永安行:公司已在試生產100臺氫燃料電動車,預計在12月份投入試運營

2020-12-05 同花順財經

同花順金融研究中心11月18日訊，有投資者向永安行提問， 請問貴公司: 1 . 公司原公告說2020年底試運行100_500輛氫能源助力自行車，現在已經已經是年底，該項目已經落地實施嘛？ 2 . 公司原來公告說物聯網晶片將於2020年底推出，現在已經是11月中？物聯網晶片還能按時推出市場嘛？ 請貴公司對以上兩點進行說明，謝謝！

公司回答表示，感謝您對公司發展的關心，公司已在試生產100臺氫燃料電動車，預計在12月份投入試運營，目前各項工作正在有序進行。 物聯網存儲晶片經研發團隊多年來的努力，已經試製出了測試樣品，目前研發團隊正在對各項指標進行測試，進一步的消息請您關注公司的相關披露信息。感謝您的關注！

來源: 同花順金融研究中心

相關焦點

  • 永安行:已在試生產100臺氫燃料電動車,本月投入試運營
    12月2日，永安行（603776）在互動平臺表示，公司已在試生產100臺氫燃料電動車，本月投入試運營，目前各項工作正在有序進行。 企查查APP顯示，永安行成立於2010年8月，註冊資本約為1.88億元，法定代表人為孫繼勝，經營範圍包括：公共自行車系統的開發、製造、集成、安裝、調試、銷售及公共自行車系統信息技術服務，運營管理服務；電子計算機外部設備、通信設備、電子設備、IC卡讀寫機的開發、製造、銷售和服務等。企查查知產信息顯示，該公司共有專利信息268則。
  • 我國共享出行市場超3000億,永安行氫燃料電動車或成新標杆
    11月18日，有投資在互動平臺向永安行（603776）提出，公司氫能源助力自行車落地實施情況以及物聯網晶片是何時推出市場等問題。永安行回復表示，公司已在試生產100臺氫燃料電動車，預計在12月份投入試運營，目前各項工作正在有序進行。
  • 氫燃料汽車公布成績單 這六家上市公司是優等生
    其中，僅在12月份，中國共生產燃料電池汽車1418輛，接近全年一半的產量，這與國補遲遲未出及政府企業決策有關。從燃料電池車型來看，2019年中國共生產氫燃料電池客車1335輛，氫燃料電池專用車1683輛。 　　1月8日，GGII公布數據顯示，2019年全年中國共生產氫燃料電池汽車3018輛(合格證數據)，同比增長86.41%。
  • 河南首臺氫燃料電池物流車在安陽試製成功 續航裡程達500公裡
    9月17日，記者獲悉，我省首臺氫燃料電池物流車在安陽試製成功，標誌著該市已形成從制氫、加氫、車輛製造、車輛運營的完整產業鏈條。當天，記者在安陽市一體化示範區的德力新能源汽車有限公司生產車間看到，這臺銀灰色的氫燃料物流車外觀與普通廂式新能源貨車相似。
  • 長城2023年推出氫燃料電池量產車
    氫燃料電池汽車更具環保意義，不受資源存量影響，加氫速度和加油所需要的時間差不多，車輛動力性能好，日常使用安全可靠，具有廣泛的推廣應用前景，尤其在一窩蜂地研發電動車、新能源純電一邊倒的當下，獲得成熟的氫燃料電池汽車技術，可以豐富新能源格局，徹底擺脫石油依賴，對中國的戰略意義不言而喻。
  • 全球氫燃料電池市場深度解析
    隨著燃料電池產業的推進和以氫為核心的儲能的發展，氫氣作為溝通交通、 發電和儲能三大領域的關鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩，我們預計2030年市場價值超萬億。全球主要國家均對氫燃料電池的發展投入大量資源，以期在未來新時代的能 源競爭中佔據領先位置。
  • 明年量產 現代在華成立氫燃料電池公司
    由此，現代汽車集團成為首家在華建立氫燃料電池系統生產基地的全球汽車廠商，這也是現代汽車集團在全球建立的首個海外氫燃料電池生產基地。新設法人由現代汽車集團100%持股。此前，現代汽車早在2019年12月與廣東省政府籤署了諒解備忘錄（MOU），為進軍中國氫燃料電池市場進行了周密選址、市場調研等流程，並與廣東省及廣州市廣州開發區政府就建立工廠的詳細方案進行了協商。
  • 氫燃料電池不是電池,但氫燃料電池車是電動車
    你試過了解它的工作原理麼？文/阮錦程很多人覺得，氫燃料電池車不是未來方向，電動車才有發展前途。因為加氫非常麻煩，而且氫氣還會爆炸，而鋰電池未來存儲密度提高了以後，完全可以替代燃油車。本田Clarity Fuel Cell燃料電池車問題是，電池這事情挺麻煩的，鋰電池存儲密度已經搞了幾十年了都沒有本質提高。
  • 正要進入量產,奔馳氫燃料電池車GLC Fuel Cell無偽裝路試中
