【看點】Asahi Kasei推出新一代玻璃纖維增強聚丙烯(PP)複合材料

2021-02-15 汽車材料網

  據外媒報導,高性能熱塑性塑料供應商Asahi Kasei(旭化成)不久前推出了Thermylene P11,這是新一代玻璃纖維增強聚丙烯(PP)複合材料系列,擴大了傳統玻璃纖維增強聚丙烯設計的性能範圍,為汽車內外飾部件的薄壁成型開闢了新的路徑。

  新一代Thermylene P11系列複合材料與先前材料系列-Thermylene P10相比,具有更高的高溫拉伸強度,更高的室溫拉伸強度以及更高的抗疲勞和抗蠕變性能,目前可提供30%,40%,45%和50%玻璃纖維含量。由於Thermylene P11的熔體流動速度為10-25克/ 10分鐘,因此可以進行薄壁成型。據報導,與傳統的玻璃填充PP相比,Thermylene P11在80℃和120℃下測得的拉伸強度提高了40%。 40%玻璃纖維含量的Thermylene P11的彎曲模量為10,000MPa,拉伸強度為125MPa,熱變形溫度為155℃。

  根據Asahi Kasei的說法,Thermylene P11還可以在較低的溫度和較高的填充率下進行加工,從而節省能源和周期時間。由於高拉伸和彎曲模量特性,在新設計中可以實現更薄的壁厚。由於材料的高流動性,可以更有效地填充零件,從而降低孔隙率/空隙。

  Asahi Kasei把目標鎖定在汽車和家電市場的一系列結構部件中。在汽車內飾領域,關鍵應用包括車門組件,中央控制臺,負載底板和儀錶盤。發動機罩下汽車零部件包括風扇罩,電池託盤,前端組件和格柵百葉窗。在家用電器中,Thermlyene P11適用於受熱的乾燥機部件。

