前不久，上海楊浦區一居民家中，發生了一起鋰電池充電時爆炸起火的事故，場面十分危險。事實上，這樣的新聞並不少見。那麼，為什麼鋰電池在充電時容易著火？有什麼辦法可以避免嗎？
第五期《總裁說車》，綠源總裁倪捷，繼續為大家答疑解惑。
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《總裁說車》第五期
以下是圖文版本的解說。
相較於鉛酸電池，鋰電池更容易發生爆炸起火事故，主要因為兩者的電解液不同。鉛酸電池的電解液一般是水溶液，不易起火；而鋰電池裡的電解液則是有機質，我們可以直接把它理解為汽油，屬於易燃物。
那麼，為什麼鉛酸電池可以用水溶液，鋰電池卻要用相對危險的有機質作為電解液呢？簡單來講，是因為兩者的最高電離電壓有所不同。水溶液的最高電離電壓為2V，而這個電離電壓對於鋰電池而言是遠遠不夠的。為了提高電能量密度，鋰電池必須將有機質作為電解液。當有機質電解液被密封在電池這樣一個狹窄的空間裡面，就會存在一個較高的爆炸和起火的風險。
為什麼充電時，容易引發鋰電池的爆炸起火事故呢？負極的SEI膜（即固體電解質膜）破壞，是最主要的原因之一。和鉛酸電池一樣，鋰電池也分為正負極，正極一般是鋰的過渡金屬氧化物，負極是石墨和碳。
而當負極表面的SEI膜被破壞，充電時產生的碳和鋰的化合物無法正常到位，電池內部就會產生巨大的熱量。而當溫度上升，鋰電池的正極就會自動析出氧氣——當「溫度上升、存在易燃物、存在氧氣」這三大燃燒條件都具備時，爆炸起火的概率就急劇上升了。
正因為鋰電池的正極在溫度升高時，會自動釋放氧氣，因此我們無法通過隔絕氧氣的辦法來進行滅火，也就是說乾粉滅火器都派不上用場。因此鋰電池著火，是非常危險的。
那麼，我們如何解決鋰電池的安全性問題呢？這是一項系統性的工程，需要從電池的設計開始，到電池的保護板，再到充電，環環相扣地進行。所以購買了鋰電池車款的用戶，一定要按照規程使用電池，避免說明書上禁止的一些充電事項，並且建議大家一年左右進行一次電池的安全檢查，防患於未然。
綠源的BMS電池管理系統，可以檢查鋰電池是否有損壞。如果存在問題，則會自動禁止充電。如果大家遇到鋰電池充不進電的情況，千萬不要通過將BMS板短路的方式，來繼續給電池強行充電。而應該去專門的門店或者維修處，找到無法充電的原因，再對症下藥解決問題。