熱的管道。

所以問題就迎刃而解了，建議大家做一個常溫跟加熱管道的清洗，這樣你的空調異味問題應該就不會再出現了。

好了！本期的姐說就到這裡結束了！下期咱們講講發動機的降溫器——水箱！

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