相關焦點

  • 天然纖維在複合材料中的增長潛力
    挪威木質纖維素生物質研究所的科學家說:「對塑料垃圾的環境關注,正在推動可持續生物複合材料的發展。在這種複合材料中,木質纖維素纖維增強的生物基塑料是明顯的選擇。木材加工業已經意識到木質纖維素纖維作為塑料和生物塑料的替代品和增強材料的潛力。」
  • FRP——纖維增強複合材料
    而實現這一點的,正式我們今天要介紹的主角——纖維增強材料,Fiber Reinforced Plastic,FRP纖維增強複合材料簡介FRP是由纖維材料與基體材料按一定的比例混合後形成的高性能型材料,常用的FRP主材主要有碳纖維複合材料
  • 纖維增強複合材料(英文名:FRP)
    纖維增強複合材料(俗稱:玻璃鋼,英文名:Fiber Reinforced Polymer,簡稱:FRP)是由增強纖維材料(如玻璃纖維
  • 乾貨|聚丙烯(PP)材料在汽車零部件上的應用與展望
    長玻纖增強聚丙烯長玻纖增強聚丙烯是採用長度為 10~25 mm的玻璃纖維與基體樹脂進行複合而形成的改性聚丙烯複合材料,與普通聚丙烯材料相比,通過玻璃纖維增強的聚丙烯的機械性能能夠得到成倍甚至數倍的提高,能夠與ABS塑料的相關產品相媲美。
  • 南區玻璃纖維錨杆生產廠家
    南區玻璃纖維錨杆生產廠家 1691 擠出級玻璃纖維增強聚丙烯組合物 1692 聚丙烯防偽纖維及其製造方法 1693 聚丙烯腈活性炭纖維脫除硫系惡臭的方法 1694 煙用聚丙烯纖維表面改性劑及表面改性方法 1695 聚丙烯纖維的配方技術和包括該聚丙烯纖維的伸長的纖維產品 16 一種聚丙烯纖維低溫紡絲技術 1697 等規聚丙烯和間規聚丙烯雙組份纖維,其製造方法和由其製造的產品螺紋鋼。
  • 玻璃纖維是什麼材料?
    玻璃纖維在複合材料行業是最為常見的增強材料,它是與羊毛或棉纖維相似的纖維,但是由玻璃製作而成;有時稱作纖維玻璃。玻璃纖維形式包括各種布,絲,毛氈,磨碎纖維,短切紗,粗紗或編織粗紗等等。玻璃纖維也被簡稱為玻纖,是玻璃鋼(纖維增強塑料)首字母縮略詞中的「F」,由於含鹼量的不同,玻纖等級分為很多種。玻璃纖維織物E玻纖是使用最廣泛的種類,起初由於其良好的電特性被應用(低導電性),其還能提供良好的機械性能、耐腐蝕性和耐水性,它是使用在最常見複合材料開模成型應用中的通用玻纖等級。
  • 玻纖增強磷酸鋯改性無滷阻燃聚丙烯阻燃及力學性能研究
    採用長纖維增強熱塑性複合材料在線模壓成型(LFTGD)方法將α-ZrP改性無滷阻燃聚丙烯與玻璃纖維熔融共混,並分別研究了磷酸鋯(α-ZrP)、玻璃纖維、相容劑馬來酸酐接枝聚丙烯(MAPP)含量對複合材料阻燃性能和力學性能的影響.結果表明:α-ZrP能明顯地提高複合材料的阻燃和力學性能;玻璃纖維可以在一定範圍內提高複合材料的阻燃和力學性能;相容劑可以在一定限度內提高複合材料的力學性能
  • 太原翹楚驗房解密:防護欄杆中纖維增強複合材料是什麼?
    纖維增強複合材料(Fiber Reinforced Polymer,或Fiber Reinforced Plastic,簡稱FRP)是由增強纖維材料,如玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等,與基體材料經過纏繞,模壓或拉擠等成型工藝而形成的複合材料。
  • 【科普知識】一文看懂車用纖維增強熱塑性塑料技術進展
    諸如直接(在線)配料長纖維增強熱塑性塑料(D-LFT)、為改進長纖維增強熱塑性塑料(LFT)模製品表面質量而採取的模具型腔感應加熱、LFT母粒、基於環狀齊聚酯原位聚合的纖維增強複合材料、LFT專用玻璃纖維與表面浸潤劑等新技術不斷湧現。對這些最新的工藝技術進展作一綜述,為開發車用纖維增強熱塑性塑料提供參考。
  • 碳酸鈣、玻纖、滑石粉填充改性聚丙烯,效果如何?
    原因分析: (1)滑石粉填充到聚丙烯中,可以對聚丙烯起到異相成核的作用,促進聚丙烯的結晶及提高聚丙烯的結晶度,從而能夠在一定程度上提高聚丙烯複合材料的力學性能。(2)玻璃纖維本身強度高,可達 1500~4000 MPa,並且有著較大的長徑比,在複合材料中起著骨架結構增強作用,可以分擔材料所受的應力和載荷,因此能夠大大增強複合材料的力學性能。
  • 我國完成人類首次「連續纖維增強複合材料太空3D列印」
    由中國航天科技集團有限公司抓總研製的我國新一代載人飛船試驗船正按計劃在軌正常飛行。目前,新飛船試驗船返回艙搭載的「複合材料空間3D列印系統」,已自主完成了連續纖維增強複合材料樣件列印,驗證了微重力環境下複合材料3D列印的科學實驗目標。
