【環球網汽車綜合報導】12月1日23時11分 ，中國探月傳來了一個激動人心的消息，嫦娥五號探測器實施動力下降並成功著陸，並傳回著陸影像圖。有人會產生疑問：「嫦娥系列探測器不是第一次實現月面著陸，這次有什麼不同？為了實現月壤的採樣，這次嫦娥五號的月面著陸面臨怎樣的技術難題？」其實，在著陸的過程中，嫦娥五號需要遇到的挑戰還真不少，下面我們就來揭開嫦娥著陸過程中的神秘面紗。
看似輕鬆的軟著陸 實則困難重重
對於太空技術，我們既熟悉又陌生。從我國的東方紅一號開始，到後來的神舟五號載人飛船，再到現今的嫦娥五號，中國航天事業的發展我們一步步的看在了眼裡。但其中的技術內涵，卻很少有人知曉。
以目前國人關注度最高的嫦娥五號為例，其要在約38萬公裡外的月球上進行著陸，而在這過程中，地表的航天人要對其實施遠程的精確控制。僅僅是長距離的遙控，便是技術難點之一。長距離的遙控過程中，勢必會造成延遲。以嫦娥五號為例，無線電波在真空中傳播的速度約等於光速，而光速約等於每秒30萬公裡，也就是說，地表到嫦娥五號之間的命令傳輸，僅僅在信號傳遞的過程中就要約1.3秒。如果在著陸過程中，因信號傳遞的時差，嫦娥五號會出現著陸失敗的可能。同樣可能出現問題的還有月表變幻莫測的地形、惡劣的氣候、光照帶來的能源是否夠用等等。如何克服這些困難，成為了嫦娥五號著陸的重點。
從選址到著陸，嫦娥五號的著陸過程處處是玄機
為克服重重困難，嫦娥五號的著陸從選址開始。從200公裡月球軌道開始，嫦娥五號著陸位置選擇在月球正面月球正面西經51.8度、北緯43.1度附近，位於月球風暴洋東北側的區域。而這，也是過去沒有人類或探測器到訪過的地點。
那麼為什麼選擇這個地點呢？首先是地形，有月球研究學者形容，從地球上看起來，這裡更像是廣闊、黑暗的熔巖平原。相對廣闊、平坦的地形能夠更加適合嫦娥五號的著陸，減少著陸後因受力不均造成嫦娥五號「翻車」的可能；同時，平坦的地勢也創造了有利的通信條件。此外，採樣點的太陽光照強度、能量保障、溫度，更加適合探測器需要的工作環境。而合適的緯度，則可以讓嫦娥五號探測器在回程時，儘量和軌道器所在的太空軌道面一致，更加便於在上升器上升後與軌道器、返回器組合體在月球軌道的對接，有助於減少燃料消耗。而最重要的是，有科學家表示，這一區域形成的地質年代較短，約37億年左右，能幫助科學家對月球形成演化過程有更為整體的了解。
此外，歐陽自遠院士在曾經的一次採訪中表示，嫦娥五號在著陸的過程中需要不停地調整自身的位置，選擇相對合適的地點來著陸，確保萬無一失。如果採用傳統的人工指揮、遙控方式，嫦娥五號可能來不及調整便會直接降落造成事故。為此，我們的嫦娥五號上搭載了先進的人工智慧技術，能在著陸下降段約800秒，在距離月面1.5公裡時，利用光學成像敏感器，進行粗避障；在距月面100米時，利用雷射三維成像敏感器，進行精確避障，安全軟著陸。
可以說，無論是選址、還是降落，嫦娥五號在整個登月過程的背後，在每一個細節中都充滿了玄機。而這些，都要基於航天人精密的計算，來確保萬無一失。
一天一地，航天精神與軍工品質就在身邊
從精確的減速、脫離軌道時間，到降落時人工智慧位置調整所需的算法程序，其核心體現著兩個字：精確。而這種精確性，需要的是航天人常年不懈的努力與精益求精的精神，而能夠與之媲美的，只有細緻入微，提升可靠性與性能的軍工品質。在中國探月工程的戰略合作夥伴——北京越野身上，這種追求極致的精神早已融入了品牌DNA。
眾所周知，在本次的嫦娥五號月球採樣任務中，北京越野作為「中國航天探月工程用車」、「嫦娥5號月球採樣返回任務工程保障用車」的身份全程保駕護航，深度參與到中國探月的突破中。12月，北京越野BJ40軍團也將與航天人一起，將在四子王旗迎接嫦娥五號的凱旋。北京越野在半個多世紀裡的不斷專精與恪守，不僅使北京越野全程參與中國航天的歷史性時刻，更使北京越野從追隨者，轉變為全程參與者。
北京越野60餘年一直專精于越野領域，通過不斷深耕與精準挖掘用戶需求，以S/P/C/SE四大產品譜系，實現了產品軍團式發展的版型文化。而說起軍工品質，北京越野是行業內唯一每年一度，進行「五高一旱」，環行中國挑戰極端氣候，驗證車輛品質的廠商。而其試驗場的標準更為嚴苛，試驗場的路面強化係數相當於普通越野車的2.7倍。正是北京越野所展現的造車精神與軍工品質，使產品得到了廣大消費者的認可。以BJ40為舉例，實現了連續超3年位居細分市場銷量榜榜首的優異成績。
也許你不能親歷體驗嫦娥飛天，體驗追求完美的精神為航天事業帶來的成功。但你可以從越野開始，感受北京越野產品的軍工品質與暢快的越野體驗。
如今，嫦娥五號已經順利完成了「軟著陸」這一重要步驟，順利登上了月球。但關於嫦娥五號的秘密還有很多，你知道嫦娥五號將會在月球上怎樣實現「無汙染挖土」嗎？未來，我們將會繼續進行深度解析，請持續關注。