天空與飛機的愛恨糾葛

自從人類飛上藍天，就在不停探索並和天空做著鬥爭，但至今也沒有征服。有人就不服了，我們都將飛船送入太空了，還徵服不了天空？不信的話，那今天我們就來掰扯掰扯，飛機和天空的那些愛恨糾結。額......大家先自己查一下飛機的起飛原理或者伯努利原理，這裡寫太多怕各位看官睡著了……，當然不懂也不影響大家了解。

首先重點來講一下空氣的運動對飛機的影響，也就是風。方向不變，速度恆定的風能給飛機提供穩定的升力，使飛機能夠操縱自如。如果是風切變，飛機則是避而遠之。什麼是風切變？先來看下風切變給飛機帶來的結果。

某飛機著陸時遭遇風切變，導致機輪丟失

風切變就是短距離內風速或風向的突然變化。用一圖理解，請看下圖

最直白的描述

這種風切變可以隨時隨地的發生，但持續的時間不長，幾分鐘不等。垂直向下的風切變能使飛機迅速的散失升力，飛機迅速下降。在飛機起飛、進近、著陸階段如果發生這種風切變，就會非常的危險。就目前人類所掌握的技術，還無法改變這種現象，敬而遠之是最好的辦法。好在我們惹不起，還是躲的起的。現在機場方面已經有低空風切變預警系統或終端都卜勒氣象雷達。在飛機上的氣象雷達也能探測到並預警。當預測到風切變時，只能等或者避開，如果無法避免，顛簸就開始了……

雷達探測到風切變並預警

可以說風切變已經成為了飛行員最大的敵人。要求飛行員不斷的判斷，不斷的採取措施避免危險。所以雖然機械自動化程度越來越高，飛行員還是之中的核心

極端天氣

在一些強對流的天氣，像暴雨、颱風、沙塵暴等，比較容易出現風切變。這些極端天氣的出現還會伴有其他形式的傷害，比如雷擊，大雨等。雷擊不僅影響機上的電子設備運行，嚴重還會影響飛機的結構。

雷擊

大雨影響機翼表面的附著力，使飛機散失升力，對飛行員的視線影響更大。雖然現在自動駕駛能夠自動進近和著陸，但為確保安全，在飛行員不能目視看見跑道的情況下，也是不允許降落的。

除了以上天氣變化影響飛行外，還有像鳥擊。春夏之季，鳥群活動頻繁，鳥兒身軀相對於飛機來說微不足道，但與飛機高速的撞擊，不亞於一顆小炮彈。

鳥擊發動機前緣

現在各個機場都有專人用專業驅鳥設備驅鳥。像錄製一些猛獸的叫聲，炮聲等對著天空播放。哎，畢竟佔了人家的地方，還要趕跑人家，有點不厚道才是。

另外還有冰雹、大霧等天氣，飛機都是敬而遠之的。當然還有一種天氣是......雪，下回再聊啦。

冰雹帶來的傷害

人類在自然面前，依然是微不足道。在無法預知後果的情況下，不要去改變它。天氣的變幻無常，是地球大自然的規律。一種天氣就有一種風險，就會有一種創新。人生又何嘗不是如此，喜怒哀樂常伴左右，一種心情就是一種態度，就是一種生活。