2020年的冬季似乎來得更早一些，想必司機們已經做好了過冬的準備，由於駕駛室的封閉性沒有轎車那麼好，駕駛室密封件極易破損老化，一到冬季寒風就會順著駕駛室的縫隙吹到駕駛室內，條件十分艱苦，還覺得開暖風會費油，將暖風開的很小，寧願自己遭罪也要省錢。
暖風系統作為冬季車輛的最有效的取暖裝置，但是許多人在使用上一直存在誤區，下來小編給大家分享下暖風的使用知識，希望能在寒冷的冬日為卡友送去些許溫暖。
一、暖風的熱量來自於哪裡？
暖風來自於發動機自身產生的熱量，是發動機的餘熱再利用。它是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中，被一個小風扇把熱量導入車內。在暖氣關閉的時候，風扇停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會散入大氣中。
二、暖風開啟費油嗎？
暖風開啟幾乎不燒油。有的用戶認為夏季開空調很費油，那麼冬季開暖風同樣也會費油，這種認識是錯誤的。
夏季開空調費油的原因是冷氣產生比較費油，它是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後再汽化，吸收空氣中的熱量，最終達到降溫效果。可當冷氣打開時，發動機通過帶輪驅動壓縮機工作，這就增加了發動機負荷，消耗一定的動力，耗油量自然也會增加。
暖氣的工作原理則不同，它是冷卻系統在給發動機散熱的條件下，通過鼓風機工作將熱量導入車內。
行車時開暖氣屬於熱量的再利用，不會增加耗油量。當暖氣開啟時，空調在制熱時的功耗要比製冷時低很多，只是鼓風機的功率需求，對油耗的影響可忽略不計。
三、如何快速提升車內溫度？
先啟動發動機預熱，等水溫表指針指示到中間位置後再開暖風，同時先外循環2-3分鐘更換車內空氣，然後調為內循環，可快速提高車內溫度。
如果剛啟動汽車後就貿然將啟動暖風後，這時發動機未達到最佳工作溫度時，處於小循環工作狀態，冷卻液只在發動機水套裡循環，散熱器還沒有熱量進入，發動機為了滿足暖風需求，就會強制切換到大循環，以幫助空調獲得更多的熱空氣。
在雙重散熱的條件下，發動機產生的熱量被迅速散發，而汽車為了達到發動機的最佳工作溫度，便會增加噴油量和改變點火提前角度，便出現油耗急劇增多的現象。
因此應該在發動機達到最佳工作溫度後，大循環開啟，冷卻液開始流入水箱，這時在啟動暖風，可以快速提升車內溫度，降低燃油消耗。
四、如何利用暖風除霧除霜？
通過調整暖風方向直接吹向前擋玻璃，1-2分鐘就能達到除霧目的，且不易反覆。
冬季空氣溼度高，車內外溫差大，擋風玻璃很容易上霧。當擋風玻璃開始出現結霧時，應該採取開暖風除霧的方式，把空調溫度調節按鈕轉到暖風方向，同時將空調方向按鈕轉到玻璃出風口。
這時暖風就會直接吹向前擋玻璃，一般持續1-2分鐘就能達到目的，這樣做的好處是玻璃不會反覆起霧，因為暖風會吹乾玻璃上的溼氣，而且隨著玻璃溫度的上升，霧氣也不易凝結。
那玻璃上的一層薄霜又該如何處理？
由於冬季晝夜溫差大，車玻璃上會形成一層薄霜，想要除去並不容易。最好辦法就是在車快到達目的地時，提前十分鐘關掉空調，到地方後再打開車門一兩分鐘，讓車內的溫度基本與外界一致，第二天就不會結霜了，即使結霜，也只有幾處顆粒狀的霜點。
還有一種辦法就是晚間停車時，可以在擋風玻璃上蒙上一塊布，第二天將布取下就可直接走了。否則，就只能用除冰鏟或電話卡、購物卡、會員卡等廢棄的硬卡片刮淨車窗了。
五、別在開著暖風的車內睡覺
冬季天氣寒冷，有些車主便會開著暖風在車內長時間等待或睡覺，這種做法是錯誤的，極易引起一氧化碳中毒。
由於發動機負荷較小，燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳。在汽車在行駛時，由於空氣通過空調設備產生對流，所以車內一氧化碳的濃度很低。
但當汽車停駛而開啟暖風，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會進入車內，逐漸積聚形成高濃度一氧化碳，極易導致中毒。
六、其他注意事項
開啟暖風時不能將出風口對準人吹，這樣容易讓皮膚乾燥，同時建議車窗留一點縫隙，讓空氣有一定的流通，有條件的話請在車內可以安裝車載保溼機，或者在儀錶盤上放一塊溼毛巾鋪，可以提升車內溼度，另外平時多喝水。
總結：
身體是革命的本錢，長期處於寒冷的環境，對身體健康會有嚴重的影響，卡友們在開車時一定要注意保暖，正確使用暖風，出門在外，照顧好自己。（文/卡家號：zhuo）