楊利偉在太空聽到神秘「敲窗」聲？17年後真相揭開，慶幸回來得早

香港《大公報》發表的《楊利偉旋風熱動全城》一文中評：「楊利偉是這次「神舟」5號飛船成功載人航天的標誌和代表。從楊利偉的表現，人們可以看到今天中國精英一代的崛起，看到他們的質素、智慧和表現，看到深化改革開放的成果，看到國家未來光輝遠大的前景和希望。」

白朗寧說過：「一分鐘的成功，付出的代價卻是好些年的失敗」。誠然，從沒有任何一個人的成功是輕而易舉、一蹴而就的，即便是偉人成功的背後亦是有無數的艱辛和汗水。

而在每個領域中的那些先行者們，他們的成功亦是付出了巨大的代價。正如報導中所提到的我國第一位飛天航天員——楊利偉。在他航天飛行的榮光背後同樣有著莫大的驚險，那太空中的一聲聲「敲窗」聲亦是證明了這一點。

一、崇拜英雄，渴望成為英雄

楊利偉，於1965年的6月21日出生於遼寧省葫蘆島市的綏中縣。他生於六十年代，長於七十年代，而20世紀的六七十年代是一個崇拜英雄，亦崇尚理想的年代。

生長於這個年代的楊利偉同樣崇拜著英雄人物，而飛行員便是他童年時期最為崇拜的英雄。

他的理想萌發是源於學校組織的一次部隊慰問演出，彼時，楊利偉與同學們一起穿著小飛行員的服裝，表演了《小小飛行員》的舞蹈。而在演出結束後，他們有幸被邀請去機場上看飛機，這是楊利偉人生中第一次如此近距離地看見飛機。

在那裡，他看見了一架架飛機的起飛和降落，也看見了一個個身穿飛行服的飛行員們。這樣的畫面在楊利偉腦海中留下了深刻的印象，飛行員從此成為了他心中具體的英雄形象。

楊利偉曾如此說道：「應該就是在那時候，飛行夢想的種子在心裡種下了。」就這樣，飛行和藍天開始成為了他人生中最為重要的存在之一，飛行員成為了他的理想和目標。

1983年時，楊利偉考進了空軍第八飛行學院，並且以優異成績畢業後被分配到了空軍部隊，開啟了他的飛行員生涯。

在少年人的心中，對於理想總是將其放大的，楊利偉也有過這樣的時期。只是令楊利偉沒想到的是，有一天他所完成的成就早已超出了昔日少年的那個理想，成為了億萬中國人心目中的英雄。

在1992年的9月21日，中國的載人航天工程啟動了，而關於航天員的選拔工作也在四年後秘密展開了。因為在所有的職業中，只有戰鬥機飛行員的身體素質和工作的環境是最為接近航天員要求的。於是，空軍現役戰鬥機飛行員們成為了航天員的首選對象。

而彼時的楊利偉正是一名空軍飛行員，並且他的身高、體重、年齡、飛行時間等等條件都已然符合了航天員的選拔條件。本就築夢飛藍天的楊利偉，在知道載人航天這一偉大工程後，便第一時間報了名，參加了選拔。

最終，經過了臨床醫學、航空生理功能、心理素質等多方面的測驗之後，表現優秀的楊利偉至此成為了航天員大隊的其中一員，亦開始了中國航天的第一章。

二、中國航天第一人，太空中的神秘「敲窗」聲？

1997年時，楊利偉與其他來自全國各地的另外13名戰友抵達北京，並於1998年的1月5日，成為了中國人民解放軍航天員大隊的正式一員。隨著楊利偉和戰友們在天安門國旗下的莊嚴宣誓，他們開始了中國人民解放軍航天員大隊預備航天員的艱苦訓練生活。

這是中國從未觸及的領悟，陌生而又緊張。而作為載人航天工程最重要的一個角色，航天員的各項準備是漫長而艱辛的。直到2003年的10月15日，楊利偉作為航天員的第一人，在酒泉衛星發射中心乘坐了由「長徵二號F火箭」運載的「神舟五號」飛船進入太空。