  • 一文了解玻璃纖維對尼龍的增強效果
    玻璃纖維對尼龍有什麼增強效果呢,中新華美改性塑料小編為您介紹。 PA66作為一種工程塑料,由於其含有大量的親水醯胺基,限制了其應用領域,對此工業上常用共聚、共混增韌、增強等手法進行改性處理。 玻纖增強是一種常用的改性手法。可以有效增強尼龍的耐磨性、強度、硬度、尺寸穩定性。
  • 2020年複合材料行業狀態報告(1)——玻璃纖維市場和碳纖維市場
    美國《複合材料製造》雜誌報導發布了年度行業狀態報告,引用了6位行業專家對行業內重要材料和市場的關注。由於報告篇幅過長,我們採取分期推送的形式,今天為大家呈現玻璃纖維市場和碳纖維市場的情況。( 文中數據系原文所載,僅供參考。)
  • 我是聚丙烯,大家叫我PP,這是我的簡歷
    >別稱丙綸;聚丙烯纖維;丙綸短纖維密度0.92g/cm3化學式(C3H6)nCAS號9003-07-0二、發展歷史圖:PP蜂窩板2)增強改性:纖維狀材料加入到塑料中,可以顯著提高塑料材料的的強度。如果您想了解更多關於PP增強改性的詳情,不妨點擊藍色連結,查看更多信息:→1.為什麼福特公司用長玻纖增強PP,而不是短玻纖增強PP?;2.改性PP企業必看:車用塑料新趨勢-長玻纖增強PP;3.金髮科技內部資料:車用長玻纖增強PP
  • 聚苯硫醚PPS/纖維複合材料研究進展
    將高強度高模量的增強纖維與 PPS 樹脂複合後,可以改善 PPS 質地脆抗衝擊差的缺點。在提高複合材料性能的同時,也大大降低了生產成本。目前,常用的增強纖維有玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維和芳綸纖維等。
  • 2019全球先進纖維複合材料30大研發熱點!
    在徐堅教授的帶領下,材料委天津院前沿材料團隊及中科院化學所對2019 年全球範圍內高性能纖維複合材料在新產品、新工藝以及新市場等方面取得的科技進展進行了回顧。2.AFRL研製出一種定製化直接噴墨3D列印設備2019年3月15日,美國空軍研究實驗室(AFRL)與阿肯色大學、邁阿密大學合作開發出3D碳纖維/環氧樹脂複合材料,研製出一種定製化直接噴墨3D列印設備,可用於加工航空航天領域的短纖維環氧樹脂複合材料結構件,這種材料的開發為下一代多功能無人飛行器結構零件的製造提供了技術支持
  • pp塑料板密度是多少?pp塑料板的介紹
    摘要:聚丙烯(PP)擠出板材是PP樹脂添加入各種功能助劑經擠出、壓光、冷卻、切割等工藝過程而製成的塑料板材。pp塑料板密度是多少?pp塑料板能做切菜板嗎?一起來了解一下。通常,採用加入玻璃纖維、金屬添加劑或熱塑橡膠的方法對PP進行改性。PP的流動率MFR範圍在1~40。低MFR的PP材料抗衝擊特性較好但延展強度較低。對於相同MFR的材料,共聚物型的強度比均聚物型的要高。由於結晶,PP的收縮率相當高,一般為1.8~2.5%。並且收縮率的方向均勻性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加劑可以使收縮率降到0.7%。
  • 聚丙烯(PP)的增剛耐熱改性方法
    聚丙烯(PP)是一種無毒、無臭、無味的乳白色高結晶的聚合物,是目前所有塑料中最輕的品種之一。
  • 天然纖維複合材料市場洞察
    >亞麻纖維複合材料的力學性能測試(圖片由CELC提供) 天然纖維複合材料要比同樣重量的玻璃纖維強25%~30%。 由天然纖維製成的複合材料有助於減輕部件重量,從而降低總體能耗。 此外,天然纖維複合材料的成型過程要比玻璃纖維複合材料的成型過程消耗的能量更少,可將生產成本降低10%。 然而,它們對溼度的敏感性以及與聚合物基體材料較弱的結合性,估計會對它們的增長帶來影響。
  • 符合GB/T 9914.1增強制品試驗方法烘箱法的玻璃纖維含水率測定儀
    玻璃纖維含水率測定儀的原理玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維同屬於增強制品,是一類增強型複合材料。檢測增強制品的含水率,常規是按照GB/T 9914.1增強制品試驗方法 1部分含水率的測定中的相關規定,採用烘箱乾燥法,在105℃溫度條件下進行玻璃纖維樣品的烘乾工作,待其恆重,測得玻璃纖維製品的含水量,以其溼態質量的百分率表示。玻璃纖維水分儀則很好地利用了烘箱乾燥減重原理,其主要由加熱源、稱重部分、水分測試配件、含水率測試軟體等組成。