政策刺激疊加消費需求，近年來新能源汽車行業迎來春天。
數據顯示，今年9月，全國共銷售13.8萬輛新能源汽車，其中乘用車12.5萬量（純電動佔比80%），同比增長67%。在新能源汽車銷售量節節攀高的同時，不少購物中心迎來了新能源汽車4S店的入駐。
政策刺激疊加消費需求 品牌加速擴張
今年8月，北京增發2萬個新能源汽車指標給無車家庭，緩解了「搖號難」的困境，為新能源車企擴張帶來利好；上海從11月2日開始，每日7時-20時，市區部分高架道路禁止外省市機動車號牌的小客車通行，並且2021年五一小長假後的第一個工作日起，每日尖峰時段，內環內地面道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。
上海此政策出臺後，新能源汽車由於滬牌牌照的易獲得性，訂購量顯著提升。
北京新能源汽車企業受政策支持積極擴張，眾多車企在2020北京國際汽車展覽會發布新款新能源車型，多個新能源品牌在京有進一步開店計劃。據悉，截至今年三季度末，北京多家新能源汽車體驗店新開，其中就包括藍色港灣的蔚來中心、來福士的榮威和王府中環的奔馳EQ體驗店。
作為內地市場的必爭之地，成都也是新能源汽車產業拓展的主要戰場，2020年度其表現也格外亮眼。蔚來汽車在成都龍湖上城天街項目開啟了其成都首家「蔚來空間」，以更輕量化的運營和簡約前衛的門店設計，在商業綜合體中搭建起與客群的消費觸點。據悉，特斯拉也將在該項目中設立體驗中心。而即將面世的成都摩方購物中心也將迎來新能源品牌「高合汽車」的入駐。
在上海，各大主要新能源汽車品牌均加速布局：特斯拉在長風大悅城、凱德晶萃、百聯南方購物中心、陸家嘴中心四店齊擴；蔚來汽車同樣選址長風大悅城及凱德晶萃，除興業太古匯外，兩大品牌繼續其同場較量的選址策略；比亞迪汽車則在環球港有最新的開店計劃。
品牌加速滲透 瞄準高端購物中心
「與傳統車企不同，新能源汽車擴張初期市場認知度仍然較低，沒有穩定的客群，而在市場領先、知名度高的購物中心中開設4S店，能幫助車企有效培育市場，增加品牌曝光度。」仲量聯行北京研究部經理紀明在接受中國商報記者採訪時表示。
有別於傳統車企4S店，新能源汽車體驗店的選址往往有其背後的核心指標。傳統燃油汽車4S店一般集銷售、維修、展示、存儲於一身，往往需要數千平方米的展廳與維修車間，故而多位於城郊。
然而，對於新能源汽車，車企更善於利用網際網路思維，通過多種渠道觸達消費者，展廳往往只承擔體驗功能，消費者的下單均在線上完成。消費者可在展廳完成網上預約新款車型、電話諮詢、線下定製和下單。這一屬性使得新能源汽車往往把展示和體驗中心開設在人流量大的大型購物中心，借勢新零售強化消費者體驗。
此外，由於新能源汽車體驗店的空間與格局必須符合特定的技術標準，以滿足展車的尺寸和重量要求。如考慮到承重，體驗店多選擇購物中心首層位置。對於車輛可直達通道、高承重、超高層高、超寬門幅以及立柱數量等也都有特定標準。
另外，選址項目的停車場需具備充電樁的安裝條件，所以通常情況下，城市內的大型新落成購物中心或現代商業沿街店鋪更可滿足汽車零售店的選址標準，同時也更利於展示品牌文化。
據介紹，首批開店的新能源車企大多選擇定位較為高端的購物中心，實現消費群體、品牌形象和商業氛圍的高度契合。
店面往往選取首層或臨街等展示性優越的位置，並傾向於開設大型旗艦店，打造社區屬性較強的體驗門店，提升品牌文化認可度和消費者黏性。
「門店本身就是新能源品牌的營銷廣告和展示面，有助於提升整體新能源行業的市場認可和品牌自身的認知度，最終培養、扭轉消費者試車、購車習慣。」紀明表示。
助力購物中心提升業績 去化首層大面積鋪位
對於購物中心而言，新能源汽車品牌入駐也具有重要意義。一方面，高端和中高端新能源汽車品牌與優質購物中心定位相符，並與購物中心其他業態相輔相成，能幫助購物中心吸引更多年輕化、潮流化的消費客群，推動其他業態客流量和銷售額相應提升；另一方面，大型的新能源汽車體驗店是購物中心去化首層大面積鋪位的優質理想選擇。
紀明介紹，從去年開始，北京零售市場承壓放緩，今年突發新冠肺炎疫情進一步衝擊市場表現，商場招商和空置壓力持續，而新能源車企的積極擴張成為市場中的一抹亮色，其對首層和大面積位置的租賃需求，不僅可以支持業主緩解部分空鋪壓力，也有利於一些項目升級業態、調整形象。
仲量聯行中國區零售部總監隗然對中國商報記者表示，目前在北京、上海新能源車企選擇需求較多，存在一個商業項目多個新能源車企競爭的局面，開發商對品牌選擇上有較高的審核標準，更多關注汽車集團背景、產能、生產線、發布周期及售後服務等，新能源汽車在選址依然青睞進駐購物中心，在選址要求上希望增加固定充電停車位或超充停車位，從而提高消費者使用滿意度。在租金方面，目前依然維持市場平均水平。