    氫燃料電池車（Fuel Cell）被視為真正解決碳排放的環境衝擊的終極環保車型，它也是各主流大廠兵家必爭，奔馳旗下的環保副牌EQ，除了推出純電動車，也同步開發氫燃料電池車，品牌首部作品GLC F-Cell最近被拍到毫無偽裝在斯圖加特街頭路試，這也意味GLC F-Cell即將量產，明年將正式推到全球市場
  • 氫燃料電池和鋰電池,誰才是實現汽車「零排放」的最優解?
    那麼，「氫燃料電池」呢？2020年6月5日，豐田汽車、中國一汽、東風、廣汽集團、北汽集團、北京億華通等6家企業在京舉行發布會並籤署合營合同，計劃成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。在未來，這6家公司將合力推動「氫燃料電池」的研發、落地和普及。該公司前期主要為商用車開發氫燃料電池系統。
  • 限行期間,鄭州氫燃料公交車會不會全部投入運營?
    2020年12月4日至12月31日，將在城市核心區域(鄭州市四環內)實施機動車單雙號限行措施。在此期間，鄭州公交將科學靈活制定作業計劃，進一步加大運力投放、加密運營車次，全力保障市民出行。氫燃料電池公交車全部投入運營，「氫」心守護鄭州的藍天白雲。
  • 氫燃料電池汽車產業深度研究
    據統計，2018 年全球燃料電池總體出貨量預計達到 75000 臺，較 2017 年增加 4000 臺；裝機容量達到 800MW，較 2017 年增加 145MW。其中約10%用於汽車中，而 2014 年僅 3%左右。氫燃料基礎設施正穩步推進。
  • 現代汽車擬在中國建氫燃料電池工廠 「以獎代補」下「空中樓閣」已...
    據韓國科技媒體Korea Bizwire當地時間周二（5日）最新報導，有業內人士當天在電話採訪中表示，韓國最大汽車製造商現代汽車公司將在中國廣州建立其第一家海外氫燃料電池系統工廠，以尋求進入當地的氫能市場。據其所說，現代汽車目前正在與一家中國公司談判，雙方擬成立一家合資公司以共同建設該廠，官方消息預計將於本月正式宣布。現代汽車暫未向媒體證實該計劃。
  • 有理有據,大眾為什麼不感冒氫燃料電池車?| 技術
    特別是最近，寶馬還發布了iHydrogenNext概念車的動力總成細節以及寶馬關於氫燃料電池車的未來發展計劃，即是小批量試生產iHydrogenNext概念車，並在2025年將氫燃料電池產品正式投放市場。
  • 氫燃料電池車將是汽車工業的發展方向
    今年7月6日，現代汽車打造的全球首款量產氫燃料電池重型卡車——XCIENT Fuel Cell，首批10臺車輛已啟程運往瑞士。按計劃，現代汽車將於今年9月起，向瑞士客戶陸續交付50臺XCIENT Fuel Cell氫燃料電池重卡。按計劃，到2025年，現代集團將分階段交付1600輛氫燃料電池卡車。
  • 【杜科新材料•聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大...
    另一方面，受疫情和國家補貼政策調整影響，燃料電池汽車銷量遇冷：今年1-11月份國內燃料電池汽車累計銷量為1288輛（交強險數據），同比下降19.5%。由於2020年氫燃料電池汽車示範城市群名單未公布，中央獎勵政策還未落地，預計12月份氫燃料電池汽車難以出現集中放量現象，2020年全年燃料電池汽車銷量大概率在1500輛以內，相比2019年的3018輛明顯下滑。
  • 導電膜玻璃項目投入試生產
    導電膜玻璃項目投入試生產 2015-03-19 14:34:17   來源：池州日報
  • 【杜科新材料 聚焦】2021年中國氫能與氫燃料電池汽車產業十大預測
    由於2020年氫燃料電池汽車示範城市群名單未公布，中央獎勵政策還未落地，預計12月份氫燃料電池汽車難以出現集中放量現象，2020年全年燃料電池汽車銷量大概率在1500輛以內，相比2019年的3018輛明顯下滑。
  • 乘坐大通FCV80氫燃料電池車是怎樣的體驗?
    在此次廣州車展上，大通FCV80正式發布，定價為130萬人民幣，作為走在科技第一梯隊的氫能源試驗性產品，國家和地方各給予50萬共計100萬元的補貼，所以這臺車的實際支付價是30萬。電動邦是國內第一批參與試乘的媒體，今天我們來談談這臺車以及與氫燃料有關的話題。
  • 氫燃料電池有沒有投資機會?
    說起新能源汽車，想必不少人第一時間反應的是，像特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來以及理想之類的以鋰電池為動力系統的電動車。畢竟在最近這幾年，它們可謂風光無限，已經深入投資者心中。其實，新能源汽車還有一個經常被大家所忽視了的細分賽道，那就是以氫燃料電池為動力系統的氫能源汽車。