21世紀人們幹什麼都要注重健康，吃飯吃有機食品、用的化妝品也要無添加，如今就連汽車也要買健康的，也就是空調帶PM2.5過濾的汽車。而疫情的出現又加快了這種所謂健康汽車的發展趨勢。當大多數人都在為自己愛車有沒有PM2.5過濾在惆悵的時候，榮威卻已經更近一步，準備給自己旗下的車型配備UVC深紫外線光學殺毒系統。
北京時間2月29日， 上汽集團首創的深紫外線「殺毒」汽車空調正式發布。而這一天也被榮威官方稱為跨時代的一天。按照榮威的規劃，這款系統將逐步在榮威新款車型上標配，而老款車型則可以去銷售店加裝。而榮威Ei5將成為首款可選裝這款系統的車型。裝配了這款系統的榮威Ei5其車內殺菌效率將有極大提升，90秒就可以完成全車消毒，消毒效率比84消毒液高多了。也真正做到了讓車主安心，讓防疫人員放心的程度。
除了榮威的黑科技殺毒空調外，吃瓜群眾對榮威Ei5也興趣大增，按理說榮威發布這麼重要的技術配置，應當首選旗艦車型發布，比如去年賣的非常好的榮威 RX5 MAX。為什麼非要選榮威Ei5作為殺毒空調的首發平臺呢？這款車到底有什麼我們沒發現的厲害之處呢？
首先從外觀設計來看，榮威Ei5的前臉非常緊湊，中網面積很大，橫置鍍鉻飾條組成了它中網設計的全部。榮威Ei5的車燈和中網緊密相連，但彼此之間卻沒什麼聯繫，結合的有些生硬。
又因為榮威Ei5是一款純電動汽車，因此它進氣格柵位置就是一個擺設。之所以還開了一個口子，實際上是為了讓這款車的外觀更接近傳統燃油車。讓消費者更好接受它。
大家對榮威Ei5不了解的另一個原因，是因為它是一款旅行車，旅行車在國外的銷量非常不錯，但在國內卻比較一般，國人大多不喜歡它的外觀。但榮威Ei5的外觀我個人覺得還是不錯的。而且因為它沒有所謂的溜背設計，所以榮威Ei5的後排頭部空間非常寬裕。後排乘客乘坐不壓抑。
榮威Ei5車長為4544mm，軸距為2665mm，在同級別中空間屬於中等水平，不過結合它富裕的頭部空間來看，榮威Ei5的實際車內空間還是比較可觀的。
榮威Ei5在車尾設計中運用了不少提升品質感的設計語言，比如它的尾燈設計採用了黑色描邊處理，比如它在車尾增加了字母車標，還有就是它黑色保險槓包圍兩側的銀色勾邊，雖然這些都不是什麼亮眼的配置，而且成本也沒有多高，但卻給這款車的車尾起到了點綴作用。客觀的講，榮威Ei5的車尾設計遠比車頭要精細的多。
榮威Ei5的座艙看上去非常樸素，並沒有那種電動車帶的誇張感，反倒是和傳統汽油車有些接近，榮威Ei5的中控臺布局採用T字設計，這也是絕大多數車型採用的布局方式。這款車中控正面有一大塊塘塑軟裝，並且軟裝上還做了縫線處理，給人一種這是一塊皮革的感覺。
除了塘塑軟裝之外，榮威Ei5的中控正面還有一款銀灰色亞克力材質飾板，用來點綴整車的黑色內飾可以說不搶眼還很恰當。
榮威Ei5的座椅看上去非常厚實，實際乘坐的支撐性也非常好，和其他車座椅要不太窄小要不太寬大不同，榮威Ei5的座椅無論胖瘦都能正好容納進去。可以說適應性非常強了。
而在配置方面，榮威Ei5的前排座椅全系標配腰部支撐，雖然只有2向可調節，但對長途開車來說已經足夠用了，能有效緩解駕駛員的駕車疲勞感。
榮威Ei5的後排座椅依舊寬大厚實，雖然沒有前排座椅那麼豐富的配置，但無論是靠背角度還是坐墊長度都恰到好處，唯一的不足是無法調節。後排乘客長途乘坐時刻需要調整坐姿，顯然這款座椅滿足不了這個需求。
和所有主打智能互聯的國產車型一樣，榮威Ei5的中控電子屏也有車聯網和OTA升級功能，而且它的電子屏還支持車主身份認證和帳號登錄功能，如果不是在車內，我會感覺我置身網吧之中，畢竟這種帳號登錄界面之前也只在電腦上見過。
除了多媒體系統之外，榮威Ei5在配置方面則更多是有的放矢了，也就是基本配置齊全但非常高端的配置沒有，而且考慮到榮威Ei5旅行車的定位，這款車在座椅配置上很下辛苦，全系標配座椅支撐就是最好的詮釋。
作為一款純電動汽車，榮威Ei5電動機最大扭矩能達到255牛米！不過它的最大功率只有85千瓦，這也是它最大車速只有150km 的原因。官方給出這款車的續航裡程為420公裡，實際可能會小一些，總的來說活動半徑在200公裡左右，滿足城市駕駛還是沒問題的。
總結：就目前來看，榮威Ei5的產品力只能是合格水平，即便是加上殺毒空調這樣的黑科技，它的產品力想在11-15萬售價區間突圍也是困難重重。再加上國人對旅行車一向是不感冒，所以這款車後續只有繼續提升產品力才有機會。