近日，由中建三局承建的貴陽機場T3航站樓項目結構區域樁基施工全面完成。項目採用全國首創的雙套管雙驅動全迴轉工藝，有力破解喀斯特地貌樁基施工難題，全面轉向主體結構施工衝刺階段。
項目地處貴陽地區喀斯特地貌發育密集區域，設計最大樁長達100.4米。由於地下水對可溶性巖石的溶蝕作用，同時地下部分結構鬆軟，巖層較多，多見溶洞、流沙及暗河等現象，在此地貌上進行樁基施工尤為困難，特別是由於土壤含水量大極容易發生坍塌。
通過創新應用雙套管雙驅動全迴轉工藝，在外套管鑽進達到極限時插入內套管鑽進，直至達到樁基持力層面。澆築時先完成內套管澆築，拔出後再進行外套管澆築成樁，不需要泥漿護壁，清潔高效，有效避免鑽進過程中的塌孔現象，降低埋鑽風險，可有效應用於深厚回填、巖溶強發育地區。
當前，項目樁基施工完成100%，累計建築面積完成65%，主體封頂面積完成48%，鋼構柱、鑄鋼件累計吊裝2854噸，鋼網架累計拼裝1080噸，幕牆、屋面、機電安裝、消防及精裝修工程已局部插入施工。
項目施工進展及施工工藝也得到多家媒體聚焦關注。
項目簡介
貴陽龍洞堡國際機場T3航站樓項目總建築面積16.7萬平方米，按2025年旅客吞吐量3000萬人次，貨郵吞吐量25萬噸，飛機起降量24.3萬架次目標設計施工，是貴州省「十二五」期間規劃的重點建設項目，貴州省節後復工的首個項目。
貴州重點建設項目——貴陽機場T3航站樓項目結構區域樁基施工全面完成，項目由中建三局承建，採用全國首創的雙套管雙驅動全迴轉工藝，有力破解喀斯特地貌樁基施工難題。建築界建築施工頻道分享更多貴陽機場這樣的優秀設計施工建築案例，尋找建築之美，探索建築之路，歡迎關注我們~