在旅行車型中,明銳旅行版是否值得選擇呢?

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旅行車有哪些可選項？寶駿310w別克閱朗斯柯達明旅進口蔚攬進口沃爾沃V60等各類車型似乎都有豐富的選項，但唯獨旅行車是例外的；因為這種「轎卡」只在歐洲車市風靡，全球汽車市場核心的北美與中國汽車市場的用戶都普遍不認可旅行車。

原因在於車身結構與SUV相同，可以空間水平卻有較大差距，同時視覺效果也不夠飽滿大氣；所以各大車企都很少推出轎車的旅行版，少有的幾輛也都是冷門車。

比如本篇討論的斯柯達明銳旅行版，在銷量與普通版本同時統計的前提下，2020年截至九月的累計銷量也只有16295臺。

其他選項的銷量也都不夠理想，而且在設計水平方面，似乎也只有明旅是20萬以下的高水平選項；但是這臺車究竟是否值得選擇呢？如果對於MQB平臺打造車輛的結構強度可以接受，那麼這臺安全等級可能比邁騰帕薩特還要低的旅行車倒是值得了解一下。

基礎參數：車身尺寸為4675*1814*1460，軸距2686mm，尺寸等級屬於標準緊湊級；行李箱常規進深1米，摺疊後排座椅後的最大進深達到1.96米，只是座椅無法完全放平是比較遺憾的設計。

外觀設計的風格神似已經停產的「奧迪·草原狼」，車身圓融飽滿、側窗採光面積很大，而且線條同樣柔和，多多少少是有些復古味道的；但是分體大燈與直瀑中網有有些科技感，這就是復古與科技的融合，在德系諸多旅行車中，能夠給出好評的選項反而是這臺不算貴的車。

動力水平&變速箱：

1：最新款明銳重新推出「1.5L-5MT&6AT」的自然吸氣版本，原因是曾經預測的只保留TURBO選項必然銷量極低，具體後文解釋。自動版的指導價為11.69~12.69萬，按照指導價標準是不建議選擇的，畢竟動力儲備僅為83kw/145N·m，驅動這臺1245公斤的旅行車仍舊是「小馬大車」。

如果終端價格調整幅度能夠在4萬左右的話，這一版本的價值最起碼要高於朗逸寶來等普通三廂，原汁原味的德系汽車不就是旅行車嗎？

2：渦輪增壓版本的價格如下

1.2T·11.99-12.99萬1.4T·13.99-14.99萬僅討論動力倒是還能接受，小排量85kw/200N·m的動力儲備最起碼比1.5L選項理想，1.4T的110kw/250N·m（1750~4000rpm）雖然也是低水平，只是相同價格也沒有更高標準的旅行車可選，所以在大幅調整價格後理論上是可以考慮的，但是為什麼銷量還是這麼低呢？

原因主要在於「DQ200·七檔乾式雙離合」，沒有任何使用幹摩擦式離合器的DCT變速箱，可以做到低速換擋不頓挫，已經離合器總成有理想的使用壽命。

因為會高頻率半聯動的離合器沒有潤滑系統，連主動溫控系統都是沒有的；而半聯動是發動機飛輪打磨離合器摩擦片，所以磨損程度會很難控制。但是選擇這臺車如果真的是用作旅行，主要以暢通道路為主則可將就一些；畢竟不堵車則半聯動頻率可以大幅降低，反之如果以城市代步為主的話，明旅就和朗逸寶來、凌渡速騰等DQ200車型一樣不值得推薦了，能接受這臺車嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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