這是中國載人航天的開始，彼時的工程師、工作人員、領導人乃至全國人們都心懷忐忑著。

直到2003年10月16日的4時31分，楊利偉在飛船上接到了來自地面工作人員的返航命令。因此，在6時，楊利偉乘坐的神舟五號飛船沿著返回軌道飛行。

但令人意想不到的是，在此時楊利偉卻突然聽到了一聲聲詭異的「敲窗聲」。在沒有生物存在的太空中卻發出了「敲窗聲」，著實令楊利偉十分驚訝。在太空中，本就是對身體和心理素質的極大考量，若是稍稍有一絲聲響都極有可能影響航天員的性命。

好在，楊利偉的專業素質極高，他很快就穩住了心神，並按照指令開始了返程。

在10月16日的6時28分，神舟五號成功著陸。楊利偉在太空經歷21小時23分鐘的飛行讓中華民族的千年飛天夢想一朝圓夢了。

彼時，在工作人員剛剛打開返回艙艙門時，竟然發現了楊利偉嘴角有血跡滲出。但為了不讓夥伴和國人擔心，楊利偉便立刻擦掉了血跡並在鏡頭面前稱道「感覺良好」。

2003年11月7日，在人民大會堂所舉行的「慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會」上，航天第一任的楊利偉被授予了「航天英雄」榮譽稱號。

至此，38歲的楊利偉成為了航天英雄，成為了億萬國人心中的驕傲。隨著而來的是楊利偉在太空中的種種經歷，而那詭異的「敲窗」聲更是成為了一個謎團，直至17年後才揭開了真相。

三、真相揭開，是萬幸亦是感動

事實上，不僅僅是神舟五號航行時楊利偉一人聽到了「敲窗」聲，在此後的神舟六號和神舟七號飛行時，航天員們也聽到了這個聲音，並且在美國的阿波羅號飛船上的航天員也是曾多次聽到。但由於受到科技水平的限制和缺乏太空航行經驗，導致這一怪異的現象始終沒有得到解釋。

隨著我國的航天科研技術不斷進步，終於這個怪異聲音的真相終究水落石出了。原來這個聲音是由於艙體內壁材料因為在艙內壓力變化時發生了微小變形所產生的。

而之所以會產生變形則是因為太空飛行器作為密閉的艙室，是通過調控溫度和溼度來使艙室能夠適宜人體的生活。但在溫度調控的過程中，卻導致艙室內的壓力隨著發生變化，最終導致了艙室內外壓差發生變化，艙體內壁材料發生形變，也就有了類似於「敲窗」一般的「咚咚」的響聲。

在獲知這個真相後，楊利偉也曾經發出感慨——幸虧當時準備充分，才讓自己撿了一條命。

事實上，在太空中的危險都是未知且巨大的，一個稍有不慎就會導致航天員喪命。且太空中的有害物質也會對人體造成巨大的傷害。楊利偉之所以只有一次航天經歷便是因為太空中受到的損害以及年齡的限制等等。

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在神舟五號返回後不久，楊利偉便不再升空了，但他卻仍奮鬥在載人航天工程一線。他為年輕一輩的太空人們傳授知識和經驗，為國家培養了更多優秀的航天人才，用自己的方式為中國的航天事業做出自己的貢獻。

小結

作為中國航天的第一人，楊利偉為中國的航天事業做出了十分重要的貢獻。在許多人看來，他的一生是輝煌燦爛的，是航天第一人，是一個偉人般的存在，但這份成就的背後同樣有著許多不為人知的心酸苦楚。

這也告訴了我們一個道理——夢想是燦爛而遙遠的，完成夢想只能靠自己的一分又一分的努力和堅持。成功亦是如此，只有堅持不懈走下去，才有到達彼岸的一天，獲得成功的那一天。

同時，那些如楊利偉一般為中國事業奉獻的人們同樣值得敬佩，儘管沒有成為人人皆知的英雄，也依舊會為人們所敬佩、感動。正如楊利偉所說的——「航天英雄」不是一個人，而是代表著一個群體。

參考資料：《大公報》

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